Les ventes de véhicules électriques fabriqués en Chine par Tesla en hausse de 9,3 % en janvier malgré tout
- Tesla a vendu 69 129 véhicules électriques fabriqués en Chine en janvier, soit une hausse de 9,3 % par rapport à l'année dernière.
- La demande intérieure est restée faible, la plupart des livraisons étant probablement destinées à l'exportation.
- La hausse des coûts des matières premières et des puces affecte les marges bénéficiaires dans le secteur des véhicules électriques.
Tesla a enregistré une hausse année sur année des livraisons de véhicules électriques fabriqués en Chine en janvier, alors que le marché plus large ralentissait fortement.
L’entreprise a livré 69 129 véhicules depuis son usine de Shanghai au cours du mois. Cela représentait une augmentation par rapport aux 63 238 unités de janvier de l’année dernière. Ces chiffres sont tombés alors que de nombreux concurrents perdaient du terrain et réduisaient leurs prévisions.
Le total de janvier a placé Tesla à la troisième place parmi les vendeurs de véhicules électriques en Chine. BYD est resté loin devant avec 205 518 livraisons. Geely a suivi avec 124 252 unités.
Les données proviennent de l’Association chinoise des voitures particulières, publiée mercredi. Les classements ont montré une concurrence forte, mais ils n’ont pas signalé une véritable reprise de la demande en Chine.
Les livraisons de Tesla augmentent tandis que la demande réelle reste faible
La hausse des livraisons en janvier ne signalait pas un appétit d’achat plus fort en Chine. Les chiffres couvrent tous les véhicules expédiés depuis l’usine de Shanghai.
Cette usine construit les modèles Model 3 et Model Y. Ces voitures servent les acheteurs en Chine et sur les marchés étrangers comme l’Europe et la région Asie-Pacifique. Les exportations restent une part importante du total.
Les nouvelles immatriculations de véhicules ont offert un tableau mitigé. Les immatriculations de Tesla ont légèrement augmenté en Europe en janvier. Les données proviennent du suivi de Reuters des dépôts régionaux.
La Chine, cependant, a montré peu de signes de nouvelle dynamique de demande. Le pays reste le plus grand marché mondial de véhicules électriques, mais les acheteurs se sont retirés alors que les prix restent élevés et que les incitations s’estompent.
La concurrence reste intense. Les marques locales proposent des modèles moins chers dans presque toutes les catégories. Tesla a également fait face à la pression de ses propres performances passées.
Des données distinctes du CPCA ont montré que les ventes totales de la société, fabriquées en Chine, ont baissé de 4,8 % en 2025. Un seul autre fabricant à Pékin a signalé une baisse annuelle durant cette période.
La pression sur les coûts et les baisses de prix redessinent la bataille des VE
Le nervosité des investisseurs s'est rapidement propagée dans le secteur. Les actions de BYD, cotées à Hong Kong, ont de nouveau chuté cette semaine après des données de ventes faibles. Cette baisse a prolongé une vente en masse qui a effacé plus de 60 milliards de dollars de valeur boursière depuis mai. D'autres actions de véhicules électriques ont suivi à la baisse à mesure que les inquiétudes se répandaient sur le marché.
De plus, les prix du lithium pour les batteries ont plus que doublé au cours des trois derniers mois. Les prix du cuivre et de l'aluminium ont également augmenté. Les pénuries de puces mémoire ont fait grimper le coût des composants des véhicules intelligents.
Les analystes de Bernstein estiment que les coûts supplémentaires pourraient atteindre 1 000 dollars par véhicule pour certains modèles haut de gamme, et que les marques grand public comme Xpeng, Li Auto et Nio feront face à un risque plus élevé en raison de marges plus fines. BYD détient un avantage grâce à sa chaîne d'approvisionnement interne, mais même cet avantage a ses limites, selon ces derniers.
Tesla a répondu avec des outils de tarification plutôt que de nouveaux modèles. L’entreprise a lancé des offres de financement agressives sur son site web chinois . Les acheteurs peuvent accéder à des prêts de cinq ans à taux zéro ou à des prêts de sept ans à taux ultra bas pour les commandes passées avant le 28 février. L’objectif est simple : maintenir les volumes stables dans un marché sensible aux prix.
Les écarts de prix restent importants. Une Model 3 de base se vend environ 235 500 yuans, soit environ 33 943 dollars. La Seal de BYD démarre à près de 79 800 yuans. Cet écart explique pourquoi les marques moins chères continuent d'attirer l'attention.
Les vendeurs à découvert continuent de bénéficier de la situation. Les positions baissières sur les actions de véhicules électriques au sein de l'indice Hang Seng Tech ont fortement augmenté depuis novembre, selon les données de S3 Partners. Cette tendance divergeait de l'indice Hang Seng plus large.
Les développements commerciaux offrent un soulagement limité. L'amélioration des relations avec le Canada et l'Union européenne soutient les exportations. Les constructeurs automobiles investissent également dans l'IA, les robotaxis et l'automatisation avancée. Pour l'instant, Tesla reste compétitive en gérant les coûts et les prix tandis que le marché s'ajuste.
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Jai Hamid
Jai Hamid couvre les cryptomonnaies, les marchés boursiers, la technologie, l'économie mondiale et les événements géopolitiques qui affectent les marchés depuis 6 ans. Elle a travaillé avec des publications axées sur la blockchain, notamment AMB Crypto, Coin Edition et CryptoTale, sur des analyses de marché, des entreprises majeures, la réglementation et les tendances macroéconomiques. Elle est diplômée de la London School of Journalism et a partagé à trois reprises des analyses du marché des cryptomonnaies sur l'une des principales chaînes de télévision d'Afrique.
