- GM pagherà 12,75 milioni di dollari dopo che la California ha scoperto che l'azienda automobilistica ha venduto segretamente i dati sulla posizione e sulla guida degli abbonati OnStar a due broker di dati.
- L'accordo vieta a GM di vendere dati personali per cinque anni e richiede la cancellazione dei record conservati entro 180 giorni, salvo il consenso dei clienti.
- I conducenti della California non hanno visto aumenti dei premi assicurativi derivanti dalle vendite di dati, poiché la legge statale vieta alle compagnie assicurative di utilizzare i dati sul comportamento di guida per determinare i premi.
La California ha affermato che General Motors (GM) ha venduto dati sulla posizione e sulla guida di centinaia di migliaia di utenti OnStar a broker di dati. Per risolvere il caso, GM sta scrivendo un assegno per 12,75 milioni di dollari. L'accordo è stato reso pubblico dal Procuratore Generale della California Rob Bonta l'8 maggio.
L'accordo ha ancora bisogno dell'approvazione del tribunale, ma è già la penalità più grande mai inflitta ai sensi della California Consumer Privacy Act, secondo l'ufficio di Bonta.
Vieta anche a GM di vendere dati personali dei consumatori per cinque anni. L'azienda ha 180 giorni per eliminare i dati dei conducenti conservati a meno che non ottenga il consenso del cliente per mantenerli.
General Motors ha venduto dati degli utenti a due broker
Gli investigatori della California hanno scoperto che GM ha fornito a due broker di dati, Verisk Analytics e LexisNexis Risk Solutions, inclusi i nomi degli abbonati, i numeri di telefono, gli indirizzi di casa, i dati sulla posizione GPS e i registri su come le persone hanno guidato.
Le persone usano OnStar di GM per orientarsi, chiamare aiuto in caso di emergenza e ottenere informazioni quando sono bloccate sul lato della strada.
GM ha raccolto i dati dalle auto supportate da OnStar tra il 2016 e il 2024. L'azienda ha tracciato dove gli utenti OnStar hanno guidato e parcheggiato, a che velocità hanno guidato e quando hanno frenato bruscamente.
GM avrebbe incassato circa 20 milioni di dollari in tutto il paese da queste vendite.
«General Motors ha venduto i dati dei conducenti della California senza la loro conoscenza o consenso e nonostante numerose dichiarazioni che rassicuravano i conducenti sul fatto che non lo avrebbe fatto», ha detto Bonta. «Questo tesoro di informazioni includeva dati di posizione precisi e personali che potevano identificare le abitudini quotidiane e i movimenti dei californiani».
I rapporti dei media nel 2024, iniziando con The New York Times, hanno rivelato che i costruttori di automobili, tra cui GM, stavano convogliando i dati sul comportamento di guida alle compagnie di assicurazione.
Alcuni conducenti in tutto il paese hanno detto che i loro premi sono aumentati dopo che i loro dati sono stati condivisi.
L'ufficio di Bonta ha detto che i conducenti della California non hanno visto aumenti dei premi legati alle vendite di dati di GM. Ai sensi delle leggi statali sull'assicurazione, le compagnie di assicurazione non possono utilizzare i dati sul comportamento di guida per stabilire i premi.
I regolatori si accalcano su GM
Nel gennaio 2025, la Federal Trade Commission degli Stati Uniti (FTC) ha stretto un accordo con GM e OnStar per cui, per cinque anni, l'azienda non avrebbe potuto condividere o vendere dati privati su dove vengono parcheggiate le auto e su come si comportano i conducenti alle agenzie di reporting sui consumatori.
La FTC ha definito la condotta di GM «una flagrante tradimento della fiducia dei consumatori».
Il caso della California è stato uno sforzo congiunto tra diversi procuratori.
Il Procuratore Distrettuale di San Francisco Brooke Jenkins, il Procuratore Distrettuale della Contea di Los Angeles Nathan Hochman, il Procuratore Distrettuale della Contea di Napa Allison Haley e il Procuratore Distrettuale della Contea di Sonoma Carla Rodriguez si sono uniti all'azione insieme all'ufficio di Bonta, con il supporto dell'agenzia California Privacy Protection.
«Le auto moderne sono macchine mobili di raccolta dati», ha detto Jenkins. «I californiani devono avere la certezza di sapere quali dati vengono raccolti, come vengono utilizzati e quali sono i loro diritti di opt-out».
Il direttore esecutivo di CalPrivacy Tom Kemp ha detto che il caso mostra che «le aziende devono raccogliere solo ciò di cui hanno bisogno, usarlo in modo responsabile ed essere trasparenti con i consumatori su come vengono gestiti i loro dati».
GM ha dichiarato a Reuters che l'accordo «affronta Smart Driver, un prodotto che abbiamo interrotto nel 2024, e rafforza i passi che abbiamo compiuto per rafforzare le nostre pratiche sulla privacy».
L'azienda ha dichiarato di rimanere impegnata nella trasparenza verso i clienti riguardo alle pratiche sui dati e al loro controllo sulle informazioni personali.
Oltre alla multa, l'accordo impone a GM di cessare la vendita di dati di guida a qualsiasi agenzia di reporting sui consumatori. Deve inoltre chiedere a Verisk e LexisNexis di cancellare i dati precedentemente acquistati.
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Domande frequenti
Quali dati ha venduto GM e a chi?
GM ha venduto nomi, numeri di telefono, indirizzi residenziali, posizioni GPS, velocità di guida e registri di accelerazione degli abbonati OnStar ai broker di dati Verisk Analytics e LexisNexis Risk Solutions.
Le vendite di dati di GM hanno causato un aumento dei tassi assicurativi in California?
No. I conducenti della California non hanno visto aumenti dei premi dalle vendite di dati di GM perché le leggi statali sulle assicurazioni vietano alle compagnie assicurative di utilizzare i dati sul comportamento di guida per stabilire i tassi.
GM sta ancora raccogliendo e vendendo dati sui conducenti?
GM ha interrotto il programma Smart Driver nel 2024. L'azienda è vietata dalla vendita di dati personali dei consumatori per cinque anni e deve cancellare i dati sui conducenti conservati entro 180 giorni.
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Randa Moses
Randa Moses è un'editor e giornalista presso Cryptopolitan, dove si occupa di tecnologia, intelligenza artificiale, robotica, criptovalute, truffe e hacking. Opera nel settore delle criptovalute dal 2017. Ha ricoperto ruoli in Forward Protocol, AmaZix e Cryptosomniac. Randa è laureata in Ingegneria Elettrica ed Elettronica presso l'Università di Bradford.
