الصين وأوروبا على خلاف بشأن رقائق أشباه الموصلات وسط ضوابط التصدير والمعارك القضائية

وصل الصراع بين الصين وأوروبا حول السيطرة على أشباه الموصلات إلى نقطة تحول بعد أن جردت محكمة في هولندا شركة Nexperia لصناعة الرقائق من مالكها المدعوم من الصين Wingtech يوم الجمعة.

تسعى أوروبا بشدة إلى إبقاء شركة Nexperia بعيدة عن قبضة الصين وتستخدم هذه القضية لرسم خط أحمر لأنها تعتقد أنها تستطيع العثور على نوع من الغش الذي يستخدمه شي جين بينغ في حروب الذكاء الاصطناعي.

حكمت المحكمة بتقسيم شركة نيكسبيريا إلى شركتين وتجميد إمدادات الرقائق

بدأ هذا الأمر في أكتوبر الماضي عندما أصدرت محكمة هولندية حكماً ضد شركة Wingtech Technology، التي كانت تمتلك Nexperia منذ عام 2019. وقد سلمت المحكمة السيطرة على الشركة إلى فريق من الأمناء الهولنديين وعلقت حقوق Wingtech.

أدى ذلك على الفور إلى انقسام الشركة إلى قسمين. أحدهما في هولندا، والآخر في مصنع ضخم في غوانغدونغ، وهو مصنع موالٍ لشركة وينغتك وينتج أكثر من 50 مليار شريحة سنوياً.

قالت المحكمة إن شركة وينغتك كانت تنقل التكنولوجيا سرًا من أوروبا إلى الصين. كما عزلت مؤسسها، تشانغ شيويه تشنغ، من منصب الرئيس التنفيذي، متهمةً إياه باستنزاف موارد شركة نيكسبريا وتحويلها إلى شركاته الأخرى. ونفت وينغتك صحة هذه الادعاءات.

ثم بدأت الأمور تتدهور. توقف فريق نيكسبيريا الهولندي عن شحن الرقائق إلى الصين. وقطع موقع غوانغدونغ التعاون. وسحبت البنوك مئات الملايين من الدولارات، بما في ذلك خط ائتمان غير مستخدم بقيمة 800 مليون دولار. وقال ممثل الشركة إن نيكسبيريا لا تزال "خالية من الديون وتتمتعtroncashcash cashcashcashcash cashcash نفاد

والآن، تُعقد جلسة استماع جديدة. تنظر محكمة أمستردام في إمكانية التحقيق في كيفية إدارة الشركة. إذا قررت ذلك، فقد يستمر الأمر لسنوات. أما إذا لم تفعل، فقد تستعيد شركة وينغتك حصتها. في كلتا الحالتين، يستعد الطرفان للأسوأ.

يتحمل مصنّعو السيارات الخسائر بينما يحاول كلا الجانبين البقاء على قيد الحياة

داخل شركة نيكسبيريا، يسعى كلا الفريقين جاهدين. يحاول الجانب الهولندي توسيع إنتاج الرقائق خارج الصين، وقد بدأ بالفعل بالتفاوض مع العملاء بشأن استثمار الأموال في مصانع بجنوب شرق آسيا.

في غضون ذلك، تحاول شركة وينغتك إنقاذ شركة نيكسبيريا الصين من خلال شراء رقائق السيليكون من مصادر أخرى. وقالت روبي يانغ، رئيسة مجلس إدارة وينغتك، إنهم يقومون بـ"إنقاذ ذاتي للإنتاج" بعد "تدخل غير مشروع من الحكومة الهولندية"

ألحقت هذه الأزمة أضرارًا بالغة بشركات صناعة السيارات. أغلقت هوندا مصانعها. وسارعت فولكس فاجن للبحث عن موردين للرقائق الإلكترونية. وخفضت شركة ZF فريدريشهافن إنتاجها. وبدأت بوش بنقل رقائق السيليكون جوًا بين القارات للحفاظ على استمرارية خطوط التجميع. إنه أمر مكلف وبطيء، ولا أحد يرغب في الاستمرار به.

الحكومات هولندا قواعد جديدة لأسباب تتعلق بالأمن القومي. وردّت الصين بمنع صادرات شركة نيكسبيريا. استؤنفت بعض الشحنات لاحقًا، لكن الصين لم تتوقف عن الضغط على الهولنديين للتراجع.