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GM paie 12,75 millions de dollars pour avoir vendu des données de conducteurs sans consentement
- GM devra verser 12,75 millions de dollars après que la Californie a découvert que le constructeur automobile avait secrètement vendu les données de localisation et de conduite des abonnés d'OnStar à deux courtiers en données.
- L'accord interdit à GM de vendre des données personnelles pendant cinq ans et exige la suppression des enregistrements conservés dans un délai de 180 jours, sauf consentement des clients.
- Les conducteurs californiens n'ont pas constaté d'augmentation de leurs tarifs d'assurance suite à la vente de ces données, car la loi de l'État interdit aux assureurs d'utiliser les données relatives au comportement de conduite pour fixer les primes.
La Californie a déclaré que General Motors (GM) avait vendu les données de géolocalisation et de conduite de centaines de milliers d'utilisateurs d'OnStar à des courtiers en données. Pour régler l'affaire, GM versera 12,75 millions de dollars. L'accord a été rendu public par le procureur général de Californie, Rob Bonta, le 8 mai.
L'accord doit encore être approuvé par le tribunal, mais il s'agit déjà de la plus lourde amende jamais infligée en vertu de la loi californienne sur la protection de la vie privée des consommateurs, selon le bureau de Bonta.
Le contrat interdit également à GM de vendre les données personnelles des consommateurs pendant cinq ans. L'entreprise dispose de 180 jours pour supprimer les données des conducteurs conservées, sauf si elle obtient le consentement du client pour les conserver.
General Motors a vendu des données utilisateur à deux courtiers
Les enquêteurs californiens ont découvert que GM avait fourni à deux courtiers en données, Verisk Analytics et LexisNexis Risk Solutions, notamment les noms des abonnés, leurs numéros de téléphone, leurs adresses personnelles, leurs données de géolocalisation GPS et des enregistrements de leurs habitudes de conduite.
Les gens utilisent OnStar de GM pour s'orienter, appeler à l'aide en cas d'urgence et obtenir des informations lorsqu'ils sont immobilisés sur le bord de la route.
GM a collecté les données des voitures compatibles avec OnStar entre 2016 et 2024. L'entreprise tracles déplacements et les stationnements des utilisateurs d'OnStar, leur vitesse de conduite et les moments où ils ont accéléré brusquement.
GM aurait engrangé environ 20 millions de dollars à l'échelle nationale grâce à ces ventes.
« General Motors a vendu les données des conducteurs californiens à leur insu et sans leur consentement, malgré de nombreuses déclarations rassurantes à ce sujet », a déclaré Bonta. « Cette mine d'informations comprenait des données de géolocalisation précises et personnelles permettant d'dentles habitudes et les déplacements quotidiens des Californiens. »
Des articles de presse parus en 2024, à commencer par le New York Times, ont révélé que les constructeurs automobiles, dont GM, transmettaient des données sur le comportement des conducteurs aux compagnies d'assurance.
Certains automobilistes à travers le pays ont déclaré que leurs primes d'assurance avaient augmenté après le partage de leurs données.
Le bureau de Bonta a indiqué que les conducteurs californiens n'avaient pas constaté d'augmentation de leurs tarifs d'assurance liée à la vente de données par GM. La législation californienne interdit aux assureurs d'utiliser les données relatives au comportement de conduite pour fixer les tarifs.
Les autorités réglementaires s'en prennent à GM
En janvier 2025, la Commission fédérale du commerce (FTC) des États-Unis a conclu un accord avec GM et OnStar selon lequel, pendant cinq ans, l'entreprise ne pouvait ni partager ni vendre aux agences d'évaluation du crédit des données privées concernant l'endroit où les véhicules sont stationnés et le comportement des conducteurs.
La FTC a qualifié la conduite de GM de « trahison flagrante de la confiance des consommateurs »
L'affaire californienne était le fruit d'un effort conjoint de plusieurs avocats.
Les procureurs Brooke Jenkins (district de San Francisco), Nathan Hochman (comté de Los Angeles), Allison Haley (comté de Napa) et Carla Rodriguez (comté de Sonoma) se sont tous joints à l'action aux côtés du bureau de Bonta, avec le soutien de l'Agence californienne de protection de la vie privée.
« Les voitures modernes sont de véritables machines à collecter des données sur roues », a déclaré Jenkins. « Les Californiens doivent avoir la certitude de savoir quelles données sont collectées, comment elles sont utilisées et quels sont leurs droits de retrait. »
Le directeur exécutif de CalPrivacy, Tom Kemp, a déclaré que cette affaire démontre que « les entreprises doivent collecter uniquement les données dont elles ont besoin, les utiliser de manière responsable et faire preuve de transparence envers les consommateurs quant à la manière dont leurs données sont traitées »
GM a déclaré à Reuters que l'accord « concerne Smart Driver, un produit que nous avons abandonné en 2024, et renforce les mesures que nous avons prises pour consolider nos pratiques en matière de protection de la vie privée. »
L'entreprise a déclaré qu'elle restait attachée à la transparence envers ses clients concernant les pratiques en matière de données et leur contrôle sur leurs informations personnelles.
Outre l'amende, l'accord exige que GM cesse de vendre des données de conduite à toute agence d'évaluation du crédit. L'entreprise doit également demander à Verisk et LexisNexis de supprimer les données précédemment achetées.
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FAQ
Quelles données GM a-t-elle vendues et à qui ?
GM a vendu les noms, numéros de téléphone, adresses domiciliaires, coordonnées GPS, vitesses de conduite et enregistrements d'accélération des abonnés d'OnStar aux courtiers en données Verisk Analytics et LexisNexis Risk Solutions.
Les ventes de données de GM ont-elles entraîné une hausse des tarifs d'assurance en Californie ?
Non. Les conducteurs californiens n'ont pas subi de hausse de tarifs suite à la vente des données de GM, car la législation californienne en matière d'assurance interdit aux assureurs d'utiliser les données relatives au comportement de conduite pour fixer les tarifs.
GM collecte-t-elle et vend-elle toujours des données sur les conducteurs ?
GM a mis fin au programme Smart Driver en 2024. L'entreprise a l'interdiction de vendre des données personnelles de consommateurs pendant cinq ans et doit supprimer les données de conducteurs conservées dans un délai de 180 jours.
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