HSBC rebaja las acciones de Tesla, predice que caerán un 50% pronto

Tesla acaba de ser duramente criticado por HSBC. El jueves, el analista Michael Tyndall redujo su objetivo de precio de las acciones de la empresa de $165 a $130, eliminando $35 de un solo golpe y pronosticando una brutal caída del 52,2% desde el cierre del miércoles.

Tyndall dijo a los clientes en una nota que "no hay soluciones rápidas" para lo que se avecina. Atribuyó la perspectiva de caída a las ventas estancadas, vehículos obsoletos y una competencia creciente que ya está erosionando la demanda. Esta rebaja fue informada por primera vez por CNBC.

Tyndall dijo que la caída de las ventas comenzó antes de que la marca comenzara a recibir críticas en la prensa. Advierte que la antigua gama de productos de Tesla, combinada con características débiles de conducción asistida, está matando el impulso en China, donde los competidores locales les llevan una ventaja considerable.

También dijo que Tesla ha fallado en conquistar a los compradores de flotas europeos, que representan el 60% del mercado. A diferencia de la mayoría de los fabricantes de automóviles, Tesla no ajusta con frecuencia sus precios de lista, actualiza raramente los modelos y evita los rediseños. Esa estrategia podría haber funcionado si tuviera la ventaja, pero Tyndall dice que ahora se está volviendo en contra del fabricante de vehículos eléctricos a medida que otras empresas se ponen al día.

Los retrasos en los robotaxis y la competencia global arrastran a Tesla hacia abajo

Tyndall también advirtió que los planes de robotaxis de Tesla están lejos de estar listos. Citó un rastreador de progreso basado en la comunidad de principios de este mes que mostraba que la tecnología de conducción autónoma de la empresa está "lenta o estancada". Añadió: "Los retrasos han sido un tema constante en Tesla, mientras que las amenazas competitivas continúan creciendo. Vemos un plazo más largo y menos incierto del que refleja la valoración actual."

Incluso después de un rally del 9,3% a principios de esta semana, las acciones de Tesla siguen cayendo más del 32% este año. Desde que el presidente Donald Trump comenzó su segundo mandato en enero e incorporó a Elon Musk a la Casa Blanca, las acciones de la empresa han caído un 36%. La mayor caída en un solo mes se produjo en febrero, cuando Tesla perdió un 28%, su peor desempeño desde diciembre de 2022.

El mercado no ha sido estable. En 14 días de negociación diferentes este año, las acciones se han movido al menos un 5%, ya sea al alza o a la baja. La caída de esta semana siguió a una racha ganadora de cinco días, que incluyó un pico del 12% el lunes. Pero la volatilidad no ha ayudado a calmar los nervios de los inversores.

En este momento, Wall Street está dividida. De los 54 analistas que cubren la empresa, 26 aún la califican como compra o compra fuerte, 16 dicen mantener, y 12 tienen una calificación de venta o rendimiento inferior, según los datos de LSEG.

Luego, el martes, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) informó que Tesla vio una caída del 40% interanual en los registros de vehículos en febrero en Europa, incluso mientras las ventas de vehículos eléctricos de batería aumentaron un 26% en general. Así que no solo Tesla se queda atrás, sino que el resto de la industria sigue creciendo.

Después de ese informe, los analistas de RBC dijeron que la caída representó alrededor de 11.000 registros de vehículos menos, pero añadieron que el número podría no mostrar la demanda real. Escribieron que algunos compradores podrían estar esperando el rediseño del Model Y o un nuevo modelo de bajo costo esperado para la segunda mitad del año.

Mejoras del Model Y, reacciones políticas y los aranceles de Trump generan caos

En este momento, Tesla está intentando aumentar la producción de un Model Y SUV renovado, programado para su lanzamiento el próximo mes. La empresa cerró partes de sus plantas de fabricación a principios de este año para actualizar las líneas de producción. Pero eso no ha sido suficiente para detener la sangría.

El miércoles, la Casa Blanca anunció que el presidente Trump planea imponer aranceles del 25% a todas las importaciones de automóviles, diciendo que esta medida podría llegar antes de su ampliamente publicitado "día de la liberación" el 2 de abril. Dijo a los reporteros que los aranceles podrían ser "neutros o incluso buenos" para Tesla, ya que la empresa ya construye coches en Texas y California. Trump también dijo que Musk, quien sirve como asesor senior, no había comentado sobre los aranceles porque "puede tener un conflicto de intereses."

Trump elogió a Tesla durante un evento en el césped sur de la Casa Blanca a principios de este mes, donde el césped se convirtió temporalmente en un showroom de Tesla. Se entregaron cinco coches para su inspección, y Trump dijo que compraría uno para mostrar su apoyo a la empresa. De pie junto a Musk, calificó al Cybertruck de "hermoso" y elogió su diseño afilado y de acero.

Musk ha estado profundamente vinculado a la actual administración de Trump. Donó $290 millones para ayudar a financiar la campaña y ahora dirige el recién formado Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE). El objetivo: reducir el gasto federal, reducir la fuerza laboral del gobierno y privatizar tantas agencias como sea posible, incluida la Seguridad Social.

Pero la política está empezando a afectar duramente a la empresa. Los analistas de William Blair escribieron el miércoles que el papel de Musk en el gobierno y sus opiniones políticas han causado "daño a la marca e incluso vandalismo" en un momento en que el suministro de Tesla ya está limitado debido al cambio del Model Y y la presión de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. La firma aún califica a Tesla como una compra, señalando el potencial en el almacenamiento de energía y los ingresos de los robotaxis, pero su nota venía con advertencias serias.

Musk ha prometido lanzar un servicio de robotaxis en Austin en junio, pero la producción no ha comenzado en el vehículo dedicado a los robotaxis, llamado Cybercab. Mientras tanto, Waymo de Alphabet ya está ejecutando servicios comerciales de robotaxis en Austin y otras ciudades.

En China, varios fabricantes de automóviles ahora ofrecen características de asistencia al conductor similares a la Conducción Totalmente Autónoma Supervisada de Tesla como estándar, en lugar de hacerlas un extra de pago. Intentando mantenerse al día, Tesla renombró silenciosamente su propio sistema esta semana, cambiando su nombre a "Conducción Asistida Inteligente", según informó CNEVPost. Pero incluso con el nuevo nombre, el sistema aún necesita un conductor humano listo para tomar el control en cualquier momento.

A medida que Trump avanza con su plan de aranceles, Tesla envió una carta al Representante de Comercio Exterior de EE. UU., advirtiendo que la empresa aún depende de algunas piezas que no se pueden obtener dentro del país, incluso con un empuje agresivo para localizar su cadena de suministro. La empresa escribió: "Incluso con una localización agresiva, ciertas piezas y componentes son difíciles o imposibles de obtener dentro de los Estados Unidos."

Instaron a la USTR a dar un paso atrás y "considerar los impactos downstream" de cualquier acción comercial tomada en respuesta a lo que el gobierno considera prácticas extranjeras injustas.