الصين وأوروبا في خلاف حول رقائق أشباه الموصلات وسط ضوابط على الصادرات ومعارك قضائية

وصلت الحرب بين الصين وأوروبا حول السيطرة على أشباه الموصلات إلى نقطة حرجة بعد أن قضت محكمة في هولندا يوم الجمعة بنزع ملكية شركة تصنيع الرقائق نيكسيريا من مالكها المدعوم من الصين، وينغتك.

تسعى أوروبا بشدة لإبقاء نيكسيريا خارج نطاق سيطرة الصين، وتستخدم هذه القضية لرسم خط أحمر لأنها تعتقد أنها يمكن أن تجد نوعاً من «كود التخطي» الذي يستخدمه شي جينبينغ في حروب الذكاء الاصطناعي.

حكم المحكمة يقسم نيكسيريا إلى جزأين ويجمّد إمدادات الرقائق

بدأت هذه القصة في أكتوبر عندما حكمت محكمة هولندية ضد وينغ تيككنولوجي، التي تمتلك نيكسيريا منذ عام 2019. ومنحت المحكمة السيطرة على الشركة لفريق من أمناء الثقة الهولنديين وعلّقت حقوق وينغ تيك.

هذا الأمر شق الشركة فوراً إلى جزأين: جزء في هولندا، والآخر في مصنع ضخم في قوانغدونغ، وهو موالٍ لوينغ تيك ويُنتج أكثر من 50 مليار شريحة سنوياً.

قالت المحكمة إن وينغ تيك كانت تنقل التكنولوجيا سراً من أوروبا إلى الصين. كما أخرجت المحكمة مؤسس وينغ تيك، تشانغ شوهينغ، من منصب الرئيس التنفيذي، قائلة إنه يستنزف موارد نيكسيريا وينقلها إلى أعماله الأخرى. ونفت وينغ تيك صحة هذه الادعاءات.

ثم بدأت الدومينو تسقط. توقف فريق Nexperia الهولندي عن شحن الرقائق إلى الصين. قطع موقع قوانغدونغ التعاون. سحبت البنوك مئات الملايين من الدولارات، بما في ذلك خط ائتمان لم يُلمس بقيمة 800 مليون دولار. قال ممثل الشركة إن Nexperia لا تزال "خالية من الديون ولديها مركز سيولة قوي"، لكن ذلك لم يمنع الجفاف النقدي.

الآن، هناك جلسة استماع جديدة. محكمة أمستردام تقرر ما إذا كانت ستحقق في كيفية إدارة الشركة. إذا فعلت ذلك، فقد يستمر الأمر لسنوات. وإذا لم تفعل، قد تستعيد وينغ تيك حصتهاها. وبغض النظر عن النتيجة، فإن الجانبين يستعدان للأسوأ.

شركات السيارات تتحمل الضربة بينما يحاول الجانبان البقاء على قيد الحياة

داخل Nexperia، كلا الفريقين في حالة ذعر. يحاول الجانب الهولمي نمو إنتاج الرقائق خارج الصين. لقد بدأوا في التحدث مع العملاء حول وضع أموال في مصانع في جنوب شرق آسيا.

في meio الوقت، تحاول وينغ تيك إبقاء نيكسيريا الصين حية من خلال شراء الرقائق من مصادر أخرى. قالت روبي يانغ، رئيسة مجلس إدارة وينغ تيك، إنهم يقومون بـ "إنقاذ إنتاجي ذاتي" بعد "تدخل غير لائق من الحكومة الهولندية".

الكلبلة بأكملها ضربت شركات السيارات. أغلقت هوندا مصانعها. سارعت فولكس فاجن للعثور على إمدادات من الرقائق. خفضت زد إف فريدريش هافن الإنتاج. بدأت بوش في نقل الرقائق بين القارات فقط للحفاظ على خطوط التجميع تعمل. الأمر مكلف. وهو بطيء. وليس شيئاً يريده أي شخص الاستمرار في فعله.

انضمت الحكومات إلى هذا الأمر. ففرضت هولندا قواعد جديدة لأسباب تتعلق بالأمن القومي، وردت الصين بالاعتراض على صادرات نيكسيريا. وبدأت بعض الشحنات مرة أخرى لاحقاً، لكن الصين لم تتوقف عن ممارسة الضغط على الهولنديين للتراجع.