ヒュンダイ第3四半期の営業利益は29%減の2兆5000億ウォン、売上高は8.8%増

現代自動車は第3四半期の決算を発表し、9月30日までの期間の営業利益は2兆5,400億ウォン（18億ドル）となり、前年同期比29%減少したと発表した。.

アナリスト予想は2兆5,500億ウォンで、ほぼ同水準となった。売上高は46兆7,000億ウォンで、前年同期比8.8%増となり、第3四半期としては過去最高を記録した。.

同社は、この業績は北米と欧州における電気自動車とハイブリッド車の需要に支えられたと述べた。.

この四半期は米国の厳しい関税圧力のもとで展開され、 現代自動車は これがコスト基盤にとって大きな問題であったことを認めた。

ヒュンダイは先月、2025年の利益見通しを引き下げた一方で、米国施設への投資拡大に備え、売上高目標を引き上げました。同社は、これは米国の関税が輸入車両および部品に与える影響を軽減することを目的としていると述べています。.

後、同社のソウル市場の株価は一時7.2％下落したが 貿易協定 韓国と米国間の

関税はコスト負担を増大させる

現代自動車は、米国の関税により第3四半期に1兆8000億ウォンの損失が発生したと発表した。これは前四半期の8280億ウォンと比較して大幅な増加となる。同社は 「関税を含む貿易環境の変化は、当社の利益に影響を与え、今後の事業運営における大きなリスク要因となる」と述べた。

現代自動車は新興市場での販売がさらに鈍化すると予想しているが、具体的な市場や時期については明らかにしていない。.

関税負担にもかかわらず、ヒュンダイの米国小売売上高は前年比12.7%増加した。売上を支えたのは、9月末に期限切れとなった税制優遇措置の恩恵を受けた同社の電気自動車ラインナップと、利益率の高いモデルの販売である。.

ハイブリッド車は、ヒュンダイの同四半期の米国売上の20％を占め、同市場における同社のこれまでの最高シェアを記録した。.

欧州では、ヒュンダイは前年比3.2%の売上増を報告しました。この売上増の大部分は環境に優しいモデルによるもので、バッテリー駆動車と水素燃料車は欧州全体の売上の49%を占めました。.

同社は、欧州における低排出ガス車の需要は安定していると述べた。.

ハイブリッドとジェネシスへの戦略転換

現代自動車は、傘下の起亜自動車とともに、世界販売台数で世界第3位の自動車メーカーグループを形成している。同社は、関税をめぐる不確実性があるにもかかわらず、今年の売上高と利益率の目標を維持すると発表した。.

現代モービスもグループ傘下に含まれる同社は、韓国と米国の間で最近締結された貿易協定により、自動車関税に関する「不確実性がすべて解消された」と、現代自動車の幹部が木曜日に記者団に語った。.

同社はハイブリッドラインアップの拡充を計画しており、2026年にはジェネシス高級セダンの販売台数tronを目指している。また、関税圧力をさらに軽減し、現地生産を米国市場の需要に合わせるため、ジェネシスのハイブリッドモデルを米国で生産することも検討している。.

現代自動車は、詳細は明らかにしなかったものの、純粋なバッテリー電気自動車の需要は2030年以降に回復する可能性があると述べた。.

同社は昨年7～9月期の営業利益が2.5兆ウォンとなり、前年同期の3.6兆ウォンから減少した。アナリスト予想では売上高は45.8兆ウォンだったため、ヒュンダイは売上高で予想を上回った。.