ارتفعت مبيعات سيارات تسلا الكهربائية المصنعة في الصين بنسبة 9.3% في يناير على الرغم من كل شيء

سجلت شركة تسلا ارتفاعاً سنوياً في تسليمات السيارات الكهربائية المصنعة في الصين في يناير، حتى مع تباطؤ السوق الأوسع بشكل حاد.

سلّمت الشركة 69,129 مركبة من مصنعها في شنغهاي خلال الشهر، بزيادة عن 63,238 وحدة في يناير من العام الماضي. وجاءت هذه الأرقام في وقتٍ تراجعت فيه حصة العديد من المنافسين وخفضوا توقعاتهم.

وضعت إحصائيات شهر يناير شركة تسلا في المركز الثالث بين بائعي السيارات الكهربائية في الصين. وحافظت شركة BYD على صدارتها بفارق كبير بتسليمها 205,518 سيارة، تلتها شركة جيلي بتسليمها 124,252 سيارة.

جاءت البيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية، ونُشرت يوم الأربعاء. وأظهرت التصنيفات منافسةtron، لكنها لم تُشر إلى انتعاش حقيقي في الطلب داخل الصين.

ارتفعت عمليات تسليم سيارات تسلا بينما ظل الطلب الحقيقي ضعيفاً

لم يُشر ارتفاع عدد الشحنات في يناير إلى زيادةtronفي الطلب داخل الصين. وتشمل هذه الأرقام جميع المركبات التي تم شحنها من مصنع شنغهاي.

يُنتج هذا المصنع طرازَي موديل 3 وموديل Y. وتُباع هذه السيارات للمشترين في الصين والأسواق الخارجية مثل أوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ. ولا تزال الصادرات تُشكّل جزءًا كبيرًا من إجمالي المبيعات.

أظهرت تسجيلات المركبات الجديدة صورة متباينة. فقد ارتفعت تسجيلات سيارات تسلا بشكل طفيف في أوروبا خلال شهر يناير. وجاءت هذه البيانات من رويترز tracوهي بيانات إقليمية.

مع ذلك، لم تُظهر الصين سوى القليل من المؤشرات على انتعاش الطلب. لا تزال البلاد أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، لكن المشترين تراجعوا عن الشراء مع استمرار ارتفاع الأسعار وتلاشي الحوافز.

لا تزال المنافسة محتدمة. تقدم العلامات التجارية المحلية طرازات أرخص في جميع الفئات تقريباً. كما واجهت تسلا ضغوطاً بسبب أدائها السابق.

أظهرت بيانات منفصلة صادرة عن CPCA أن إجمالي مبيعات الشركة في الصين انخفض بنسبة 4.8 في المائة في عام 2025. ولم يبلغ سوى مصنع واحد آخر في بكين عن انخفاض سنوي خلال تلك الفترة.

ضغوط التكاليف وتخفيضات الأسعار تعيد تشكيل المنافسة في سوق السيارات الكهربائية

انتشرت مخاوف المستثمرين بسرعة في جميع أنحاء القطاع. انخفضت أسهم شركة BYD المدرجة في بورصة هونغ كونغ مجدداً هذا الأسبوع بعد صدور بيانات مبيعات ضعيفة. وقد عزز هذا الانخفاض موجة بيع محت أكثر من 60 مليار دولار من القيمة السوقية منذ مايو. وتراجعت أسهم شركات السيارات الكهربائية الأخرى تبعاً لذلك مع انتشار المخاوف في السوق.

علاوة على ذلك، تضاعفت أسعار الليثيوم المستخدمة في البطاريات أكثر من مرتين خلال الأشهر الثلاثة الماضية. كما ارتفعت أسعار النحاس والألومنيوم. وأدى نقص رقائق الذاكرة إلى ارتفاع تكلفة قطع غيار السيارات الذكية.

يتوقع محللو بيرنشتاين أن تصل التكاليف الإضافية إلى 1000 دولار أمريكي لكل سيارة لبعض الطرازات الفاخرة، وأن تواجه العلامات التجارية الموجهة للسوق الجماهيري مثل إكس بينغ ولي أوتو ونيو مخاطر أكبر بسبب انخفاض هوامش الربح. تتمتع بي واي دي بميزة تنافسية بفضل سلسلة التوريد الداخلية الخاصة بها، ولكن حتى هذه الميزة لها حدود، وفقًا لهؤلاء المحللين.

ردّت تسلا بأدوات تسعيرية بدلاً من طرح طرازات جديدة. فقد طرحت الشركة عروض تمويلية مغرية على موقعها الإلكتروني. ويمكن للمشترين الحصول على قروض لمدة خمس سنوات بفائدة صفرية، أو قروض لمدة سبع سنوات بأسعار فائدة منخفضة للغاية للطلبات المقدمة قبل 28 فبراير. والهدف واضح: الحفاظ على استقرار حجم المبيعات في سوق حساسة للأسعار.

لا تزال فجوات الأسعار واسعة. يُباع طراز Model 3 الأساسي بحوالي 235,500 يوان، أو ما يقارب 33,943 دولارًا أمريكيًا. بينما يبدأ سعر طراز Seal من BYD من حوالي 79,800 يوان. هذا الفارق يفسر استمرار جذب العلامات التجارية الأرخص سعرًا للزبائن.

يستمر المضاربون على انخفاض الأسعار في تحقيق مكاسب. فقد ارتفعت مراكز البيع على المكشوف لأسهم السيارات الكهربائية ضمن مؤشر هانغ سنغ للتكنولوجيا بشكل حاد منذ نوفمبر، وفقًا لبيانات شركة إس 3 بارتنرز. وقد اختلف هذا الاتجاه عن اتجاه مؤشر هانغ سنغ الأوسع نطاقًا.

لا تُقدم التطورات التجارية سوى تخفيف محدود للأزمة. ويُسهم تحسين العلاقات مع كندا والاتحاد الأوروبي في دعم الصادرات. كما تتجه شركات صناعة السيارات نحو الذكاء الاصطناعي، وسيارات الأجرة ذاتية القيادة، والأتمتة المتقدمة. وفي الوقت الراهن، تحافظ تسلا على قدرتها التنافسية من خلال إدارة التكاليف والأسعار ريثما يستقر السوق.