Tesla a repoussé le lancement de son véhicule électrique à faible coût à long terme, une version dépouillée du modèle le plus vendu Y.
Selon des sources familières avec le plan, la production mondiale du modèle moins cher, connu en interne sous le nom d'E41, devrait maintenant commencer dans les usines américaines au début du troisième trimestre ou peut-être au début de l'année prochaine. Le lancement manque à l'horaire que Tesla avait partagé publiquement.
La raison du glissement n'a pas été divulguée. Deux des sources ont déclaré que la société avait toujours l'intention de rassembler environ 250 000 du modèle YS à bas prix aux États-Unis en 2026 et plus tard, ajouter des lignes en Chine et en Europe, un objectif américain et un retard qui n'avaient pas été signalés auparavant.
Les investisseurs rechercheront des détails lorsque Tesla rapportera des résultats trimestriels mardi, car les véhicules frais sont au cœur des espoirs de relancer les ventes lents et la récupération de la part de marché.
Les amoureux de Tesla ont attendu une Tesla abordable depuis que le PDG Elon Musk a d'abord lancé l'idée d'une voiture de marché en masse. Le modèle intérimaire à longue portée à longue portée y répertorie environ 49 000 $ avant un crédit d'impôt fédéral de 7 500 $, laissant de nombreux acheteurs.
Tesla a déjà rafraîchi le modèle Y existant avec des ajustements extérieurs et intérieurs, mais l'E41 devrait être plus petit et 20% moins cher à construire, ont déclaré les personnes sur le programme chinois le mois dernier. Reuters a indiqué que le lancement en Chine est prévu pour 2026, tandis que le moment de l'Europe reste non divulgué.
Les trois sources ont déclaré que la société élabore également une version nue de sa berline compacte Model 3. Tesla a refusé de commenter le retard, l'objectif de production de 2026 ou tout autre point soulevé par Reuters.
Les ventes de Tesla ont chuté
Le 2 janvier, le constructeur automobile a signalé sa première baisse annuelle des livraisons. Les analystes s'attendent à une autre baisse cette année, citant le ralentissement de la demande, les produits vieillissants et ce qu'ils décrivent comme des dommages à la marque du travail étroit de Musk avec l'ancien président américain dent Trump et le soutien des politiciens d'extrême droite en Europe.
Un nouveau obstacle est l'absence d'un modèle vraiment à bas prix. Musk a promis une fois une nouvelle plate-forme qui pourrait produire une voiture de 25 000 $, mais a ensuite déplacé les ingénieurs pour se concentrer sur un robotaxi prévu.
Des pressions plus larges de l'industrie ajoutent à la tension. Les fabricants sont confrontés à des coûts plus élevés et à l'incertitude de l'offre après que Trump ait imposé un tarif de 25% sur les véhicules et les pièces expédiées de l'extérieur des États-Unis.
Pour émousser ce risque, Tesla a augmenté l'approvisionnement nord-américain pour les composants dans plusieurs modèles au cours des deux dernières années, ce qui limiterait l'exposition tarifaire pour l'E41.
Malgré cela, la société a interrompu cette semaine des plans pour déplacer des pièces de cybercab et de semi-camions de Chine aux États-Unis en raison de tarifs, a déclaré une personne.
La Chine reste la clé de la stratégie de volume de Tesla. Reuters a signalé que l'usine de Shanghai devrait rendre le modèle Y moins cher en 2026, reflétant la conception américaine.
Les chiffres exacts d'épargne ou de prix n'ont pas été partagés, mais les sources ont déclaré que l'E41 vise à fournir une réduction des coûts d'environ 20% par rapport au modèle Y remanié, mettant en évidence son rôle dans la tentative de Tesla pour atteindre de nouveaux clients.
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