مراكز البيانات تتحول إلى محركات الطائرات ومولدات الديزل مع ارتفاع احتياجات الطاقة للذكاء الاصطناعي

تعتمد الشركات التي تبني مراكز البيانات بشكل متزايد على التوربينات المستندة إلى محركات الطائرات ومولدات الوقود الأحفوري لتلبية طلبات الكهرباء، حيث تدفع الاختناقات في سلاسل التوريد وعمليات الاتصال الطويلة بالشبكة المطورين نحو حلول الطاقة البديلة.

يقول منتجو التوربينات المستمدة من محركات الطائرات ومولدات الديزل إن الطلب قفز بينما يبحث مشغلو مراكز البيانات عن طرق لتجنب الانتظار لربط الشبكة التقليدية والتوربينات الغازية الأكبر حجماً لتصبح متاحة.

قال كاسباراس سبوكاس، الذي يدير برنامج الكهرباء في Clean Air Task Force: "لم تكن الحوافز أكبر من أي وقت مضى لأي نوع من التكنولوجيا يمكنه تزويد الطاقة".

يأتي السباق للحصول على الكهرباء في الموقع بينما تواجه مراكز البيانات فترات انتظار تمتد إلى سبع سنوات للاتصال بالشبكة، بالإضافة إلى المقاومة العامة بشأن كيفية تأثير استهلاك الطاقة على تكاليف المرافق.

يسمح تركيب معدات الطاقة مثل توربينات محركات الطائرات والمولدات مباشرة في مواقع مراكز البيانات للشركات بتشغيل أنظمة الذكاء الاصطناعي الخاصة بها دون الحاجة إلى وصول فوري إلى الشبكة.

لاعبو التكنولوجيا الكبار يضمنون طاقة محركات الطائرات

وافقت GE Vernova على تزويد مشغل مركز البيانات Crusoe بتوربينات مستمدة من محركات الطائرات. من المتوقع أن تولد هذه الوحدات ما يقرب من 1 جيجاواط من الكهرباء لـ مركز Stargate للبيانات في تكساس، والذي سيخدم OpenAI وOracle وSoftBank.

أخبر كين باركس، الذي يشغل منصب المدير المالي في GE Vernova، المستثمرين في ديسمبر أن الشركة كانت تشهد "طلباً متزايداً" على وحداتها المستمدة من الطائرات والغاز الأصغر حجماً، والتي "تعمل كطاقة جسر لدعم احتياجات مراكز البيانات".

زادت طلبات التوربينات المستندة إلى الطائرات للشركة بنسبة الثلث خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2025 عند قياسها بنفس الفترة في العام السابق.

سلمت ProEnergy أكثر من 1 جيجاواط من توربينات الغاز ذات الـ 50 ميجاواط التي تأتي مباشرة من تصاميم محركات الطائرات. على الرغم من أن الشركة تصنع المكونات بشكل مستقل بشكل متزايد، إلا أنها لا تزال تستخدم نوى محركات CF6-80C2، نفس النوع الموجود في طائرات Boeing 747.

قال أندرو جيلبرت، شريك في Energy Capital Partners، التي تملك الحصة الأغلبية في ProEnergy Holdings: "يمكننا التسليم بشكل أسرع من مصنعي المعدات الأصلية الأكبر حجماً. القدرة على العثور على بضع مئات من الميجاواط للبدء بها، ثم النمو بمرور الوقت مفيدة أيضاً".

وقعت شركة الطيران الناشئة Boom Supersonic، التي تضم Sam Altman بين رعاتها، صفقة لبيع توربينات إلى Crusoe يجب أن توفر 1.2 جيجاواط من الطاقة. هذه التوربينات "متطابقة تقريباً" مع الوحدات المصممة لطائرات الشركة.

تخطط Boom Supersonic لتوجيه الأرباح من مبيعات توربينات الطاقة لتمويل عمليات تصنيع الطائرات الخاصة بها.

"قبل ثلاث أو أربع سنوات، كنت أتخيل أننا سنركز أولاً على الطائرات ثم الطاقة،" قال الرئيس التنفيذي بلوك شول لصحيفة فايننشال تايمز. "لكنني تلقيت مكالمة من سام ألتمان قال فيها: 'من فضلك، من فضلك، من فضلك اصنع لنا شيئًا'."

مضاعفة طلب مولدات الديزل

تشهد مولدات الديزل والغاز أيضاً اعتماداً متزايداً. سلمت Cummins أكثر من 39 جيجاواط من معدات الطاقة لمراكز البيانات وضاعفت تقريباً طاقتها الإنتاجية هذا العام.

على الرغم من أن مراكز البيانات تحافظ تقليدياً على المولدات كنظم احتياطية للطوارئ، فإن Paulette Carter، التي تقود عمليات مراكز البيانات في Cummins، تلاحظ أنهم يشهدون "اهتماماً متزايداً بالطاقة الأولية في الموقع".

طرح وزير الطاقة Chris Wright فكرة الاستفادة من مولدات الاحتياطية الحالية لتعزيز الشبكة الكهربائية، قائلاً لـ Fox News في نوفمبر: "سنأخذ مولدات الاحتياط الموجودة بالفعل في مراكز البيانات أو خلف متجر Walmart ونشغلها عندما نحتاج إلى إنتاج كهرباء إضافي".

تكاليف أعلى لحلول الطاقة في الموقع

تبدو تكاليف الطاقة في الموقع أعلى من اتصالات الشبكة القياسية، لأن هذه الترتيبات تفتقر إلى مزايا التكلفة التي تحققها المرافق من العمليات واسعة النطاق. حسبت محللو BNP Paribas أسعار الطاقة في منشأة غاز خلف العداد التي تشيد بها شركة Williams Company في أوهايو لـ Meta بمبلغ 175 دولاراً لكل ميجاواط ساعة، وهو ما يقارب ضعف ما يدفعه العملاء الصناعيون عادةً مقابل الكهرباء.

قد يخفّض الزخم عندما تقلل شركات التكنولوجيا الكبرى من إنفاقها على البنية التحتية.

"نحن في سوق قوي جداً الآن، لكنه لن يظل كذلك إلى الأبد"، قال مارك أوكسفورد من شركة أوكسفورد لتوربينات الاستشارية.