Tesla d’Elon Musk obtient le score de fiabilité client le plus élevé jamais enregistré

Tesla d’Elon Musk vient d’atteindre un record qu’elle n’avait jamais atteint auparavant. Pour la première fois de son histoire, l’entreprise s’est classée parmi les 10 marques de voitures les plus fiables dans le dernier classement de Consumer Reports, publié jeudi.

Selon ce rapport, Tesla détient désormais la 9e place sur 26 marques, après avoir été classée 17e l’année dernière, et une misérable 27e sur 28 en 2022.

Consumer Reports explique que cela est dû au fait que l’entreprise a continué à fabriquer les mêmes voitures assez longtemps pour s’améliorer.

Les classements étaient basés sur les réponses aux enquêtes des propriétaires d’environ 380 000 véhicules, en hausse de 27 % par rapport à l’année précédente. Cette augmentation de rang n’a pas signifié que Tesla avait résolu tous ses problèmes. Les portes à commande électrique restent encore un désordre.

Une enquête de Bloomberg a révélé des centaines de plaintes déposées auprès des régulateurs américains, Tesla étant la marque la plus mentionnée. Mais ces problèmes récurrents n’ont pas suffisamment nui à sa fiabilité globale pour l’empêcher de progresser.

Tesla progresse grâce à sa gamme plus ancienne, pas aux nouveaux designs

La raison pour laquelle Tesla s’est améliorée en matière de fiabilité n’a rien à voir avec l’innovation. Jake Fisher, directeur senior des tests automobiles chez Consumer Reports, a déclaré que l’entreprise n’a pas beaucoup changé, mais c’est exactement pourquoi les choses se sont améliorées.

« Avec Tesla, ce n’est pas qu’ils ont soudainement changé, mais le problème est qu’ils construisent des véhicules dans la même usine qui sont très similaires depuis un certain temps et ils sont capables de les améliorer », a déclaré Jake.

Ce schéma se voit clairement dans le Model S. Il est présent depuis la fin de 2011, et même s’il n’a pas connu de refonte complète en 14 ans, il continue d’être affiné. « Le Tesla Model S est un dinosaure dans le monde des refontes », a déclaré Jake. « Avoir un véhicule qui continue sans refonte complète est sans précédent dans l’industrie, mais cela les aide. »

Cependant, tous les modèles n’ont pas performé de la même manière. Le Cybertruck, qui est le plus récent de la gamme, est le seul Tesla avec une fiabilité inférieure à la moyenne.

Cette augmentation de fiabilité a également propulsé Tesla dans le top 10 du rapport automobile de Consumer Reports, qui inclut plus que la seule fiabilité. Il prend en compte les tests routiers, la sécurité et la satisfaction client.

Cette année, Tesla a pris la 10e place sur 31 marques, progressant de la 17e. La dernière fois qu’elle avait intégré cette liste datait de 2018, où elle s’était classée huitième.

D’autres marques accusent du retard, les premiers adoptants restent fidèles à Rivian, les hybrides dominent

Tandis que Tesla progressait, Rivian est resté proche du bas. Il a certes gagné cinq places pour atteindre la 26e, mais Jake a déclaré que la fiabilité de Rivian reste la plus faible de toutes les marques testées.

Ce qui est étrange, c’est qu’en dépit de cela, les propriétaires de Rivian sont les plus satisfaits, selon les enquêtes de Consumer Reports. Lors d’un webinaire avec l’Automotive Press Association, Jake a déclaré que c’est probablement parce que les conducteurs de Rivian sont des premiers adopteurs plus tolérants envers les défauts.

Lincoln de Ford a fait le plus grand bond cette année. Il a gagné 17 places pour atteindre la 7e, grâce à une meilleure fiabilité. La marque Ford s’est classée 18e au global, mais 11e en fiabilité, son meilleur score en 15 ans, malgré des rappels et des problèmes de contrôle qualité.

Pendant ce temps, Audi a connu la plus grande baisse. Elle a chuté de 10 places pour atteindre la 16e. Et les marques américaines traditionnelles comme Jeep, GMC, Dodge, Land Rover et Alfa Romeo ont complété le bas du classement.

La meilleure marque de GM était Cadillac à la 17e place, suivie de Buick à la 20e, Chevrolet à la 24e et GMC à la 29e. La plupart de ces constructeurs automobiles américains traditionnels ne peuvent toujours pas rivaliser avec la cohérence venant d’Asie.

Les hybrides, en revanche, tiennent toujours le haut du pavé. Sur les 30 modèles hybrides testés, seuls trois ont obtenu une fiabilité prédite inférieure à la moyenne : la Hyundai Sonata Hybrid, la Lincoln Nautilus Hybrid et la Mazda CX-50 Hybrid. Rien d’autre. Tout le reste dans l’espace hybride est sorti devant les voitures électriques et à combustion interne.

Au sommet des classements complets des marques, Subaru a pris la première place, suivi de BMW, Porsche, Honda et Toyota. C’est la compagnie avec laquelle Elon se bat désormais pour l’attention. La différence est qu’il l’a fait sans rien changer.