連邦税優遇措置の期限切れを前に、テスラが米国EV販売で2番目に好調な月を記録

EV業界に対する連邦税優遇措置を受けてテスラが値下げしたことでEV販売が伸び、7月は月間販売台数で2番目に高い記録を残しました。トランプ政権の政策により、7,500ドルの連邦EV税優遇措置は10月1日に終了する予定です。. 

イーロン・マスク氏率いる自動車会社は、ベストセラーモデルYの最大5000ドルの値下げを含む、電気自動車（EV）全般の値下げにより、販売台数で記録を更新した。Cox Automotiveの データ、米国における新車電気自動車の平均取引価格は、前年同月比で7月に11%減の53,469ドルとなった。 

米国のEV販売は7月に前年比29％増 

7月に自動車メーカーが販売したEV1台あたり、平均4,564ドルのインセンティブが提供されました。これは過去最高額であり、昨年7月の平均価格1,674ドルの約3倍に相当します。EVの平均取引価格の約8.5%がインセンティブによるもので、 tracシステム導入以来、tron強力な値引き環境となっています。. 

テスラ株 は税額控除終了に伴う売り浴びせの恩恵を受けている
バロンズ誌　アル・ルート
2025年8月10日午前10時58分

第3四半期のEV購入ラッシュが始まっている。.

テスラは最近、最も人気のある電気自動車「モデルY」の予想待ち時間を、最近の予想よりも4～6週間に延長しました…

— ゲイリー・ブラック (@garyblack00) 2025年8月10日

最近のEV販売の急増は、トランプ政権が2024年9月30日以降に納車されるEVに対する7,500ドルの連邦税額控除を廃止する計画を受けてのものだ。政権は、この政策の廃止によって納税者の税金が節約されると主張しているが、一部の自動車メーカーや業界アナリストは、この政策の廃止によってEV販売が鈍化する可能性があると警告している。. 

テスラは 、10月に補助金が失効する前に需要を高めるため、電気自動車（EV）の値下げを積極的に行ってきた。同社のEV販売台数は、現在、米国におけるEV販売台数の半分以上を占めている。イーロン・マスク氏率いるテスラは、モデルYを5000ドル、モデル3を3000ドル値下げし、モデルXとモデルSには1000ドルの割引を提供した。 

Cox Automotiveのレポートによると、7月の新車EV販売台数は129,977台で、前年比29%増となりました。7月は過去最高の販売台数を記録したものの、第2四半期の 実績は 総販売台数が前年比6.6%減少しました。7月の販売台数は、10月に税額控除が終了する前に納車を確保したいという顧客の切迫感を反映しています。中古EV販売台数も過去最高の52,800台を記録し、前年比38%増となりました。この記録的な販売台数は、平均取引 価格が 12%下落して33,801ドルとなったことが要因とされています。 

フォード、ヒュンダイ、GMがテスラに続きEV購入者獲得のためのインセンティブキャンペーンを展開

テスラの電気自動車（EV）販売台数は、モデルYとモデル3の納車台数増加に牽引され、7月に3%増加した。同社は、 割引販売 と期限切れ間近のクレジット制度を背景に、9月を通して多数の受注を獲得した。 

フォードは競争力維持のため、7,500ドルの cash 手当インセンティブを提供しました。F-150 ライティングとマスタング マッハEがこのインセンティブの対象となり、ヒュンダイとキアはアイオニック5、アイオニック6、EV6に割引を提供しました。ゼネラルモーターズは、シボレー ブレイザーEVとキャデラック リリックにファイナンスオプションを導入しました。ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車も7月に販売が好調で、21%増加しました。.  

一部のアナリストは、税額控除の期限が迫っていることで販売が鈍化し、ディーラーとメーカー間の競争が激化する可能性があると警告している。10月に実施されるこの政策は、2009年の導入以来、自動車業界に頼ってきた。この政策の終了は、自動車メーカーにとって販売の勢いを維持し、価格調整を継続する上で課題となる可能性がある。このプログラムは米国全土におけるEV普及を促進し、2009年にはわずか1%だった新車の割合が、現在では約9%にまで達している。. 

COXのシニアアナリスト、ステファニー・バルデス・ストリーティ氏 は 、政権がIRA時代のEV優遇措置を終了するという決定を下したことで生じた切迫感が、短期的にはEVへの強い需要を生み出すと予想されると指摘した。また、この勢いが続けば、優遇措置が終了する前に買い手が殺到するため、第3四半期にはさらに好調な販売実績が見られるだろうと明らかにした。

COXのエグゼクティブアナリスト、エリン・キーティング氏は、価格上昇の中、新車市場は富裕層による潜在需要に支えられていると明らかにした。キーティング氏はさらに、こうした購入者は、パンデミック以降の健全な株式市場と堅調な賃金上昇による富裕効果の恩恵を受けていると付け加えた。.