تسلا غير الصامتة تدفع باتجاه سيارات الأجرة ذاتية القيادة في مدينة نيويورك

بحسب إعلانات الوظائف الأخيرة، تقوم شركة تسلا بتوظيف سائقين في مدينة نيويورك لتشغيل سيارات مزودة بـ "أنظمة قيادة آلية"، على الرغم من أنها لا تستوفي متطلبات المدينة حتى الآن. 

تتخذ هذه الأدوار من كوينز مقراً لها، وتتضمن قيادة مركبات مجهزة خصيصاً لمسافات طويلة وجمع بيانات صوتية ومرئية للمساعدة في تدريب تقنية القيادة الذاتية من تسلا.

نيويورك تقول شيئاً آخر عن سيارات الأجرة ذاتية القيادة من تسلا

لكن إدارة النقل في مدينة نيويوركDOTصرّحت CNBC بأن شركة تسلا لم تتقدم بطلبات للحصول على التصاريح اللازمة لاختبار المركبات ذاتية القيادة في شوارع المدينة. وبدون هذه الموافقات، لا يُسمح للشركة قانونًا بتشغيل سيارات الأجرة الآلية في نيويورك.

وفقًا DOT، من المتوقع أن يكون لدى أي شركة تحصل على ترخيص في نيويورك "سائق أمان مدرب خلف عجلة القيادة، جاهز لتولي السيطرة على مركبة ذاتية القيادة في جميع الأوقات"

كما كشفت DOT أن شركة أخرى، وهي شركة وايمو التابعة لشركة ألفابت، والتي يُقال إنها الشركة الرائدة في مجال سيارات الأجرة الآلية في أمريكا الشمالية، قد تقدمت أيضًا بطلب للحصول على تصريح لاختبار سياراتها ذاتية القيادة في المدينة، ولا يزال طلبها قيد المراجعة.

أما بالنسبة لشركة تسلا، فقد أعلن موقعها الإلكتروني عن وظيفة شاغرة، حيث تبحث الشركة عن سائقين لمركباتها في منطقة كوينز. وسيكون هؤلاء السائقون مسؤولين عن قيادة مركبة هندسية لفترات طويلة، وإجراء عمليات جمع بيانات صوتية وكاميرات ديناميكية لأغراض الاختبار والتدريب

لإجراء اختبارات قانونية على المركبات ذاتية القيادة في المدينة، يجب أن يكون لدى الشركات سائق أمان مدرب جاهز لتولي القيادة في أي لحظة. ويبدو أن تعيينات تسلا الجديدة جزء من الاستعدادات الجارية، لكن التصريح اللازم لا يزال مفقوداً.

تسلا عند نيويورك. فهي تبحث أيضاً عن سائقين تجريبيين في عدة مدن أخرى، مثل دالاس وهيوستن وتامبا وأورلاندو وميامي وبالو ألتو في كاليفورنيا، حيث تقع مكاتب تسلا الهندسية.

تشير هذه الإعلانات الوظيفية إلى أن شركة تسلا تُكثّف تجارب نظام القيادة الذاتية الكاملة الخاص بها، والذي تسوّقه في الولايات المتحدة تحت اسم "FSD Unsupervised". وفي الأسبوع الماضي فقط، حصلت تسلا على تصريح في تكساس لتشغيل خدمة سيارات أجرة آلية دون الحاجة إلى سائق بشري على متنها.

قد توسع شركة تسلا خدماتها في أوستن لتشمل الجمهور

منذ يونيو، تُشغّل شركة تسلا بهدوء أسطولاً صغيراً من سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوستن. يجلس الموظفون في مقعد الراكب للتدخل عند الضرورة. وحتى الآن، تقتصر الخدمة على المدعوين فقط، لكن الرئيس التنفيذي إيلون ماسك ألمح مؤخراً إلى إمكانية إتاحتها للجمهور قريباً.

تُشغّل شركة تسلا أيضاً خدمة مماثلة محدودة لـ"طلب سيارات الأجرة ذاتية القيادة" في سان فرانسيسكو. لكن الجهات التنظيمية هناك أوضحت أن الشركة لا تستطيع تسميتها سيارة أجرة أو نقل الركاب بشكل كامل ذاتي القيادة حتى الآن.

نشر ماسك الأسبوع الماضي أن الشركة "تعمل بأسرع ما يمكن لتشغيل أكثر من 100 سيارة تسلا لخدمة طلب سيارات الأجرة ذاتية القيادة (لا يمكن استخدام كلمة "تاكسي" أو "كاب" في كاليفورنيا) في منطقة خليج سان فرانسيسكو والسماح لأي شخص بطلب رحلة"

لم تكن مسيرة تسلا في مجال السيارات ذاتية القيادة سلسة، إذ واجهت تحقيقات فيدرالية ودعاوى قضائية وعمليات استدعاء مرتبطة بحوادث وقعت أثناء تفعيل نظامي القيادة الآلية (Autopilot) والقيادة الذاتية الكاملة (FSD). وتقوم الشركة حاليًا بتحديث نظام القيادة الذاتية الكاملة (SFD) وفقًا لما ذكره إيلون ماسك، الذي ألمح إلى إمكانية إطلاقه الشهر المقبل.

إدارة المركبات في كاليفورنيا رفعت ضد شركة تسلا بسبب ما وصفته بالإعلانات المضللة حول ميزات مساعدة السائق. فبينما تؤكد كتيبات تسلا على ضرورة بقاء السائقين متيقظين ومستعدين لتولي زمام الأمور، أشار إيلون ماسك وشركة تسلا مرارًا وتكرارًا إلى أن سياراتهما قادرة على "القيادة الذاتية"، مما زاد من الارتباك.

في غضون ذلك، يواجه نشاط تسلا الأساسي في بيع السيارات الكهربائية تحديات. فقد تباطأت المبيعات هذا العام، لا سيما في أوروبا. ويعزو النقاد ذلك جزئياً إلى تركيز ماسك على سيارة سايبرتراك بدلاً من طراز أقل تكلفة، وتصريحاته السياسية المثيرة للجدل التي أدت إلى نفور بعض العملاء.