La première course automobile autonome A2RL n'a pas été facile pour les voitures et les ingénieurs
- Le premier événement de course automobile autonome, l'A2RL, à Yas Marina à Abou Dabi, a présenté un mélange remarquable de sport automobile et de technologie IA.
- Les voitures contrôlées par l'IA ont eu du mal et ont dérapé pendant la course, n'étant ni aussi rapides ni aussi performantes que leurs homologues pilotées par des humains.
- Les experts étaient optimistes, affirmant que cela évoluerait au fil d'une année et ne resterait pas identique.
L'attendu A2RL, la plus grande course automobile autonome au monde, s'est soldée d'une manière pas très souhaitée. Huit voitures autonomes sans conducteurs ont participé à une course ouverte qui étaient entièrement contrôlées par l'intelligence artificielle.
L'IA a été déployée lors de la première course automobile autonome
La compétition d'Abou Dhabi Autonomous Racing League (A2RL) a attiré un public mondial en raison de la nouvelle nature du sport automobile, où au lieu de pilotes, des ingénieurs logiciels s'affrontaient pour une victoire. Ce fut le premier événement où une course à part entière a été réalisée, car auparavant, seules deux voitures avaient couru ensemble de manière autonome, alors que des équipes d'universités et d'entreprises technologiques feront courir les voitures nommées Super Formula SF23, fabriquées par Dallara.
Cependant, les résultats n'étaient pas ceux escomptés, et les craintes selon lesquelles l'IA s'emparera de tout, y compris du sport automobile, ont été largement dissipées par la fin étrange de la course. Les voitures SF23 sont utilisées dans des événements de course japonais où elles effectuent des tours à des vitesses proches de celles des courses de Formule 1. Ces voitures ont été fortement modifiées pour l'IA et équipées d'un certain nombre de caméras à 360 degrés, de lidars, de radars et d'ordinateurs capables d'un traitement rapide pour les automatiser avec l'intelligence artificielle.
Le sport automobile autonome a été pratiqué en Amérique du Nord et en Europe, mais pas au niveau de l'A2RL, qui est la première à faire courir des voitures les unes contre les autres.
L'événement a connu ses propres problèmes, de nombreux incidents ayant été signalés lors des séances de qualification et des essais. Par exemple, une voiture a percuté une autre par l'arrière, se soulevant en l'air pendant un moment, tandis qu'une autre a viré sur elle-même dans un virage, et une autre voiture a été vue percutant un mur lorsqu'elle a tourné trop tôt dans un virage.
La technologie évolue
La course n'a pas atteint les vitesses que l'on attend d'un événement de sport automobile, car elle s'est déroulée à allure de marche en raison des accidents et des arrêts dus à des problèmes de maniabilité des voitures. La distance prévue pour la course était de huit tours, et au tour quatre, la voiture de tête de Polimove a viré accidentellement en bloquant ses pneus. La voiture suivant Polimove était Unimore, qui a failli éviter la collision et s'est presque arrêtée après avoir dépassé la voiture en panne.
Au moment où la voiture de Polimove a viré et que celle d'Unimore a ralenti, deux autres voitures les suivant se sont également arrêtées sur la piste, hésitant à dépasser l'incident, et à la commentary, Jolyon Palmer, ancien pilote de Formule 1, a déclaré que la technologie n'est pas encore adaptée à la course, mais qu'il s'agit indéniablement d'une technologie impressionnante qui permet aux voitures de course de rouler ensemble. Il a ajouté :
« Maintenant, quatre voitures sont arrêtées sur la même ligne droite, très, très polies les unes envers les autres, se laissant suffisamment d'espace. La technologie fonctionne. Elle peut évidemment voir ce qui l'entoure grâce à tous les capteurs susmentionnés. Il y en a suffisamment à bord pour qu'elle réalise quand elle doit avancer et quand elle ne le doit pas – il y a une voiture devant. Elle l'a clairement reconnu, tout comme la voiture qui la précède. »
Source : Neuf.
En raison de l'incident, la course a été interrompue et a repris après une longue pause pour un sprint vers le drapeau à damiers. Après l'arrêt, Unimore a conservé la tête de la course jusqu'à ce qu'elle s'arrête, laissant la place à TUM, qui s'était également arrêtée un moment plus tôt dans la course.
Bien que la course n'ait pas été aussi parfaite que l'on pourrait s'y attendre, les organisateurs étaient satisfaits du déroulement des événements. Le directeur technique du Centre de robotique autonome à Abou Dabi, le Dr Giovanni Pau, semblait intrigué, déclarant que la situation ne ressemblera pas à ce qu'elle est aujourd'hui dans un an, ou au maximum dans un an et demi.
L'ancien pilote de Formule 1 Daniil Kvyat a également assisté à l'événement et a même conduit avec une voiture IA pour la démonstration, il a déclaré que nous assistons à une histoire intéressante aujourd'hui et a ajouté que c'est un bon développement pour l'avenir.
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Aamir Sheikh
Aamir est journaliste technologique avec près de six ans d'expérience dans les secteurs de la cryptomonnaie et de la technologie. Il est diplômé de l'université MAJ avec un MBA en finance et marketing. Il travaille désormais pour Cryptopolitan, où il rend compte des dernières évolutions des marchés de la cryptomonnaie et des prévisions de prix.
