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El beneficio operativo del tercer trimestre de Hyundai cae un 29% hasta los 2,5 billones de wones, mientras que los ingresos aumentan un 8,8%
- El beneficio operativo del tercer trimestre de Hyundai cayó un 29% a 2,5 billones de wones, mientras que los ingresos aumentaron un 8,8% a 46,7 billones de wones.
- Los aranceles estadounidenses aumentaron a 1,8 billones de wones en costos, presionando los márgenes a pesar de lastronventas de vehículos eléctricos e híbridos.
- Las ventas minoristas en Estados Unidos aumentaron un 12,7% y los híbridos alcanzaron el 20% de las ventas del fabricante de automóviles, mientras que las ventas en Europa aumentaron un 3,2%.
Hyundai informó sus resultados del tercer trimestre, mostrando una ganancia operativa de 2,54 billones de wones (1.800 millones de dólares) para el período que finalizó el 30 de septiembre, un 29% menos que en el mismo trimestre del año pasado.
Los analistas habían estimado 2,55 billones de wones, por lo que la cifra coincidió aproximadamente con lo esperado. Los ingresos ascendieron a 46,7 billones de wones, un 8,8 % más que el año anterior y marcaron un récord para cualquier tercer trimestre.
La compañía dijo que el desempeño fue respaldado por la demanda de vehículos eléctricos e híbridos en América del Norte y Europa.
El trimestre se desarrolló bajo una fuerte presión arancelaria estadounidense, que Hyundai reconoció que ha sido un problema importante para su base de costos.
El mes pasado, la compañía redujo su previsión de beneficios para 2025, pero aumentó su objetivo de ingresos mientras se prepara para aumentar la inversión en instalaciones estadounidenses. Hyundai afirmó que esto busca reducir parte del impacto de los aranceles estadounidenses sobre los vehículos y componentes importados.
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Los aranceles aumentan la carga de costos
Hyundai declaró que los aranceles estadounidenses le costaron a la compañía 1,8 billones de wones en el tercer trimestre, en comparación con los 828 mil millones de wones del trimestre anterior. La compañía afirmó: «Los cambios en el entorno comercial, incluidos los aranceles, afectarían nuestras ganancias y representan un importante factor de riesgo para nuestras futuras operaciones comerciales».
Hyundai también espera que las ventas en los mercados emergentes se desaceleren aún más, aunque no especificó los mercados ni el momento.
A pesar de la carga arancelaria, las ventas minoristas de Hyundai en EE. UU. aumentaron un 12,7 % con respecto al año anterior. Las ventas se vieron impulsadas por la gama de vehículos eléctricos de la compañía, que se había beneficiado de un incentivo fiscal que expiró a finales de septiembre, y por la venta de modelos con mayor margen de beneficio.
Los vehículos híbridos representaron el 20% de las ventas de Hyundai en Estados Unidos durante el trimestre, lo que marca la participación más alta registrada para la compañía en ese mercado hasta la fecha.
En Europa, Hyundai reportó un crecimiento interanual de ventas del 3,2%. Los modelos ecológicos representaron una parte significativa de este crecimiento, con vehículos de batería e hidrógeno representando el 49% de las ventas totales en la región.
La compañía dijo que la demanda de sus vehículos de bajas emisiones en Europa se mantiene estable.
La estrategia cambia hacia los híbridos y Genesis
Hyundai, junto con su filial Kia, forma el tercer grupo automovilístico más grande del mundo en términos de ventas globales. El fabricante afirmó que mantendrá sus objetivos de ingresos y margen de beneficio para el año, a pesar de la incertidumbre en torno a los aranceles.
La compañía, que también incluye a Hyundai Mobis en su estructura de grupo más amplia, dijo que el reciente acuerdo comercial entre Corea del Sur y Estados Unidos ha "resolvido toda la incertidumbre" con respecto a los aranceles a los automóviles, según un ejecutivo de Hyundai que habló con los periodistas el jueves.
La empresa planea expandir su línea híbrida y apunta atronventas de su línea de sedanes de lujo Genesis en 2026. También está considerando producir un modelo híbrido Genesis en EE. UU. para reducir aún más la presión arancelaria y alinear la producción local con la demanda del mercado estadounidense.
Hyundai dijo que la demanda de vehículos eléctricos de batería pura podría recuperarse después de 2030, aunque no proporcionó ningún detalle.
La compañía registró un beneficio operativo de 2,5 billones de wones entre julio y septiembre del año pasado, en comparación con los 3,6 billones de wones del mismo trimestre del año anterior. Los analistas esperaban unos ingresos de 45,8 billones de wones, lo que significa que Hyundai superó sus ingresos.
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Jai Hamid
Jai Hamid lleva seis años cubriendo temas de criptomonedas, mercados bursátiles, tecnología, economía global y eventos geopolíticos que afectan a los mercados. Ha colaborado con publicaciones especializadas en blockchain, como AMB Crypto, Coin Edition y CryptoTale, en análisis de mercado, grandes empresas, regulación y tendencias macroeconómicas. Estudió en la London School of Journalism y ha compartido en tres ocasiones sus perspectivas sobre el mercado de criptomonedas en una de las principales cadenas de televisión de África.
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