- A GM pagará US$ 12,75 milhões após a Califórnia descobrir que a montadora vendia secretamente a localização e os dados de direção dos assinantes do OnStar para duas corretoras de dados.
- O acordo proíbe a GM de vender dados pessoais por cinco anos e exige a exclusão dos registros retidos no prazo de 180 dias, salvo consentimento dos clientes.
- Os motoristas da Califórnia não viram aumentos nas taxas de seguro devido às vendas de dados, pois a legislação estadual proíbe as seguradoras de usar dados sobre o comportamento ao dirigir para definir prêmios.
A Califórnia disse que a General Motors (GM) vendeu dados de localização e direção de centenas de milhares de usuários do OnStar para corretoras de dados. Para resolver o caso, a GM está emitindo um cheque de US$ 12,75 milhões. O acordo foi tornado público pelo Procurador-Geral da Califórnia, Rob Bonta, em 8 de maio.
O acordo ainda precisa de aprovação judicial, mas já é a maior penalidade já aplicada sob a Lei de Privacidade do Consumidor da Califórnia, de acordo com o gabinete de Bonta.
Ele também proíbe a GM de vender dados pessoais do consumidor por cinco anos. A empresa tem 180 dias para excluir os dados dos motoristas retidos, a menos que obtenha o consentimento do cliente para mantê-los.
A General Motors vendeu dados de usuários para duas corretoras
Investigadores da Califórnia descobriram que a GM forneceu a duas corretoras de dados, Verisk Analytics e LexisNexis Risk Solutions, incluindo nomes de assinantes, números de telefone, endereços residenciais, dados de localização GPS e registros de como as pessoas dirigiam.
As pessoas usam o OnStar da GM para encontrar o caminho, pedir ajuda em emergências e obter informações enquanto estão paradas na beira da estrada.
A GM coletou os dados de carros compatíveis com o OnStar entre 2016 e 2024. A empresa rastreou onde os usuários do OnStar dirigiram e estacionaram, a velocidade em que dirigiam e quando aceleravam bruscamente.
A GM teria arrecadado cerca de US$ 20 milhões em todo o país com essas vendas.
“A General Motors vendeu os dados dos motoristas da Califórnia sem seu conhecimento ou consentimento e apesar de inúmeras declarações tranquilizadoras aos motoristas de que não o faria”, disse Bonta. “Este conjunto de informações incluía dados de localização precisos e pessoais que poderiam identificar os hábitos e movimentos cotidianos dos californianos.”
Relatórios da mídia em 2024, começando com o The New York Times, revelaram que montadoras, incluindo a GM, estavam canalizando dados de comportamento de direção para empresas de seguros.
Alguns motoristas em todo o país disseram que seus prêmios aumentaram após o compartilhamento de seus dados.
O gabinete de Bonta disse que os motoristas da Califórnia não viram aumentos de taxas vinculados às vendas de dados da GM. De acordo com as leis de seguros estaduais, as seguradoras não podem usar dados de comportamento de direção para definir taxas.
Reguladores se juntam contra a GM
Em janeiro de 2025, a Comissão Federal de Comércio dos EUA (FTC) fez um acordo com a GM e a OnStar que, por cinco anos, a empresa não poderia compartilhar ou vender dados privados sobre onde os veículos estão estacionados e como os motoristas se comportam para agências de relatórios de consumo.
A FTC chamou a conduta da GM de “uma traição flagrante da confiança dos consumidores.”
O caso da Califórnia foi um esforço conjunto entre vários promotores.
O Promotor Distrital de São Francisco, Brooke Jenkins, o Promotor Distrital do Condado de Los Angeles, Nathan Hochman, o Promotor Distrital do Condado de Napa, Allison Haley, e o Promotor Distrital do Condado de Sonoma, Carla Rodriguez, todos se juntaram à ação ao lado do gabinete de Bonta, com o apoio da Agência de Proteção à Privacidade da Califórnia.
“Os carros modernos são máquinas de coleta de dados em movimento”, disse Jenkins. “Os californianos devem ter confiança de que sabem quais dados estão sendo coletados, como estão sendo usados e quais são seus direitos de opt-out.”
O Diretor Executivo da CalPrivacy, Tom Kemp, disse que o caso mostra que “as empresas devem coletar apenas o que precisam, usá-lo de forma responsável e ser francas com os consumidores sobre como seus dados são tratados.”
A GM disse à Reuters que o acordo “resolve o Smart Driver, um produto que descontinuamos em 2024, e reforça as etapas que tomamos para fortalecer nossas práticas de privacidade.”
A empresa disse que continua comprometida com a transparência com os clientes sobre as práticas de dados e seu controle sobre as informações pessoais.
Além da multa, o acordo exige que a GM pare de vender dados de direção para qualquer agência de relatórios de consumo. Ela também deve pedir à Verisk e à LexisNexis que excluam os dados anteriormente comprados.
Se você está lendo isso, já está à frente. Mantenha-se assim com nosso boletim informativo.
Perguntas Frequentes
Quais dados a GM vendeu e para quem?
A GM vendeu nomes, números de telefone, endereços residenciais, localizações via GPS, velocidades de condução e registros de aceleração dos assinantes do OnStar para as corretoras de dados Verisk Analytics e LexisNexis Risk Solutions.
As vendas de dados pela GM causaram aumento nas taxas de seguro na Califórnia?
Não. Os motoristas da Califórnia não viram aumentos nas taxas devido às vendas de dados pela GM, pois as leis de seguros estaduais proíbem as seguradoras de usar dados sobre o comportamento ao dirigir para definir tarifas.
A GM ainda está coletando e vendendo dados dos motoristas?
A GM descontinuou o programa Smart Driver em 2024. A empresa está proibida de vender dados pessoais de consumidores por cinco anos e deve excluir os dados de direção retidos no prazo de 180 dias.
Aviso. As informações fornecidas não constituem aconselhamento de negociação. Cryptopolitan.com não assume responsabilidade por quaisquer investimentos realizados com base nas informações fornecidas nesta página. Recomendamos fortemente a realização de pesquisa independente e/ou consulta a um profissional qualificado antes de tomar qualquer decisão de investimento.
Randa Moses
Randa Moses é editora e repórter na Cryptopolitan, cobrindo tecnologia, IA, robótica, criptomoedas, golpes e hacks. Ela atua no espaço de criptomoedas desde 2017. Já ocupou cargos na Forward Protocol, AmaZix e Cryptosomniac. Randa possui graduação em Engenharia Elétrica e Eletrônica pela Universidade de Bradford.
