Tesla sommersa da 8.313 registrazioni sulla guida autonoma mentre la scadenza viene prorogata

I funzionari federali della sicurezza hanno concesso a Tesla altre cinque settimane per rispondere alle domande sulle auto che violano le regole del traffico mentre utilizzano il sistema di guida automatizzato dell'azienda.

Il produttore di auto elettriche ha richiesto il ritardo all'inizio di questa settimana alla National Highway Traffic Safety Administration. L'agenzia ha avviato la sua indagine su ciò che Tesla chiama Full Self-Driving (FSD) a ottobre.

All'epoca, i regolatori hanno segnalato dozzine di casi in cui i veicoli Tesla hanno superato i semafori rossi, hanno viaggiato nella direzione sbagliata o hanno commesso altri errori pericolosi.

Il mese scorso, la NHTSA ha inviato a Tesla un elenco di domande. L'agenzia voleva sapere quanti reclami dei clienti, richieste di risarcimento danni, controversie legali e cause legali potrebbero essere collegati a questi problemi. Il 12 gennaio, Tesla ha informato i regolatori che aveva bisogno di più tempo per esaminare i rapporti sulle violazioni del traffico che potrebbero essere collegate all'indagine.

Oltre 8,000 registrazioni devono ancora essere revisionate manualmente

"Ad oggi, ci sono 8.313 registrazioni rimanenti che richiedono una revisione manuale", ha scritto l'azienda in documenti pubblicati sul sito web dell'agenzia. Tesla ha affermato che il suo team potrebbe elaborare circa 300 registrazioni al giorno. La nuova scadenza è il 23 febbraio.

Il successo del FSD è più importante che mai per l'azienda. Il CEO Elon Musk sta puntando sulla tecnologia per aumentare le vendite dopo due anni consecutivi di calo delle consegne di veicoli. Musk parla spesso di quanto bene funzionino le funzioni di guida di Tesla. Ma i funzionari della California si sono opposti, sostenendo che l'azienda fa sembrare le sue auto più capaci di quanto non siano realmente. Lo stato ha avvertito che potrebbe vietare le vendite di Tesla per 30 giorni, con questa sanzione che potrebbe entrare in vigore all'inizio di quest'anno.

Oltre all'indagine sulle violazioni del traffico, la NHTSA sta anche esaminando se i veicoli Tesla possono rilevare e reagire correttamente alla luce solare intensa, alla nebbia e ad altre condizioni che rendono difficile la visibilità. Questa indagine separata è iniziata nell'ottobre 2024 dopo diversi incidenti, incluso uno che ha causato un decesso.

Nella sua richiesta di ulteriore tempo, Tesla ha dichiarato di essere sommersa dalle domande dei regolatori.

Affrontare tre grandi richieste di informazioni quasi contemporaneamente "è eccessivamente gravoso e influisce sulla qualità delle risposte", ha affermato l'azienda nella sua richiesta di proroga, come riportato da Bloomberg.

Tesla prevede di richiedere un'altra proroga

Tesla ha anche fatto intendere che richiederà un'altra proroga in futuro. Una volta terminato il conteggio dei rapporti sulle violazioni del traffico e aver spiegato ciò che ritiene abbia causato questi problemi, l'azienda prevede di richiedere più tempo per approfondire ogni reclamo.

Questo includerebbe dettagli come quale versione del software FSD era in esecuzione, se gli autisti hanno ricevuto avvisi prima delle violazioni e se sono stati segnalati incidenti, feriti o decessi.

La NHTSA ha richiesto tempistiche che mostrino cosa è accaduto in ogni incidente, a partire da 30 secondi prima della prima violazione del traffico e terminando quando un conducente ha ripreso il controllo, si è verificata un'ultima violazione o un incidente.

Nel frattempo, un membro del Congresso vuole nuove regole per le porte delle auto. La rappresentante Robin Kelly, democratica dell'Illinois, ha presentato un disegno di legge che obbligherebbe i costruttori di auto a includere sbloccatori manuali delle porte nei nuovi veicoli. La misura mira ai sistemi di porte elettriche che Tesla ha contribuito a rendere popolari.

Ai sensi della legge proposta, le auto con porte elettriche dovrebbero avere un fermo meccanico chiaramente contrassegnato che sia "intuitivo da usare e facilmente accessibile per l'occupante". I veicoli dovrebbero anche avere modi per permettere alle squadre di soccorso di entrare quando manca l'alimentazione.

Kelly ha presentato il disegno di legge la scorsa settimana. Segna la prima volta che il Campidoglio si è mosso per affrontare le preoccupazioni sulle porte delle auto elettriche. Diverse persone sono rimaste gravemente ferite o sono morte dopo essere rimaste intrappolate all'interno dei veicoli quando le porte elettriche non si sono aperte.