最近の求人広告によると、テスラはニューヨーク市で「自動運転システム」を搭載した車を運転するドライバーを募集しているが、まだ市の要件を満たしていない。.
クイーンズを拠点とするこれらの職務には、特別装備の車両を長距離運転し、テスラの自動運転技術のトレーニングに役立つ音声およびビデオデータを収集することが含まれます。.
ニューヨークはテスラのロボタクシーについて別のことを言っている
しかし、ニューヨーク市交通局（ DOT ）はCNBCに対し、テスラは市街地での自動運転車の試験に必要な許可を申請していないと述べた。これらの承認がなければ、同社はニューヨーク州でロボタクシーを運行することが法的に認められない。
DOTによると、ニューヨーク州で免許を取得する企業は、「訓練を受けた安全運転手を運転席に座らせ、いつでも自動運転車（AV）を制御できるようにしておくこと」が求められている。
DOT また、北米のロボタクシーのリーダーとされるアルファベット傘下のウェイモ社も、市内で自動運転車を試験する許可を申請しており、その申請はまだ審査中であることを明らかにした。.
テスラのウェブサイトに掲載されている求人情報によると、同社はクイーンズ区で車両オペレーターを募集している。採用者は「エンジニアリング車両を長時間運転し、試験および訓練のために動的な音声およびカメラデータの収集を行う」責任を負う。
自動運転車を市街地で合法的に試験走行させるには、企業はいつでも交代できる訓練を受けた安全運転者を待機させておく必要があります。テスラの新規採用は準備作業の一環であるようですが、必要な許可はまだ取得できていません。.
テスラはニューヨークだけに留まりません。ダラス、ヒューストン、タンパ、オーランド、マイアミ、そしてテスラのエンジニアリングオフィスがあるカリフォルニア州パロアルトなど、他の都市でもテストドライバーを募集しています。
これらの求人情報は、テスラが米国で「FSD Unsupervised（無人運転）」として販売している完全自動運転システムの試験運用を強化していることを示唆している。先週、テスラはテキサス州で、人間の運転手を乗せずにロボタクシーサービスを運営するための許可を取得したばかりだ。.
テスラはオースティンでのサービスを一般向けに拡大する可能性がある
テスラは6月からオースティンで小規模なロボタクシーをひっそりと運行している。従業員は助手席に座り、必要に応じて交代する。今のところこのサービスは招待制だが、CEOのイーロン・マスク氏は最近、近々一般公開される可能性を示唆した。.
テスラはサンフランシスコでも同様の限定的な「自動運転配車サービス」を展開している。しかし、サンフランシスコの規制当局は、テスラがまだこれをタクシーと呼ぶことも、完全な自動運転で乗客を運ぶこともできないことを明確にしている。.
マスク氏は先週、同社が「ベイエリアで100台以上のテスラ車を自動運転配車サービス（カリフォルニア州では「タクシー」や「キャブ」という言葉は使えない）で運用し、誰でも配車をリクエストできるようにするためにできるだけ早く取り組んでいる」と投稿した。
テスラの自動運転車開発は、連邦政府の調査、訴訟、そしてオートパイロットまたは完全自動運転（FSD）作動中の衝突事故に関連するリコールなど、順調とは言えない状況が続いています。マスク氏によると、同社はSFDを改良中で、示唆しています。
カリフォルニア州運輸局（DMV）は、を提訴した。テスラのマニュアルでは、ドライバーは常に注意を払い、いつでも運転操作を行えるようにしておく必要があると強調しているものの、マスク氏とテスラは繰り返し自社の車が「自動運転」できると示唆しており、混乱を招いている。
一方、テスラの中核事業である電気自動車の販売は困難に直面している。今年は特に欧州で販売が鈍化している。批評家たちは、マスク氏がより手頃な価格のモデルよりもサイバートラックに注力していること、そして一部顧客を遠ざけた物議を醸す政治的発言が、この一因だと非難している。.
