美以伊朗战争威胁中国汽车出口至关键海湾市场

美以在伊朗的战争正在对丰田、现代和中国汽车品牌在中东一些最重要的汽车市场施加压力。

伯恩斯坦周五的一份报告指出，随着与伊朗的冲突在贸易、航运和能源路线上蔓延，这些外国品牌在非本土汽车制造商中面临最大风险。

目前，丰田在中东相关市场约占17%的份额，现代占10%，奇瑞占5%。加起来，这大约覆盖了报告中三分之一的销量。

在伊朗境内，本土品牌伊朗国家汽车公司（Iran Khodro）和萨帕（SAIPA）仍然领先，而奇瑞以6%的份额紧随其后。

同一份报告称，其他中国汽车制造商也面临风险，因为中东已成为中国出口更大的出口渠道。2025年，该地区约占中国乘用车出口的17%。

美以战争挤压霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡位于波斯湾、阿曼湾和印度洋之间。它是世界上最繁忙的能源路线之一。AlixPartners表示，每天约有2000万桶原油通过该海峡。

伯恩斯坦表示，同一条路线也是运往中东的车辆和零部件的关键通道。这意味着与伊朗的战争正在打击维持海湾能源贸易和汽车贸易的生命线。

伯恩斯坦的Eunice Lee在周三的一份投资者报告中写道，“霍尔木兹海峡的关闭将使运输时间增加10-14天。”她还写道，“长期的冲突和海峡的关闭将损害销售，增加物流成本，并延迟交货。”

周四，这场由美国领导的战争进入第六天，通道几乎关闭，使各国无法获得全球约五分之一的石油和液化天然气供应。自冲突开始以来，油价已上涨超过15%。

这一增长发生在德黑兰袭击海湾能源设施和穿越海峡的船只之际。当油价上涨时，运输成本也随之上升。这首先影响货运账单，然后蔓延到更广泛的汽车业务。

交通数据显示减速变得多么剧烈。Vortexa表示，3月1日，即战斗爆发后的第二天，原油油轮通过海峡的船只数量降至仅4艘。自1月以来，日均值为24艘。

Vortexa和Kpler还表示，约有300艘油轮仍停留在海峡内。对于汽车和能源行业来说，这是一条无法承受损失的路线的巨大积压。

中国施压伊朗让船只通过，汽车制造商追踪影响

与此同时，中国正在与伊朗就原油和卡塔尔液化天然气船只通过霍尔木兹海峡的安全通行问题进行谈判。

路透社援引三名外交消息人士报道，随着对德黑兰的战争恶化，北京希望保护航运通道。

中国与伊朗关系友好，但也严重依赖这条路线。世界第二大经济体约45%的石油通过该海峡进口。

船舶追踪数据显示，一艘名为“Iron Maiden”的船只改变信号为“中国所有”后，在夜间通过了海峡。但一次过境并不能解决更大的问题。市场仍在等待更多的航行，以便局势平静下来。

在汽车方面，伯恩斯坦表示，对日本汽车制造商的影响“目前看来有限，但仍需密切关注事态发展。”丰田在一份电子邮件声明中表示，它“不在伊朗开展业务，也没有任何常驻员工在那里。”

该公司还表示，它“密切关注事态发展，并优先考虑我们在中东的当地常驻员工及相关方的安全。”

对于欧洲，伯恩斯坦表示，由于更广泛的问题，Stellantis（克莱斯勒和吉普的母公司）似乎承受着最大的风险。

Eunice 写道，“汽油泵价格上涨的影响已经体现在Stellantis股价自上周五收盘以来下跌11%中，”并补充说，该公司重新转向HEMI V8发动机并撇销电气化的举措时机不佳。

Stellantis本周表示，它“密切关注受影响国家的事态发展”，并且“目前还无法全面评估对当地运营的潜在影响。”