테슬라, 저가형 전기차 생산 지연

테슬라는 오랫동안 약속해 온 저가형 전기차, 즉 최다 판매 모델 Y의 간소화 버전을 출시 시기를 미뤘습니다. 

계획에 정통한 소식통들에 따르면, 내부적으로 E41로 불리는 저가형 모델의 글로벌 생산은 이제 미국 공장에서 3분기 또는 내년 초 이후로 시작될 것으로 예상됩니다. 이는 테슬라가 공개적으로 공유한 일정보다 늦춰진 것입니다.

감소 원인은 공개되지 않았습니다. 두 소식통은 회사가 2026년 동안 미국에서 약 25만 대의 저가형 모델 Y를 조립할 의도가 여전히 있으며, 이후 중국과 유럽에 생산 라인을 추가할 계획이라고 말했습니다. 이는 이전에 보고되지 않았던 미국의 목표이자 지연 사항입니다.

투자자들은 화요일 분기 실적 발표 시 새로운 차량이 느린 판매 회복과 시장 점유율 회복에 핵심이 되므로 세부 사항을 살펴볼 것입니다.

테슬라 팬들은 최고 경영자 일론 머스크가 대중용 자동차 구상을 처음 제시한 이후로 합리적인 가격의 테슬라를 기다려 왔습니다. 현재 롱 레인지 올-휠 드라이브 모델 Y의 가격은 연방 세금 공제 7,500달러 적용 전 약 49,000달러로, 많은 구매자가 가격 장벽에 부딪힙니다.

테슬라는 이미 기존 모델 Y의 외관과 내부를 수정하여 업데이트했지만, 중국 프로그램에 정통한 관계자들은 지난달 E41이 더 작고 제작 비용이 20% 저렴할 계획이라고 말했습니다. 로이터 통신은 중국의 출시가 2026년으로 예정되어 있으며, 유럽의 시기는 아직 공개되지 않았다고 보도했습니다.

세 소식통은 회사가 모델 3 컴팩트 세단의 기본형 버전도 준비 중이라고 말했습니다. 테슬라는 지연, 2026년 생산 목표, 또는 로이터가 제기한 기타 사항에 대해 논평을 거부했습니다.

테슬라 매출 감소

1월 2일 자동차 제조사는 첫 연간 배송량 감소를 보고했습니다. 분석가들은 수요 둔화, 제품 노후화, 그리고 머스크의 전 미국 대통령 도널드 트럼프와의 밀접한 협력 및 유럽의 극우 정치인 지지를 이유로 브랜드 이미지 훼손을 지적하며 올해 또 다른 감소를 예상합니다.

새로운 장벽은 진정한 저가형 모델의 부재입니다. 머스크는 한때 25,000달러짜리 차를 생산할 수 있는 새로운 플랫폼을 약속했지만, 나중에 엔지니어들을 계획된 로봇택시 개발에 집중하도록 전환했습니다.

더 광범위한 업계의 압박도 부담을 가중시킵니다. 제조사들은 트럼프가 미국 외부에서 수입되는 차량 및 부품에 25% 관세를 부과한 후 더 높은 비용과 공급망 불확실성에 직면해 있습니다.

이러한 위험을 완화하기 위해 테슬라는 지난 2년 동안 여러 모델의 부품에 대한 북미 조달을 늘렸으며, 이는 E41의 관세 노출을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.

그럼에도 불구하고 한 관계자는 관세로 인해 회사가 이번 주 사이버택시 및 세미 트럭 부품을 중국에서 미국으로 이전하는 계획을 일시 중단했다고 말했습니다.

중국은 테슬라의 물량 전략에서 여전히 핵심적입니다. 로이터는 상하이 공장이 2026년 미국 디자인을 반영한 저가형 모델 Y를 생산할 것으로 보도했습니다.

절약액이나 가격에 대한 정확한 수치는 공개되지 않았지만, 소식통들은 E41이 재설계된 모델 Y 대비 약 20%의 비용 절감을 목표로 하며, 이는 테슬라가 신규 고객층을 확보하려는 노력에서 중요한 역할을 한다고 말했습니다.