HSBC rebaja la calificación de las acciones de Tesla y predice que caerán un 50% pronto

HSBC acaba de arrasar con Tesla. El jueves, el analista Michael Tyndall recortó su precio objetivo para las acciones de la compañía de 165 a 130 dólares, perdiendo 35 dólares de un solo golpe y pronosticando una brutal caída del 52,2 % respecto al cierre del miércoles.

Tyndall informó a sus clientes en una nota que "no hay soluciones fáciles" para lo que se avecina. Atribuyó la perspectiva de la caída a la estancamiento de las ventas, los vehículos obsoletos y la creciente competencia que ya está socavando la demanda. Esta rebaja fue reportada inicialmente por CNBC.

Tyndall afirmó que la caída en las ventas comenzó antes de que la marca empezara a recibir críticas en la prensa. Advirtió que la antigua gama de productos de Tesla, junto con unas funciones de conducción asistida deficientes, está frenando su impulso en China, donde los competidores locales les están dando una gran ventaja.

También afirmó que Tesla no ha logrado convencer a los compradores de flotas europeas, que representan el 60% del mercado. A diferencia de la mayoría de los fabricantes de automóviles, Tesla no suele ajustar sus precios de lista, rara vez actualiza sus modelos y evita las renovaciones estéticas. Esta estrategia podría haber funcionado si hubieran tenido ventaja, pero Tyndall señaló que ahora se está volviendo en contra del fabricante de vehículos eléctricos a medida que otras compañías se ponen al día.

Los retrasos de los robotaxis y la competencia global lastran a Tesla

Tyndall también advirtió que los planes de Tesla para el robotaxi están lejos de estar listos. Citó un tracde progreso colaborativo de principios de este mes que muestra que la tecnología de conducción autónoma de la compañía es "lenta o está estancada". Añadió: "Los retrasos han sido una constante en Tesla, mientras que las amenazas competitivas siguen creciendo. Vemos un plazo más largo e incierto que el que refleja la valoración actual"

Incluso después de un repunte del 9,3% a principios de esta semana, las acciones de Tesla siguen acumulando una caída de más del 32% este año. Desde que eldent Donald Trump comenzó su segundo mandato en enero y llevó a Elon Musk a la Casa Blanca, las acciones de la compañía han caído un 36%. La mayor caída mensual se produjo en febrero, cuando Tesla perdió un 28%, su peor caída desde diciembre de 2022.

El mercado ha sido inestable. En 14 días hábiles diferentes este año, la acción ha fluctuado al menos un 5%, ya sea al alza o a la baja. La caída de esta semana siguió a una racha alcista de cinco días, que incluyó un repunte del 12% el lunes. Sin embargo, la volatilidad no ha ayudado a calmar los nervios de los inversores.

En este momento, Wall Street está dividido. De los 54 analistas que cubren la compañía, 26 aún la califican como "comprar" o "compratron", 16 recomiendan "mantener" y 12 recomiendan "vender" o "inferior al rendimiento", según datos de LSEG.

El martes, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) informó que Tesla experimentó una caída interanual del 40 % en las matriculaciones de vehículos en febrero en Europa, a pesar de que las ventas de vehículos eléctricos de batería aumentaron un 26 % en general. Por lo tanto, Tesla no solo se está quedando atrás, sino que el resto de la industria sigue creciendo.

Tras ese informe, los analistas de RBC afirmaron que la caída representó unas 11.000 matriculaciones menos, pero añadieron que la cifra podría no reflejar la demanda real. Escribieron que algunos compradores podrían simplemente estar esperando la actualización del Model Y o un nuevo modelo de bajo coste previsto para la segunda mitad del año.

Las actualizaciones del Model Y, la reacción política y los aranceles de Trump generan caos

Actualmente, Tesla está intentando aumentar la producción de un SUV Model Y renovado, cuyo lanzamiento está previsto para el próximo mes. La compañía cerró partes de sus plantas de fabricación a principios de este año para modernizar las líneas de producción. Pero eso no ha sido suficiente para detener la pérdida de producción.

El miércoles, la Casa Blanca anunció que eldent Trump planea imponer aranceles del 25% a todas las importaciones de automóviles, afirmando que la medida podría darse antes de su muy publicitado "día de la liberación" el 2 de abril. Trump declaró a la prensa que los aranceles podrían ser "neutrales en la red" o incluso beneficiosos para Tesla, ya que la compañía ya fabrica automóviles en Texas y California. Trump también afirmó que Musk, quien se desempeña como asesor principal, no había comentado sobre los aranceles porque "podría tener un conflicto de intereses"

Trump elogió a Tesla durante un evento en el Jardín Sur de la Casa Blanca a principios de este mes, donde el jardín se convirtió temporalmente en una sala de exhibición de Tesla. Se entregaron cinco autos para su inspección, y Trump dijo que compraría uno para mostrar su apoyo a la compañía. Junto a Musk, calificó el Cybertruck de "hermoso" y elogió su elegante diseño de acero.

Musk ha estado estrechamente vinculado a la actual administración de Trump. Donó 290 millones de dólares para financiar la campaña y ahora dirige el recién creado Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE). El objetivo: recortar el gasto federal, reducir la plantilla gubernamental y privatizar el mayor número posible de agencias, incluida la Seguridad Social.

Pero la política está empezando a afectar duramente a la empresa. Los analistas de William Blair escribieron el miércoles que el papel de Musk en el gobierno y sus opiniones políticas han causado "daño a la marca e incluso vandalismo" en un momento en que la oferta de Tesla ya es limitada debido al cambio del Model Y y a la presión de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. La empresa sigue considerando a Tesla como una opción de compra, señalando su potencial en almacenamiento de energía e ingresos por robotaxis, pero su nota incluía serias advertencias.

Musk ha prometido lanzar un servicio de robotaxi en Austin en junio, pero la producción del vehículo robotaxi, llamado Cybercab, aún no ha comenzado. Mientras tanto, Waymo, de Alphabet, ya ofrece servicios comerciales de robotaxi en Austin y otras ciudades.

En China, varios fabricantes de automóviles ofrecen ahora funciones de asistencia al conductor similares a la conducción autónoma supervisada de Tesla de serie, en lugar de pagarlas como extra. Para mantenerse al día, Tesla rebautizó discretamente su sistema esta semana, llamándolo «Conducción Asistida Inteligente», según informó CNEVPost. Pero incluso con el nuevo nombre, el sistema sigue necesitando un conductor humano listo para tomar el control en cualquier momento.

Mientras Trump avanza con su plan arancelario, Tesla envió una carta al Representante Comercial de EE. UU. advirtiendo que la compañía aún depende de algunas piezas que no pueden obtenerse en el país, incluso con un esfuerzo agresivo para localizar su cadena de suministro. La compañía escribió: «Incluso con una localización agresiva, ciertas piezas y componentes son difíciles o imposibles de obtener en Estados Unidos»

Instaron al USTR a dar un paso atrás y “considerar los impactos posteriores” de cualquier acción comercial adoptada en respuesta a lo que el gobierno considera prácticas extranjeras desleales.