테슬라는 오랫동안 약속해 온 저가형 전기차, 즉 베스트셀러 모델 Y의 간소화된 버전의 출시를 연기했습니다.
소식통 에 따르면 , E41로 알려진 저가형 모델의 글로벌 생산은 미국 공장에서 3분기 또는 내년 초에나 시작될 것으로 예상됩니다. 이는 테슬라가 공개적으로 밝혔던 출시 일정과는 어긋난 것입니다.
지연 사유는 공개되지 않았습니다. 소식통 두 명에 따르면, 회사는 여전히 2026년까지 미국에서 저가형 모델 Y 약 25만 대를 조립하고 이후 중국과 유럽에 생산 라인을 추가할 계획이며, 이러한 미국 내 생산 목표 및 지연 사항은 이전에 보도된 적이 없는 내용입니다.
투자자들은 테슬라가 화요일에 발표할 분기 실적에 대한 자세한 내용을 주목할 것입니다. 신형 차량은 부진한 판매를 회복하고 시장 점유율을 되찾는 데 핵심적인 요소이기 때문입니다.
테슬라 팬들은 최고경영자 일론 머스크가 대중 시장용 자동차 아이디어를 처음 제시한 이후로 저렴한 테슬라 모델을 기다려왔습니다. 현재 판매되는 롱레인지 사륜구동 모델 Y는 7,500달러의 연방 세금 공제 혜택을 받기 전 가격이 약 49,000달러에 달해 많은 구매자들이 부담스러워하고 있습니다.
테슬라는 이미 기존 모델 Y의 외관과 내부를 일부 수정했지만, E41은 크기를 줄이고 생산 비용을 20% 절감할 계획이라고 지난달 중국 사업 관련 소식통이 전했다. 로이터 통신은 중국 출시가 2026년으로 예정되어 있으며, 유럽 출시 시기는 아직 공개되지 않았다고 보도했다.
세 소식통에 따르면 테슬라는 소형 세단 모델 3의 기본 사양 버전도 구상 중이라고 합니다. 테슬라는 출시 지연, 2026년 생산 목표, 또는 로이터가 제기한 다른 질문들에 대해 논평을 거부했습니다.
테슬라의 판매량이 감소하고 있다
1월 2일, 이 자동차 제조업체는 처음으로 연간 판매량 감소를 발표했습니다. 분석가들은 수요 둔화, 노후화된 제품, 그리고 일론 머스크가 도널드 트럼프 전 미국 대통령과 긴밀히 협력하고 dent 의 극우 정치인들을 지지하면서 브랜드 이미지 손상을
새로운 난관은 진정으로 저렴한 모델이 없다는 점입니다. 머스크는 한때 2만 5천 달러짜리 자동차를 만들 수 있는 새로운 플랫폼을 약속했지만, 이후 엔지니어들을 로보택시 개발에 집중하도록 했습니다.
업계 전반에 걸친 압력이 부담을 가중시키고 있습니다. 트럼프 대통령이 미국 이외 지역에서 수입되는 차량 및 부품에 25%의 관세를 부과한 이후 제조업체들은 비용 상승과 공급망 불확실성에 직면하고 있습니다.
이러한 위험을 완화하기 위해 테슬라는 지난 2년간 여러 모델의 북미산 부품 조달을 늘렸으며, 이는 E41의 관세 부담을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.
그럼에도 불구하고, 해당 회사는 관세 때문에 이번 주에 사이버캡과 세미 트럭 부품을 중국에서 미국으로 이전하려는 계획을 일시 중단했다고 한 관계자가 전했다.
중국은 테슬라의 대량 생산 전략에 있어 여전히 핵심적인 역할을 한다. 로이터 통신은 상하이 공장이 미국 모델과 동일한 디자인의 저렴한 모델 Y를 2026년부터 생산할 것으로 예상한다고 보도했다.
절감액이나 가격에 대한 정확한 수치는 공개되지 않았지만, 소식통에 따르면 E41은 개량된 모델 Y 대비 약 20%의 비용 절감을 목표로 하고 있으며, 이는 테슬라가 새로운 고객을 확보하기 위한 노력의 일환이라고 합니다.
