La primera carrera de coches autónomos A2RL no fue fácil para los coches ni para los ingenieros

La tan esperada A2RL, la carrera de coches autónomos más grande del mundo, tuvo un final poco deseado. Ocho coches autónomos sin piloto compitieron en una carrera abierta, completamente controlada por inteligencia artificial.

La IA se implementó en la primera carrera de autos autónomos

La Liga Autónoma de Carreras de Abu Dabi (A2RL)traca una audiencia global debido a la nueva naturaleza del automovilismo, donde, en lugar de pilotos, competían ingenieros de software por la victoria. Este fue el primer evento en el que se celebró una carrera completa, ya que anteriormente solo dos coches habían competido juntos de forma autónoma. Equipos de universidades y empresas tecnológicas competirán con los coches Super Fórmula SF23, fabricados por Dallara.

Sin embargo, los resultados no fueron los esperados, y las preocupaciones de que la IA lo dominaría todo, incluido el automovilismo, se disiparon con creces con el peculiar final de la carrera. Los coches SF23 se utilizan en carreras japonesas, donde alcanzan velocidades cercanas a las de la Fórmula 1. Estos coches fueron modificados en gran medida para la IA y equipados con varias cámaras de 360 ​​grados, lidars, radares y ordenadores capaces de procesar rápidamente para automatizarlos con inteligencia artificial.

Los deportes de motor autónomos se han practicado en América del Norte y Europa, pero no al nivel de A2RL, que es el primero en hacer competir coches entre sí. 

El evento tuvo bastantes problemas, ya que se reportaron numerososdentdurante las sesiones de clasificación y las pruebas. Por ejemplo, un coche impactó a otro por detrás y se elevó en el aire por un instante, mientras que otro giró solo en una curva, y se vio a otro coche chocar contra un muro al tomar una curva antes de tiempo.

La tecnología está evolucionando

La carrera no se desarrolló a la velocidad esperada en un evento de carreras de autos, ya que se desarrolló a velocidad de peatón debido a losdenty las roturas causadas por problemas de manejo del vehículo. La distancia programada para la carrera era de ocho vueltas, y en la cuarta vuelta, el auto líder, el Polimove, hizo un trompo al bloqueardentsus neumáticos. El auto que seguía al Polimove era el Unimore, que apenas logró evitar el impacto y casi se detuvo tras adelantar al auto que frenaba.

En el momento en que el coche de Polimove trompeó y el de Unimore redujo la velocidad, otros dos coches que los seguían también se detuvieron en la trac, dudando en adelantar aldent . En los comentarios, Jolyon Palmer, expiloto de Fórmula 1, afirmó que la tecnología aún no es apta para las carreras, pero que es realmente impresionante, lo que ha unido a los coches de carreras

Ahora, cuatro coches parados en la misma recta se dan espacio con mucha cortesía. La tecnología funciona. Obviamente, puede ver lo que hay alrededor con todos esos sensores. Hay muchos a bordo que le permiten saber cuándo debe avanzar y cuándo no: hay un coche delante. Lo ha reconocido con bastante claridad, al igual que el coche que va delante

Fuente: Nueve.

Debido aldent, la carrera se detuvo y se reanudó tras una larga pausa para el sprint hacia la bandera a cuadros. Tras la parada, Unimore mantuvo el liderato hasta que se detuvo y fue superado por TUM, que también se detuvo un momento antes.

Aunque la carrera no fue tan perfecta como se espera, los organizadores quedaron satisfechos con el desarrollo. El director técnico del Centro de Robótica Autónoma de Abu Dabi, Dr. Giovanni Pau, se mostró intrigado, ya que afirmó que dentro de un año o, como máximo, un año y medio, no será como hoy. 

El ex piloto de Fórmula 1 Daniil Kvyat también asistió al evento e incluso corrió con un auto de IA para el espectáculo, dijo que estamos presenciando una historia interesante hoy y dijo que es un buen desarrollo para el futuro.