현대자동차는 9월 30일로 마감된 3분기 실적을 발표하며 영업이익이 2조 5400억 원(18억 달러)을 기록해 전년 동기 대비 29% 감소했다고 밝혔다.
분석가들은 2조 5500억 원을 예상했는데, 이번 수치는 예상과 거의 일치했다. 매출은 46조 7000억 원으로 전년 동기 대비 8.8% 증가하며 3분기 사상 최고치를 기록했다.
회사 측은 북미와 유럽에서 전기차 및 하이브리드차에 대한 수요가 이러한 실적 호조를 뒷받침했다고 밝혔다.
이번 분기는 미국의 강력한 관세 압력 속에서 진행되었으며, 현대자동차는 자사의 비용 구조에 큰 영향을 미쳤다고 인정했습니다.
지난달, 현대자동차는 2025년 이익 전망치를 하향 조정했지만, 미국 시설 투자 확대를 준비하면서 매출 목표는 상향 조정했습니다. 현대자동차는 이러한 조치가 수입 자동차 및 부품에 대한 미국 관세의 영향을 일부 완화하기 위한 것이라고 밝혔습니다.
한국과 미국의 무역 협정 이후 해당 회사의 서울 증시 주가는 최대 7.2%까지 하락했으나
관세는 비용 부담을 증가시킨다
현대자동차는 미국 관세로 인해 3분기 손실액이 1조 8천억 원으로, 전 분기의 8,280억 원에 비해 크게 증가했다고 밝혔습니다. 회사 측은 "관세를 포함한 무역 환경의 변화는 수익에 영향을 미치고 향후 사업 운영에 있어 주요 위험 요소가 될 것" 이라고 덧붙였습니다
현대자동차는 신흥 시장에서의 판매 둔화가 더욱 심화될 것으로 예상하지만, 구체적인 시장이나 시기는 밝히지 않았다.
관세 부담에도 불구하고 현대자동차의 미국 소매 판매량은 전년 동기 대비 12.7% 증가했습니다. 이러한 판매 증가는 9월 말에 만료된 세제 혜택의 수혜를 받았던 전기차 라인업과 마진이 높은 모델들의 판매 호조에 힘입은 것입니다.
해당 분기 동안 현대자동차의 미국 판매량에서 하이브리드 차량이 차지하는 비중은 20%로, 이는 현대자동차가 미국 시장에서 기록한 최고 점유율입니다.
현대자동차는 유럽에서 전년 대비 3.2%의 판매량 증가를 기록했습니다. 이러한 증가세는 친환경 모델의 활약에 힘입은 것으로, 배터리 구동 차량과 수소 연료 차량이 유럽 전체 판매량의 49%를 차지했습니다.
회사 측은 유럽에서 자사의 저공해 차량에 대한 수요가 꾸준히 유지되고 있다고 밝혔습니다.
전략이 하이브리드 및 제네시스 방향으로 전환됩니다
현대자동차는 계열사인 기아와 함께 전 세계 판매량 기준 세계 3위의 자동차 그룹을 형성하고 있다. 현대자동차는 관세 관련 불확실성에도 불구하고 올해 매출 및 이익률 목표를 유지할 것이라고 밝혔다.
현대모비스를 포함한 그룹 산하의 이 회사는 최근 한국과 미국의 무역 협정으로 자동차 관세와 관련된 모든 불확실성이 해소되었다고 밝혔다고 현대자동차 임원이 목요일 기자들에게 전했다.
이 회사는 하이브리드 라인업을 확대하고 2026년에는 제네시스 고급 세단 라인의 판매를tron하는 것을 목표로 하고 있습니다. 또한 관세 부담을 더욱 줄이고 미국 시장 수요에 맞춰 현지 생산을 조정하기 위해 미국에서 제네시스 하이브리드 모델을 생산하는 방안도 검토 중입니다.
현대자동차는 순수 배터리 전기차에 대한 수요가 2030년 이후 회복될 수 있다고 밝혔지만, 구체적인 내용은 제시하지 않았다.
이 회사는 지난해 7월부터 9월까지 2조 5천억 원의 영업이익을 기록했는데, 이는 전년 동기 3조 6천억 원에 비해 감소한 수치입니다. 애널리스트들의 예상치는 45조 8천억 원이었지만, 현대는 매출 측면에서는 예상치를 상회했습니다.
