- GM zahlt 12,75 Millionen US-Dollar, nachdem Kalifornien festgestellt hat, dass der Automobilhersteller heimlich Standort- und Fahrdaten von OnStar-Abonnenten an zwei Datenbroker verkauft hat.
- Der Vergleich untersagt GM den Verkauf personenbezogener Daten für fünf Jahre und verlangt die Löschung gespeicherter Datensätze innerhalb von 180 Tagen, es sei denn, die Kunden stimmen zu.
- Kalifornische Fahrer hatten keine Versicherungspreiserhöhungen durch den Datenverkauf zu befürchten, da das Landesgesetz Versicherern verbietet, Fahrverhaltensdaten zur Prämienkalkulation zu verwenden.
Kalifornien sagte, General Motors (GM) habe Standort- und Fahrdaten von Hunderttausenden von OnStar-Nutzern an Datenmakler verkauft. Um den Fall beizulegen, schreibt GM einen Scheck über 12,75 Millionen US-Dollar. Der Vergleich wurde am 8. Mai vom Generalstaatsanwalt von Kalifornien, Rob Bonta, öffentlich gemacht.
Der Vergleich bedarf noch der gerichtlichen Genehmigung, ist aber bereits die höchste Strafe, die jemals gemäß dem California Consumer Privacy Act verhängt wurde, laut dem Büro von Bonta.
Er verbietet GM auch, persönliche Verbraucherdaten für fünf Jahre zu verkaufen. Das Unternehmen hat 180 Tage, um zurückgehaltene Fahrerdaten zu löschen, es sei denn, es erhält die Zustimmung der Kunden, sie zu behalten.
General Motors verkaufte Benutzerdaten an zwei Makler
Kalifornische Ermittler stellten fest, dass GM zwei Datenmakler, Verisk Analytics und LexisNexis Risk Solutions, einschließlich Abonnentennamen, Telefonnummern, Hausadressen, GPS-Standortdaten und Aufzeichnungen darüber, wie Menschen fuhren, zur Verfügung stellte.
Menschen nutzen GMs OnStar, um sich zu orientieren, in Notfällen um Hilfe zu rufen und Informationen zu erhalten, wenn sie am Straßenrand stecken bleiben.
GM sammelte die Daten von OnStar-unterstützten Autos zwischen 2016 und 2024. Das Unternehmen verfolgte, wohin OnStar-Nutzer fuhren und parkten, wie schnell sie fuhren und wann sie stark beschleunigten.
Berichten zufolge erzielte GM landesweit rund 20 Millionen US-Dollar mit diesen Verkäufen.
„General Motors verkaufte die Daten von kalifornischen Fahrern ohne deren Wissen oder Zustimmung und trotz zahlreicher Aussagen, die Fahrer versicherten, dass es dies nicht tun würde“, sagte Bonta. „Dieser Fundus an Informationen umfasste präzise und persönliche Standortdaten, die die alltäglichen Gewohnheiten und Bewegungen von Kaliforniern identifizieren könnten.“
Medienberichte im Jahr 2024, beginnend mit der New York Times, enthüllten, dass Automobilhersteller, einschließlich GM, Fahrverhaltendaten an Versicherungsunternehmen weitergeleitet hatten.
Einige Fahrer landesweit sagten, ihre Prämien seien gestiegen, nachdem ihre Daten geteilt wurden.
Das Büro von Bonta sagte, kalifornische Fahrer hätten keine mit GMs Datenverkäufen verbundenen Prämiensteigerungen gesehen. Nach den Versicherungs Gesetzen des Bundesstaates dürfen Versicherer Fahrverhaltendaten nicht zur Festlegung von Prämien verwenden.
Aufsichtsbehörden häufen sich gegen GM
Im Januar 2025 schloss die US-amerikanische Federal Trade Commission (FTC) einen Vergleich mit GM und OnStar, der dem Unternehmen für fünf Jahre verbot, private Daten darüber, wo Fahrzeuge geparkt sind und wie Fahrer sich verhalten, an Verbraucherauskunfteien weiterzugeben oder zu verkaufen.
Die FTC bezeichnete GMs Verhalten als „eine eklatante Verrat des Vertrauens der Verbraucher.“
Der Fall in Kalifornien war eine gemeinsame Anstrengung mehrerer Staatsanwälte.
Der Bezirksstaatsanwalt von San Francisco, Brooke Jenkins, der Bezirksstaatsanwalt des Los Angeles County, Nathan Hochman, der Bezirksstaatsanwalt des Napa County, Allison Haley, und der Bezirksstaatsanwalt des Sonoma County, Carla Rodriguez, schlossen sich der Aktion zusammen mit dem Büro von Bonta an, mit Unterstützung der California Privacy Protection Agency.
„Moderne Autos sind rollende Datensammelmaschinen“, sagte Jenkins. „Kalifornier müssen das Vertrauen haben, dass sie wissen, welche Daten gesammelt werden, wie sie verwendet werden und welche ihre Opt-out-Rechte sind.“
CalPrivacy Executive Director Tom Kemp sagte, der Fall zeige, dass „Unternehmen nur das sammeln müssen, was sie benötigen, es verantwortungsvoll nutzen und den Verbrauchern offen mitteilen müssen, wie ihre Daten behandelt werden.“
GM teilte Reuters mit, dass der Vergleich „Smart Driver, ein Produkt, das wir 2024 eingestellt haben, adressiert und Schritte verstärkt, die wir unternommen haben, um unsere Datenschutzpraktiken zu stärken.“
Das Unternehmen sagte, es bleibe der Transparenz gegenüber Kunden bezüglich der Datenpraktiken und ihrer Kontrolle über persönliche Informationen verpflichtet.
Über die Geldstrafe hinaus verlangt der Vergleich von GM, den Verkauf von Fahrdaten an jegliche Verbraucherauskunfteien einzustellen. Es muss auch Verisk und LexisNexis auffordern, zuvor gekaufte Daten zu löschen.
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Häufig gestellte Fragen
Welche Daten hat GM verkauft und an wen?
GM hat Namen, Telefonnummern, Wohnadressen, GPS-Standorte, Fahrgeschwindigkeiten und Beschleunigungsdaten von OnStar-Abonnenten an die Datenbroker Verisk Analytics und LexisNexis Risk Solutions verkauft.
Haben die Datenverkäufe von GM zu höheren Versicherungspreisen in Kalifornien geführt?
Nein. Kalifornische Fahrer hatten aufgrund staatlicher Versicherungsvorschriften, die Versicherern verbieten, Fahrverhaltensdaten zur Preisgestaltung zu verwenden, keine Preiserhöhungen durch die Datenverkäufe von GM zu befürchten.
Sammelt und verkauft GM weiterhin Fahrerdaraten?
GM hat das Smart Driver Programm im Jahr 2024 eingestellt. Das Unternehmen ist fünf Jahre lang vom Verkauf personenbezogener Kundendaten ausgeschlossen und muss gespeicherte Fahrerdaraten innerhalb von 180 Tagen löschen.
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Randa Moses
Randa Moses ist Redakteurin und Reporterin bei Cryptopolitan, wo sie über Technologie, KI, Robotik, Krypto, Betrug und Hacks berichtet. Sie arbeitet seit 2017 im Krypto-Bereich. Zuvor war sie bei Forward Protocol, AmaZix und Cryptosomniac tätig. Randa besitzt einen Abschluss in Elektrotechnik und Elektronik der University of Bradford.
