مبيعات تيسلا للسيارات الكهربائية المصنعة في الصين ترتفع بنسبة 9.3% في يناير على الرغم من كل شيء

أعلنت تسلا عن ارتفاع في مبيعات السيارات الكهربائية المصنعة في الصين خلال شهر يناير مقارنة بالعام السابق، حتى مع تباطؤ السوق الأوسع بشكل حاد.

سلمت الشركة 69,129 مركبة من مصنعها في شنغهاي خلال الشهر. وكان ذلك ارتفاعاً من 63,238 وحدة في يناير من العام الماضي. جاءت الأرقام في وقت كانت فيه العديد من الشركات المنافسة تفقد أرضيتها وتخفض توقعاتها.

وضعت الإجمالي الشهري لـ تيسلا في المركز الثالث بين بائعي المركبات الكهربائية في الصين. ظلت بي واي دي متقدمة بفارق كبير مع 205,518 عملية تسليم. وجاءت جيلي في المرتبة الثانية بـ 124,252 وحدة.

جاءت البيانات من رابطة سيارات الركاب الصينية، التي تم إصدارها يوم الأربعاء. أظهرت التصنيفات تنافساً قوياً، لكنها لم تشير إلى تعافٍ حقيقي في الطلب داخل الصين.

ارتفاع مبيعات تسلا بينما يبقى الطلب الحقيقي ضعيفاً

لم يشير ارتفاع مبيعات يناير إلى زيادة في الرغبة الشرائية داخل الصين. تغطي الأرقام جميع المركبات المرسلة من مصنع شنغهاي.

يُنتج هذا المصنع طرازي موديل 3 وموديل واي. تخدم هذه السيارات المشترين في الصين وأسواق الخارج مثل أوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ. لا تزال الصادرات جزءاً كبيراً من الإجمالي.

قدمت تسجيلات المركبات الجديدة صورة مختلطة. ارتفعت تسجيلات تسلا قليلاً في أوروبا خلال يناير. جاءت البيانات من تتبع رويترز للإيداعات الإقليمية.

ومع ذلك، لم تظهر الصين أي علامة على زخم طلب جديد. تظل البلاد أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، لكن المشترين تراجعوا مع بقاء الأسعار مرتفعة وتلاشي الحوافز.

يبقى التنافس شديداً. تقدم العلامات التجارية المحلية موديلات أرخص عبر فئات تقريباً كل الفئات. واجهت تسلا أيضاً ضغطاً من أدائها السابق.

أظهرت بيانات منفصلة من رابطة سيارات الركاب الصينية أن إجمالي مبيعات الشركة المصنعة في الصين انخفض بنسبة 4.8 في المئة في عام 2025. لم يبلغ عن انخفاض سنوي خلال تلك الفترة سوى مصنع واحد آخر في بكين.

ضغوط التكلفة وقطع الأسعار تعيد تشكيل معركة السيارات الكهربائية

انتشرت أعصاب المستثمرين بسرعة عبر القطاع. انخفضت أسهم بي واي دي المدرجة في هونغ كونغ مرة أخرى هذا الأسبوع بعد بيانات المبيعات الضعيفة. امتد الانخفاض إلى عملية بيع جماعي محذوفة أكثر من 60 مليار دولار من القيمة السوقية منذ مايو. وتلتها أسهم أخرى في السيارات الكهربائية مع انتشار المخاوف عبر السوق.

علاوة على ذلك، تضاعفت أسعار الليثيوم المستخدمة في البطاريات أكثر من الضعف خلال الأشهر الثلاثة الماضية. ارتفعت أيضاً أسعار النحاس والألمنيوم. دفعت نقصان رقائق الذاكرة إلى رفع تكلفة أجزاء المركبات الذكية.

يقدّر محللو بيرنشتاين أن التكاليف الإضافية قد تصل إلى 1,000 دولار لكل مركبة لبعض الموديلات الفاخرة، وستواجه العلامات التجارية للسوق الجماعي مثل شينغ ونيو ولي أوتو مخاطر أعلى بسبب هوامش الربح الرقيقة. تحتفظ بي واي دي بميزة بفضل سلسلة التوريد الخاصة بها، ولكن حتى هذه الميزة لها حدود، وفقاً لهؤلاء الرجال.

استجابت تيسلا بأدوات التسعير بدلاً من النماذج الجديدة. قدمت الشركة عروضاً تمويلية عدوانية على موقعها الصيني الويب. يمكن للمشترين الوصول إلى قروض لمدة خمس سنوات بفائدة صفرية أو قروض لمدة سبع سنوات بأسعار فائقة الانخفاض للطلبات المقدمة قبل 28 فبراير. الهدف بسيط. الحفاظ على استقرار الأحجام في سوق حساس للسعر.

تظل فجوات التسعير واسعة. يباع موديل 3 الأساسي بسعر حوالي 235,500 يوان، أو ما يعادل تقريباً 33,943 دولاراً. يبدأ سعر بي واي دي سيل عند 79,800 يوان. يفسر هذا الفجوة لماذا تستمر العلامات التجارية الأرخص في جذب الانتباه.

يستمر المتداولون على الهبوط في تحقيق أرباح. ارتفعت المراكز المتشائمة على أسهم السيارات الكهربائية ضمن مؤشر هانغ سنغ تيك بشكل حاد منذ نوفمبر، وفقاً لبيانات شركة S3 Partners. انحرفت هذه الاتجاهات عن مؤشر هانغ سنغ الأوسع.

تقدم التطورات التجارية راحة محدودة. تدعم العلاقات المتحسنة مع كندا والاتحاد الأوروبي الصادرات. تدفع شركات صناعة السيارات أيضاً نحو الذكاء الاصطناعي، وسيارات الأجرة الروبوتية، والأتمتة المتقدمة. في الوقت الحالي، تظل تسلا تنافسية من خلال إدارة التكاليف والأسعار بينما يحل السوق نفسه.