أول سباق سيارات ذاتي القيادة A2RL لم يكن سهلاً للسيارات والمهندسين

انتهى سباق A2RL، الذي طال انتظاره وهو أكبر سباق سيارات ذاتي قيادة في العالم، بطريقة غير مرغوبة إلى حد ما. تنافست ثماني سيارات ذاتية القيادة بدون سائقين في سباق مفتوح كانت تتحكم فيه بالكامل الذكاء الاصطناعي.

تم نشر الذكاء الاصطناعي في أول سباق سيارات ذاتي القيادة

جذب سباق أبو ظبي لرياضة السيارات ذاتية القيادة (A2RL) جمهوراً عالمياً بسبب الطبيعة الجديدة لرياضة السيارات، حيث تنافس مهندسو البرمجيات بدلاً من السائقين للفوز. كان هذا هو الحدث الأول الذي أُجري فيه سباق كامل، حيث كانت سيارتان فقط تسابقان ذاتياً من قبل، حيث سيقوم فرق من الجامعات وشركات التكنولوجيا بسباق السيارات المسماة Super Formula SF23، المصنوعة من قبل دالارا.

ومع ذلك، لم تكن النتائج كما هو متوقع، وتم الرد على المخاوف من أن الذكاء الاصطناعي سيستحوذ على كل شيء، بما في ذلك رياضة السيارات، بشكل جيد جداً مع النهاية الغريبة للسباق. تُستخدم سيارات SF23 في سباقات يابانية حيث تدور حول الحلقات بسرعات قريبة من سرعات سباقات الفورمولا 1. تم تعديل هذه السيارات بشكل كبير لتعمل بالذكاء الاصطناعي ومزودة بعدد من الكاميرات بزاوية 360 درجة، وأجهزة الليدار، والرادار، وأجهزة الكمبيوتر القادرة على المعالجة السريعة لأتمتتها بالذكاء الاصطناعي.

تم ممارسة رياضة السيارات ذاتية القيادة في أمريكا الشمالية وأوروبا، ولكن ليس على مستوى A2RL، الذي كان الأول في سباق السيارات ضد بعضها البعض. 

كان للحدث نصيبه العادل من المشاكل، حيث تم الإبلاغ عن العديد من الحوادث خلال جلسات التأهيل والمسابقات. على سبيل المثال، اصطدمت سيارة بأخرى من الخلف، وارتفعت في الهواء للحظة، بينما دارت سيارة أخرى حول نفسها عند منعطف، ورُئي سيارة أخرى تصطدم بجدار عند الانعطاف مبكراً عند زاوية.

التكنولوجيا تتطور

لم يكن السباق بالسرعات التي تتوقعها في حدث سباق سيارات، حيث تقدم السباق بسرعات المشي بسبب الحوادث والتوقفات بسبب مشاكل في التعامل مع السيارة. كانت المسافة المجدولة للسباق هي ثمان لفات، وفي اللفة الرابعة، دارت السيارة الرائدة من Polimove عن طريق الخطأ بسبب قفل إطاراتها. كانت السيارة التي تلي Polimove هي Unimore، التي كادت تتجنب الاصطدام بها وتوقفت تقريباً بعد مرور السيارة المتوقفة.

في اللحظة التي دارت فيها سيارة Polimove وبطأت فيها سيارة Unimore، توقفت سيارتان أخريان خلفهما على المسار بدت مترددة في تجاوز الحادث، وفي التعليق، قال جوليون بالمر، سائق الفورمولا 1 السابق، إن التكنولوجيا ليست مناسبة للسباق بعد لكنها تقنية مذهلة حقاً جعلت سيارات السباق تسير معاً. وقال:

"الآن أربع سيارات متوقفة على نفس المستقيم، مهذبة جداً مع بعضها البعض، تمنح كل منها مساحة كافية. التكنولوجيا تعمل. يمكنها بالتأكيد رؤية ما حولها بكل تلك المستشعرات المذكورة سابقاً. هناك الكثير على متنها لإدراك متى يجب التقدم ومتى لا ينبغي – هناك سيارة أمامها. لقد أدركت ذلك بوضوح كما أدركت السيارة التي أمامها."

المصدر: تسعة.

بسبب الحادث، توقف السباق، وبدأ مرة أخرى بعد توقف طويل للسprint نحو العلم المربّع. بعد التوقف، احتفظت Unimore بالمركز الرائد حتى توقفت وتولت TUM القيادة، والتي توقفت أيضاً قبل لحظة في السباق.

على الرغم من أن السباق لم يكن مثالياً كما تتوقع من سباق، إلا أن المنظمين كانوا راضين عن الطريقة التي دارت بها الأحداث. بدا المدير الفني لمركز الروبوتات ذاتية القيادة في أبو ظبي، الدكتور جيوفاني باو، متحمساً، حيث قال إنه لن يكون كما هو عليه اليوم في عام أو أقصى حد سنة ونصف من الآن. 

حارس الفورمولا 1 السابق دانييل كفيات حضر أيضاً الحدث وحتى سباق مع AI car للعرض، قال نحن نشهد بعض التاريخ المثير للاهتمام اليوم وقال إنه تطور جيد للمستقبل.