O HSBC rebaixa as ações da Tesla e prevê uma queda de 50% em breve

HSBC rebaixa ação da Tesla, prevê queda de ⟦N1⟧% em breve

A Tesla acabou de ser duramente criticada pelo HSBC. Na quinta-feira, o analista Michael Tyndall reduziu seu alvo de preço para as ações da empresa de US$ 165 para US$ 130, eliminando US$ 35 de uma só vez e prevendo uma brutal queda de 52,2% em relação ao fechamento de quarta-feira.

Tyndall afirmou que a queda nas vendas começou antes da marca começar a ser alvo de críticas na imprensa. Ele alertou que a antiga linha de produtos da Tesla, combinada com recursos fracos de condução assistida, está matando o impulso na China, onde concorrentes locais estão deixando a empresa para trás.

Tyndall disse que a queda nas vendas começou antes da marca começar a sofrer críticas na imprensa. Ele alertou que a antiga linha de produtos da Tesla, combinada com recursos fracos de direção assistida, está matando o impulso na China, onde concorrentes locais estão correndo livremente à frente deles.

Tyndall disse aos clientes em uma nota que “não há soluções rápidas” para o que está por vir. Ele atribuiu a perspectiva de queda às vendas estagnadas, veículos desatualizados e à crescente concorrência que já está corroendo a demanda. Esse rebaixamento foi reportado pela primeira vez pela CNBC.

Atrasos no Robotaxi e concorrência global arrastam a Tesla para baixo

Tyndall também alertou que os planos de robotáxi da Tesla estão longe de estar prontos. Ele citou um rastreador de progresso feito pela comunidade no início deste mês, mostrando que a tecnologia de direção autônoma da empresa está “lenta ou estagnada”. Ele acrescentou: “Os atrasos têm sido um tema constante na Tesla, enquanto as ameaças competitivas continuam a crescer. Vemos um prazo mais longo e menos incerto do que a avaliação atual reflete.”

Mesmo após um rally de 9,3% no início desta semana, as ações da Tesla ainda estão abaixo de 32% este ano. Desde que o presidente Donald Trump iniciou seu segundo mandato em janeiro e trouxe Elon Musk para a Casa Branca, as ações da empresa caíram 36%. A maior queda em um único mês ocorreu em fevereiro, quando a Tesla perdeu 28%, sua pior performance desde dezembro de 2022.

O mercado não tem sido estável. Em 14 dias de negociação diferentes este ano, a ação se moveu pelo menos 5%, para cima ou para baixo. A queda desta semana seguiu uma sequência de cinco dias de alta, que incluiu um pico de 12% na segunda-feira. Mas a volatilidade não ajudou a acalmar os nervos dos investidores.

No momento, Wall Street está dividida. Dos 54 analistas que cobrem a empresa, 26 ainda a classificam como compra ou forte compra, 16 dizem manter, e 12 têm uma recomendação de venda ou desempenho abaixo da média, de acordo com os dados da LSEG.

Em seguida, na terça-feira, a Associação dos Fabricantes Europeus de Automóveis (ACEA) relatou que a Tesla viu uma queda de 40% ano a ano nas matrículas de veículos em fevereiro na Europa, mesmo com as vendas de veículos elétricos a bateria subindo 26% em geral. Então, não apenas a Tesla está ficando para trás, mas o resto da indústria ainda está crescendo.

Atualizações do Model Y, reações políticas e tarifas de Trump agitam o cenário

No momento, a Tesla está tentando aumentar a produção de um SUV Model Y renovado, programado para lançamento no próximo mês. A empresa desativou partes de suas plantas de fabricação no início deste ano para atualizar as linhas de produção. Mas isso não tem sido suficiente para parar o sangramento.

Na quarta-feira, a Casa Branca anunciou que o presidente Trump planeja impor tarifas de 25% sobre todas as importações de automóveis, dizendo que a medida pode ocorrer antes de seu amplamente divulgado “dia da libertação” em 2 de abril. Ele disse aos repórteres que as tarifas podem ser “neutras ou até boas” para a Tesla, já que a empresa já fabrica carros no Texas e na Califórnia. Trump também disse que Musk, que atua como conselheiro sênior, não havia comentado sobre as tarifas porque “ele pode ter um conflito de interesses.”

Trump elogiou a Tesla durante um evento no gramado sul da Casa Branca no início deste mês, onde o gramado foi temporariamente transformado em um showroom da Tesla. Cinco carros foram entregues para inspeção, e Trump disse que compraria um para mostrar apoio à empresa. De pé ao lado de Musk, ele chamou o Cybertruck de “lindo” e elogiou seu design afiado e de aço.

Musk tem sido profundamente ligado à atual administração de Trump. Ele doou US$ 290 milhões para ajudar a financiar a campanha e agora está liderando o recém-formado Departamento de Eficiência Governamental (DOGE). O objetivo: cortar gastos federais, reduzir a força de trabalho do governo e privatizar o máximo possível de agências, incluindo a Previdência Social.

Mas a política está começando a atingir a empresa fortemente. Analistas da William Blair escreveram na quarta-feira que o papel de Musk no governo e suas visões políticas causaram “danos à marca e até vandalismo” em um momento em que o fornecimento da Tesla já está limitado devido à mudança do Model Y e à pressão dos fabricantes chineses de VE. A firma ainda lista a Tesla como uma compra, apontando para o potencial no armazenamento de energia e na receita de robotáxis, mas sua nota veio com avisos sérios.

Musk prometeu lançar um serviço de robotáxi em Austin em junho, mas a produção ainda não começou no veículo dedicado ao robotáxi, chamado Cybercab. Enquanto isso, a Waymo do Alphabet já está operando serviços comerciais de robotáxi em Austin e outras cidades.

Na China, várias montadoras agora oferecem recursos de assistência ao motorista semelhantes ao Full Self-Driving Supervised da Tesla como padrão, em vez de torná-lo um extra pago. Tentando acompanhar, a Tesla renomeou silenciosamente seu próprio sistema esta semana, mudando seu nome para “Intelligent Assisted Driving”, conforme relatado pela CNEVPost. Mas mesmo com o novo nome, o sistema ainda precisa de um motorista humano pronto para assumir o controle a qualquer momento.

Enquanto Trump avança com seu plano de tarifas, a Tesla enviou uma carta ao Representante Comercial dos EUA, alertando que a empresa ainda depende de algumas peças que não podem ser obtidas dentro do país, mesmo com um esforço agressivo para localizar sua cadeia de suprimentos. A empresa escreveu: “Mesmo com a localização agressiva, certas peças e componentes são difíceis ou impossíveis de obter dentro dos Estados Unidos.”

Eles instaram a USTR a dar um passo atrás e “considerar os impactos a jusante” de quaisquer ações comerciais tomadas em resposta ao que o governo vê como práticas estrangeiras desleais.