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GM zahlt 12,75 Millionen Dollar für den Verkauf von Fahrerdaten ohne Einwilligung
- GM wird 12,75 Millionen Dollar zahlen, nachdem Kalifornien festgestellt hat, dass der Autohersteller heimlich Standort- und Fahrdaten von OnStar-Abonnenten an zwei Datenbroker verkauft hat.
- Die Einigung verbietet GM den Verkauf personenbezogener Daten für fünf Jahre und verlangt die Löschung gespeicherter Datensätze innerhalb von 180 Tagen, es sei denn, die Kunden stimmen zu.
- Kalifornische Autofahrer mussten aufgrund des Datenverkaufs keine Erhöhung der Versicherungsprämien hinnehmen, da das kalifornische Gesetz den Versicherern verbietet, Fahrverhaltensdaten zur Festlegung der Prämien zu verwenden.
Kalifornien gab bekannt, dass General Motors (GM) Standort- und Fahrdaten von Hunderttausenden OnStar-Nutzern an Datenhändler verkauft hat. Zur Beilegung des Rechtsstreits zahlt GM 12,75 Millionen US-Dollar. Die Einigung wurde am 8. Mai von Kaliforniens Generalstaatsanwalt Rob Bonta öffentlich gemacht.
Die Einigung bedarf noch der gerichtlichen Genehmigung, ist aber laut Bontas Büro bereits die höchste jemals nach dem California Consumer Privacy Act verhängte Strafe.
GM darf außerdem fünf Jahre lang keine personenbezogenen Kundendaten verkaufen. Das Unternehmen hat 180 Tage Zeit, gespeicherte Fahrerdaten zu löschen, es sei denn, der Kunde erteilt seine Zustimmung zur Aufbewahrung.
General Motors verkaufte Nutzerdaten an zwei Datenhändler
Kalifornische Ermittler stellten fest, dass GM zwei Datenbrokern, Verisk Analytics und LexisNexis Risk Solutions, unter anderem Namen, Telefonnummern, Wohnadressen, GPS-Standortdaten und Aufzeichnungen über das Fahrverhalten der Nutzer zur Verfügung gestellt hatte.
Die Menschen nutzen GMs OnStar, um sich zu orientieren, im Notfall Hilfe zu rufen und Informationen zu erhalten, während sie am Straßenrand liegen geblieben sind.
GM sammelte die Daten von OnStar-fähigen Fahrzeugen zwischen 2016 und 2024. Das Unternehmen trac, wo OnStar-Nutzer fuhren und parkten, wie schnell sie fuhren und wann sie das Gaspedal durchdrückten.
GM soll mit diesen Verkäufen landesweit rund 20 Millionen Dollar eingenommen haben.
„General Motors verkaufte die Daten kalifornischer Autofahrer ohne deren Wissen oder Zustimmung und trotz zahlreicher Zusicherungen, dies nicht zu tun“, sagte Bonta. „Dieser Datenschatz enthielt präzise und persönliche Standortdaten, diedentauf die alltäglichen Gewohnheiten und Bewegungen der Kalifornier zulassen.“
Medienberichte aus dem Jahr 2024, beginnend mit der New York Times, enthüllten, dass Autohersteller, darunter GM, Daten zum Fahrverhalten an Versicherungsgesellschaften weitergeleitet hatten.
Einige Autofahrer im ganzen Land berichteten, dass ihre Versicherungsprämien gestiegen seien, nachdem ihre Daten weitergegeben wurden.
Bontas Büro erklärte, dass kalifornische Autofahrer keine Prämienerhöhungen im Zusammenhang mit dem Datenverkauf von GM feststellen mussten. Laut kalifornischem Versicherungsrecht dürfen Versicherer Fahrverhaltensdaten nicht zur Festlegung von Prämien heranziehen.
Regulierungsbehörden setzen GM unter Druck
Im Januar 2025 schloss die US-amerikanische Federal Trade Commission (FTC) eine Vereinbarung mit GM und OnStar, wonach das Unternehmen fünf Jahre lang keine privaten Daten darüber, wo Fahrzeuge geparkt sind und wie sich Fahrer verhalten, an Verbraucherinformationsagenturen weitergeben oder verkaufen darf.
Die FTC bezeichnete das Verhalten von GM als „einen eklatanten Vertrauensbruch gegenüber den Verbrauchern“
Der Fall in Kalifornien war eine gemeinsame Anstrengung mehrerer Anwälte.
Die Bezirksstaatsanwältin von San Francisco, Brooke Jenkins, der Bezirksstaatsanwalt von Los Angeles County, Nathan Hochman, die Bezirksstaatsanwältin von Napa County, Allison Haley, und die Bezirksstaatsanwältin von Sonoma County, Carla Rodriguez, schlossen sich der Klage zusammen mit Bontas Büro an, unterstützt von der California Privacy Protection Agency.
„Moderne Autos sind rollende Datensammelmaschinen“, sagte Jenkins. „Die Bürger Kaliforniens müssen darauf vertrauen können, dass sie wissen, welche Daten gesammelt werden, wie sie verwendet werden und welche Widerspruchsrechte sie haben.“
Tom Kemp, Geschäftsführer von CalPrivacy, sagte, der Fall zeige, dass „Unternehmen nur das sammeln müssen, was sie benötigen, diese Daten verantwortungsvoll verwenden und gegenüber den Verbrauchern offen und ehrlich darüber informieren müssen, wie mit ihren Daten umgegangen wird.“
GM teilte Reuters mit, dass die Einigung „Smart Driver betrifft, ein Produkt, das wir 2024 eingestellt haben, und die Maßnahmen bekräftigt, die wir zur Stärkung unserer Datenschutzpraktiken ergriffen haben.“
Das Unternehmen erklärte, es bleibe der Transparenz gegenüber den Kunden hinsichtlich ihrer Datenpraktiken und ihrer Kontrolle über ihre persönlichen Daten verpflichtet.
Neben der Geldstrafe verpflichtet die Einigung GM dazu, den Verkauf von Fahrdaten an Auskunfteien einzustellen. Zudem muss das Unternehmen Verisk und LexisNexis auffordern, zuvor erworbene Daten zu löschen.
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Häufig gestellte Fragen
Welche Daten verkaufte GM und an wen?
GM verkaufte Namen, Telefonnummern, Wohnadressen, GPS-Standorte, Fahrgeschwindigkeiten und Beschleunigungsdaten von OnStar-Abonnenten an die Datenbroker Verisk Analytics und LexisNexis Risk Solutions.
Haben die Datenverkäufe von GM zu einem Anstieg der Versicherungsprämien in Kalifornien geführt?
Nein. Kalifornische Autofahrer mussten aufgrund der Datenverkäufe von GM keine Preiserhöhungen hinnehmen, da die kalifornischen Versicherungsgesetze den Versicherern die Verwendung von Fahrverhaltensdaten zur Festlegung der Tarife untersagen.
Sammelt und verkauft GM immer noch Fahrerdaten?
GM hat das Smart Driver-Programm im Jahr 2024 eingestellt. Dem Unternehmen ist es für fünf Jahre untersagt, personenbezogene Kundendaten zu verkaufen, und es muss gespeicherte Fahrerdaten innerhalb von 180 Tagen löschen.
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