La Chine pourrait retarder l'octroi de la licence FSD à Tesla afin d'utiliser Musk et DOGE pour obtenir un avantage dans les négociations avec Trump

Tesla Inc. pourrait être confrontée à un retard dans l'obtention de l'approbation de sa technologie de conduite entièrement autonome (FSD) en Chine, en raison de l'escalade des tensions commerciales entre la Chine et les États-Unis. 

La situation s'est inversée dans le cadre du programme « L'Amérique d'abord » dudentTrump. Cedent a défendu avec vigueur l'initiative de privilégier les entreprises américaines et a limité les échanges commerciaux avec la Chine, ce qui a entraîné des pertes pour de nombreuses entreprises, comme Samsung. 

La Chine riposte. Selon le Financial Times, les autorités chinoises envisagent d'utiliser la licence FSD de Tesla comme un atout stratégique dans les négociations avec le présidentdent . Compte tenu de son amitié avec le PDG de Tesla, Elon Musk, elles pourraient bien obtenir gain de cause.

La Chine bloque Tesla

On s'attendait initialement à ce que Tesla obtienne l'approbation réglementaire nécessaire pour lancer son système FSD en Chine d'ici le deuxième trimestre 2025.

Le système FSD améliore l'expérience de conduite en assistant le conducteur pour l'accélération, la direction, le freinage et les changements de voie. Cette technologie exige cependant que le conducteur reste vigilant et pleinement impliqué dans la conduite. 

L'obtention de cette licence constituerait une étape importante permettant à Tesla de proposer des fonctionnalités semi-autonomes sur ses véhicules en Chine. La mise en œuvre de cette technologie relancerait ses ventes, actuellement en baisse. 

Tesla a annoncé en septembre 2024 son intention de déployer la technologie FSD en Chine et en Europe au premier trimestre 2025. Cependant, après que Trump a commencé à imposer des restrictions à l'exportation vers la Chine, la probabilité d'y parvenir a diminué. 

Selon le Financial Times, la Chine entend tirer profit de l'approbation de la technologie de Tesla dans les négociations commerciales avec Trump, ce qui signifie que les résultats pour le constructeur de véhicules électriques pourraient dépendre de l'évolution des pourparlers. 

Tesla pourrait être une victime collatérale des relations sino-américaines. 

À l'instar de Joe Biden avant lui, ledent Donald Trump a tenté de limiter l'accès de la Chine aux technologies d'IA avancées, ce qui a conduit les États-Unis à imposer des restrictions commerciales et des droits de douane élevés au pays le plus peuplé du monde. 

En représailles, Pékin a imposé des droits de douane sur une gamme de produits américains en février dernier, après que les États-Unis ont instauré une taxe supplémentaire de 10 % sur tous les produits chinois. 

Il est de notoriété publique que les relations entre les deux pays sont tendues actuellement. Musk avait précédemment déclaré que Tesla se trouvait dans une situation délicate pour le lancement de la conduite entièrement autonome (FSD) en Chine, en raison des réglementations strictes en matière de sécurité des données en vigueur dans les deux pays. Même si Tesla obtenait une licence pour cette technologie, la situation resterait inchangée. 

La technologie FSD repose sur un système d'apprentissage automatique alimenté par des milliards d'heures de vidéo afin d'entraîner un algorithme à prendre des décisions de conduite en temps réel.

« Pour l’instant, ils ne nous autorisent pas à transférer les vidéos de formation hors de Chine. Et le gouvernement américain ne nous autorise pas non plus à dispenser des formations en Chine », a déclaré Musk lors de la dernière conférence téléphonique sur les résultats de Tesla. « C’est un vrai dilemme. »

L'amitié d'Elon Musk avec Trump semble lui desservir, ainsi qu'à son entreprise, dans cette situation, et plus le retard se prolonge, plus Tesla risque de perdre sa place déjà réduite sur le marché chinois. 

Les concurrents locaux proposant des prix plus bas et des modèles plus luxueux, comme BYD, s'emparent déjà du marché. Selon les données de l'Association chinoise des voitures particulières, Tesla détenait 4,5 % des ventes de véhicules électriques neufs en Chine en janvier, tandis que BYD en détenait 27 % et pourrait consolider son avance grâce à la fonctionnalité « Œil de Dieu » récemment dévoilée.