انخفض الربح التشغيلي لشركة هيونداي في الربع الثالث بنسبة 29% ليصل إلى 2.5 تريليون وون كوري، بينما ارتفعت الإيرادات بنسبة 8.8%

أعلنت شركة هيونداي عن نتائجها للربع الثالث، حيث أظهرت ربحًا تشغيليًا قدره 2.54 تريليون وون (1.8 مليار دولار) للفترة المنتهية في 30 سبتمبر، بانخفاض قدره 29٪ عن نفس الربع من العام الماضي.

كان المحللون قد توقعوا أن تبلغ الإيرادات 2.55 تريليون وون كوري، لذا كان الرقم متوافقاً تقريباً مع التوقعات. وبلغت الإيرادات 46.7 تريليون وون كوري، بزيادة قدرها 8.8% عن العام السابق، مسجلةً بذلك رقماً قياسياً جديداً لأي ربع ثالث.

وقالت الشركة إن هذا الأداء مدعوم بالطلب على السيارات الكهربائية والهجينة في أمريكا الشمالية وأوروبا.

لقد جرى الربع تحت ضغط التعريفات الجمركية الأمريكية الشديدة، وهو ما شركة هيونداي بأنه كان مشكلة رئيسية بالنسبة لقاعدة تكاليفها.

في الشهر الماضي، خفّضت الشركة توقعاتها للأرباح لعام 2025، لكنها رفعت هدفها للإيرادات استعداداً لزيادة استثماراتها في منشآتها بالولايات المتحدة. وأوضحت هيونداي أن هذا الإجراء يهدف إلى تخفيف بعض آثار الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات والمكونات المستوردة.

انخفضت أسهم الشركة في سيول بنسبة تصل إلى 7.2% بعد اتفاقية تجارية بين كوريا الجنوبية والولايات المتحدة، على الرغم من أنها تعافت لاحقًا وأغلقت على ارتفاع بنسبة 2.7%.

تزيد الرسوم الجمركية من عبء التكلفة

أعلنت شركة هيونداي أن الرسوم الجمركية الأمريكية كلفت الشركة 1.8 تريليون وون كوري في الربع الثالث، مقارنةً بـ 828 مليار وون كوري في الربع السابق. وقالت: "إن التغيرات في بيئة التجارة، بما في ذلك الرسوم الجمركية، ستؤثر على أرباحنا وتشكل عامل خطر رئيسي على عملياتنا التجارية المستقبلية".

وتتوقع شركة هيونداي أيضاً تباطؤاً إضافياً في المبيعات في الأسواق الناشئة، على الرغم من أنها لم تحدد الأسواق أو التوقيت.

على الرغم من عبء الرسوم الجمركية، ارتفعت مبيعات هيونداي بالتجزئة في الولايات المتحدة بنسبة 12.7% مقارنة بالعام السابق. وقد دعمت المبيعات تشكيلة سيارات الشركة الكهربائية، التي استفادت من حافز ضريبي انتهى في نهاية سبتمبر، بالإضافة إلى مبيعات الطرازات ذات هامش الربح الأعلى.

شكلت المركبات الهجينة 20% من مبيعات هيونداي في الولايات المتحدة خلال الربع، مسجلة بذلك أعلى نسبة تم تسجيلها للشركة في هذا السوق حتى الآن.

في أوروبا، سجلت هيونداي نمواً في المبيعات بنسبة 3.2% على أساس سنوي. وشكّلت الطرازات الصديقة للبيئة جزءاً كبيراً من هذا النمو، حيث بلغت نسبة السيارات التي تعمل بالبطاريات والسيارات التي تعمل بالهيدروجين 49% من إجمالي المبيعات في المنطقة.

وقالت الشركة إن الطلب على سياراتها منخفضة الانبعاثات في أوروبا لا يزال ثابتاً.

تحوّل الاستراتيجية نحو الهجائن وتكوينها

تُشكّل هيونداي، إلى جانب شركتها التابعة كيا، ثالث أكبر مجموعة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات العالمية. وأكدت الشركة أنها ستحافظ على أهدافها المتعلقة بالإيرادات وهوامش الربح لهذا العام، على الرغم من حالة عدم اليقين المحيطة بالرسوم الجمركية.

وقالت الشركة، التي تضم أيضًا شركة هيونداي موبيس في هيكل مجموعتها الأوسع، إن الاتفاقية التجارية الأخيرة بين كوريا الجنوبية والولايات المتحدة قد "حلت كل حالة عدم اليقين" المتعلقة بالتعريفات الجمركية على السيارات، وفقًا لما ذكره مسؤول تنفيذي في شركة هيونداي للصحفيين يوم الخميس.

تخطط الشركة لتوسيع تشكيلة سياراتها الهجينة وتهدف إلى تحقيق مبيعاتtronلخط سيارات السيدان الفاخرة من جينيسيس في عام 2026. كما أنها تدرس إنتاج طراز جينيسيس هجين في الولايات المتحدة لتقليل الضغط الجمركي بشكل أكبر ومواءمة الإنتاج المحلي مع طلب السوق الأمريكية.

قالت شركة هيونداي إن الطلب على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات فقط قد يتعافى بعد عام 2030، على الرغم من أنها لم تقدم أي تفاصيل.

حققت الشركة أرباحًا تشغيلية بلغت 2.5 تريليون وون كوري خلال الفترة من يوليو إلى سبتمبر من العام الماضي، مقارنةً بـ 3.6 تريليون وون كوري في الفترة نفسها من العام السابق. وكان متوسط ​​توقعات المحللين يشير إلى إيرادات قدرها 45.8 تريليون وون كوري، ما يعني أن هيونداي تفوقت على التوقعات في إجمالي الإيرادات.