Tesla ertrinkt in 8.313 Rekorden für selbstfahrende Autos, da die Frist verlängert wurde

Die Bundesbehörden für Verkehrssicherheit haben Tesla fünf zusätzliche Wochen Zeit gegeben, um auf Fragen zu antworten, warum seine Fahrzeuge bei der Nutzung des automatisierten Fahrsystems des Unternehmens gegen Verkehrsregeln verstoßen.

Der Elektroautohersteller beantragte Anfang dieser Woche bei der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine Fristverlängerung. Die Behörde hatte ihre Untersuchung des von Tesla als „Full Self-Driving“ (FSD) bezeichneten Systems bereits im Oktober eingeleitet.

Damals wiesen die Aufsichtsbehörden auf Dutzende von Fällen hin, in denen Tesla-Fahrzeuge rote Ampeln missachteten, in die falsche Richtung fuhren oder andere gefährliche Fehler begingen.

Letzten Monat übermittelte Tesla einen Fragenkatalog. Die Behörde wollte wissen, wie viele Kundenbeschwerden, Schadensmeldungen, Rechtsstreitigkeiten und Klagen mit diesen Problemen in Verbindung stehen könnten. Am 12. Januar teilte Tesla den Aufsichtsbehörden mit, dass man mehr Zeit benötige, um Berichte über Verkehrsverstöße zu prüfen, die mit den Ermittlungen in Zusammenhang stehen könnten.

Über 8.000 Datensätze müssen noch manuell überprüft werden

„Stand heute müssen noch 8.313 Datensätze manuell geprüft werden“, schrieb das Unternehmen in einem Dokument, das auf der Website der Behörde veröffentlicht wurde. Tesla gab an, sein Team könne täglich etwa 300 Datensätze bearbeiten. Die neue Frist ist der 23. Februar.

Der Erfolg von FSD ist für das Unternehmen wichtiger denn je. CEO Elon Musk setzt auf die Technologie, um die Verkaufszahlen nach zwei Jahren rückläufiger Fahrzeugauslieferungen. Musk lobt häufig die Fahrfunktionen von Tesla. Kalifornische Behörden widersprechen dem jedoch und werfen dem Unternehmen vor, seine Fahrzeuge leistungsfähiger darzustellen, als sie tatsächlich sind. Der Staat drohte mit einem 30-tägigen Verkaufsverbot für Tesla-Fahrzeuge, das möglicherweise Anfang des Jahres in Kraft treten könnte.

Neben den Ermittlungen wegen Verkehrsverstößen untersucht die NHTSA auch, ob Tesla-Fahrzeuge helles Sonnenlicht, Nebel und andere Sichtbehinderungen korrekt erkennen und darauf reagieren können. Diese separate Untersuchung begann im Oktober 2024 nach mehreren Unfällen, darunter einem mit Todesfolge.

In ihrem Antrag auf mehr Zeit erklärte Tesla, sie sei mit Fragen der Aufsichtsbehörden überhäuft worden.

Die Bearbeitung von drei großen Informationsanfragen nahezu gleichzeitig sei „unverhältnismäßig belastend und beeinträchtigt die Qualität der Antworten“, erklärte das Unternehmen in seinem Antrag auf Fristverlängerung, wie Bloomberg einsehen konnte.

Tesla plant, eine weitere Verlängerung zu beantragen

Tesla hat zudem signalisiert, dass das Unternehmen später eine weitere Fristverlängerung beantragen wird. Sobald die Auswertung der Verkehrsverstöße abgeschlossen und die mutmaßlichen Ursachen ermittelt wurden, plant Tesla, mehr Zeit für eine eingehendere Untersuchung jeder einzelnen Beschwerde zu beantragen.

Dazu gehören Details wie die Version der FSD-Software, die verwendet wurde, ob die Fahrer vor Verstößen Warnungen erhalten haben und ob Unfälle, Verletzungen oder Todesfälle gemeldet wurden.

Die NHTSA hat um Zeitleisten gebeten, die den Ablauf jedes einzelnendentaufzeigen, beginnend 30 Sekunden vor dem ersten Verkehrsverstoß und endend mit dem Zeitpunkt, an dem ein Fahrer die Kontrolle zurückerlangte, ein letzter Verstoß vorlag oder ein Unfall passierte.

Unterdessen fordert eine Kongressabgeordnete neue Regeln für Autotüren. Die demokratische Abgeordnete Robin Kelly aus Illinois hat einen Gesetzentwurf eingebracht, der Autohersteller verpflichten würde, manuelle Türöffner in Neuwagen einzubauen. Die Maßnahme zielt auf die elektrischen Türsysteme ab, zu deren Popularität Tesla beigetragen hat.

Dem Gesetzesvorschlag zufolge müssten Fahrzeuge mit elektrischen Türen über einen deutlich gekennzeichneten mechanischen Verschluss verfügen, der „intuitiv bedienbar und für den Insassen leicht zugänglich“ ist. Zudem müssten die Fahrzeuge so ausgestattet sein, dass Rettungskräfte bei Stromausfall Zugang zum Fahrzeug erhalten.

Kelly brachte den Gesetzentwurf letzte Woche ein. Es ist das erste Mal, dass sich der US-Kongress mit den Bedenken hinsichtlich elektrischer Autotüren auseinandersetzt. Mehrere Menschen wurden schwer verletzt oder getötet, nachdem sie in Fahrzeugen eingeschlossen wurden, weil sich die Türen nicht öffneten.