美国与以色列在伊朗的战争给丰田、现代和中国汽车品牌在中东一些最重要的汽车市场带来了压力。.
伯恩斯坦周五发布的一份报告称，随着与伊朗的冲突蔓延至贸易、航运和能源路线，这些外国品牌在非本土汽车制造商中面临着最大的风险。.
目前，丰田在中东相关市场占有约17%的份额，现代占10%，奇瑞占5%。这三家汽车制造商合计约占报告所涵盖销量的三分之一。.
在伊朗国内，本土品牌伊朗霍德罗和赛帕仍然领先，奇瑞以 6% 的市场份额位居其后。.
同一份报告指出，其他中国汽车制造商也面临风险，因为中东已成为中国汽车出口的重要市场。到2025年，该地区将占中国乘用车出口总量的约17%。.
美以战争正在挤压霍尔木兹海峡
霍尔木兹海峡位于波斯湾、阿曼湾和印度洋之间，是世界上最繁忙的能源运输通道之一。据艾睿铂（AlixPartners）称，每天约有2000万桶原油经由此海峡运输。.
伯恩斯坦表示，这条路线也是向中东地区运输汽车和零部件的关键通道。这意味着，伊朗战争正在冲击维持海湾地区能源贸易和汽车贸易的同一条重要通道。.
伯恩斯坦公司的尤妮斯·李在周三的一份投资者报告中写道：“霍尔木兹海峡的关闭将使运输时间增加10-14天。”她还写道：“冲突的持续和海峡的关闭将损害销售，增加物流成本，并延误交货。”
由美国领导的这场战争周四进入第六天，通道几乎完全封闭，切断了相关国家约五分之一的全球石油和液化天然气供应。自冲突爆发以来，油价已上涨超过15%。.
德黑兰袭击海湾地区的能源设施和过境船只后，油价上涨。油价上涨会导致运输成本也随之上涨。这首先会冲击货运成本，然后蔓延至更广泛的汽车行业。.
交通数据显示，通航速度已大幅放缓。Vortexa公司表示，3月1日，也就是冲突爆发后的第二天，通过霍尔木兹海峡的原油油轮数量骤降至仅4艘。而自1月份以来，日均通航量为24艘。.
Vortexa和Kpler还表示，约有300艘油轮仍滞留在海峡内。对于汽车和能源行业而言，这条航线的拥堵程度令人震惊，而失去这条航线将造成巨大的损失。.
中国敦促伊朗放行船只，与此同时，汽车制造商 trac事态发展。
与此同时，中国正在与伊朗商讨原油和卡塔尔液化天然气船只安全通过霍尔木兹海峡的事宜。.
路透社援引三位matic 消息人士的话报道称，随着对德黑兰的战争愈演愈烈，北京希望保护航运通道。.
中国与伊朗保持着友好关系，但也高度依赖这条路线。这个世界第二大经济体约有45%的石油经由霍尔木兹海峡进口。.
船舶 trac数据显示，一艘名为“铁娘子号”的船只在夜间通过了霍尔木兹海峡，此前该船已将信号改为“中国船东”。但一次穿越并不能解决根本问题。市场仍在密切关注更多类似航行，才能最终平息局势。.
伯恩斯坦表示，就汽车行业而言，对日本汽车制造商的影响“目前看来有限，但仍需密切关注事态发展”。丰田汽车在一份电子邮件声明中表示，该公司“不在伊朗开展业务，也没有任何dent 员工”。
该公司还表示，正在“密切关注局势，并将我们在中东的dent 员工及相关人员的安全放在首位”。
伯恩斯坦表示，就欧洲而言，克莱斯勒和吉普的母公司斯特兰蒂斯似乎面临最大的风险，因为该公司本身存在诸多问题。.
尤妮斯写道：“汽油价格上涨的影响已经体现在斯特兰蒂斯股价自上周五收盘以来下跌了 11%”，并补充说，该公司在放弃电气化的同时，重新大力发展 HEMI V8 发动机，时机似乎很糟糕。
Stellantis本周表示，该公司正在“密切关注受影响国家的事态发展”，并且“目前还无法全面评估对当地业务的潜在影响”。
