- 特斯拉于周四开始向奥斯汀的客户提供其无人驾驶 Cybercab 的付费乘车服务，这标志着这款无轮无踏板车辆的首次商业化应用。.
- 目前德克萨斯州只有 45 辆 Cybercab 注册在册，所以大多数乘客仍然只能乘坐自动驾驶的 Model Y。.
- 特斯拉计划自行认证这款非传统汽车的安全合规性，联邦监管机构尚未对这种合法做法进行过测试。.
特斯拉周四在奥斯汀推出了 Cybercab 服务，开始通过该公司的 Robotaxi 应用程序为付费乘客提供专门打造的无人驾驶双座汽车，该汽车没有方向盘或踏板。.
此次发布会将标志着特斯拉专门打造的自动驾驶汽车首次搭载付费乘客，并将埃隆·马斯克长期承诺的机器人出租车服务愿景在现实生活中付诸实践。.
德克萨斯州推出自动驾驶金色双座跑车
此次发布会在奥斯汀举行，仅限受邀嘉宾参加。特斯拉邀请了部分行业领袖和忠实客户体验其CyberCab车型。Axios网站 描述 为一款金色涂装的鸥翼式车门车型，没有传统的后视镜、方向盘和踏板。
特斯拉将CyberCab的内饰定位为不仅仅是一个交通空间，而是将娱乐融入到乘客体验中。该公司发布的一段宣传视频展示了可通过22英寸触摸屏访问的影院、音乐和游戏应用程序。特斯拉还声称，未来的车型将配备V5 Starlink硬件，以确保全面的互联功能。.
Robotaxi 的客户将能够通过特斯拉的专用叫车应用程序预订 Cybercab 服务，其订购流程与 Uber、Lyft 或 Waymo 等叫车服务非常相似。.
Robotaxi 的目标还需要很长时间才能实现。
德克萨斯州 注册了 45辆特斯拉Cybercab，与特斯拉在该州运营的420辆无人驾驶出租车相比，只是沧海一粟。这些车辆大多是配备特斯拉完全自动驾驶软件的普通Model Y车型，这意味着大多数叫车的乘客目前还无法乘坐到这种新型的无方向盘Cybercab。
该公司已建成年产12.5万辆Cybercab的产能，而马斯克曾表示，特斯拉最终计划以数百万辆的规模生产这些车辆。然而，这位首席执行官的愿景与现实之间仍然存在巨大差距。.
特斯拉必须克服的监管难题
特斯拉要想达到预期的Cybercab产量目标，可能会面临联邦层面的监管挑战。特斯拉似乎更愿意让Cybercab通过现有法规的认证，而不是试图寻求豁免某些可能不符合其非传统车辆设计要求的安全规定。.
这种方法可以帮助特斯拉避免与豁免程序相关的任何生产限制，这将使该公司拥有更大的灵活性，从而大幅提高 Cybercab 的产量。.
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）不预先批准车辆或新技术，该机构表示，特斯拉已提交了不予豁免的申请，并且该机构“正在与该公司联系并密切关注事态发展”。
特斯拉 也在寻求外部投资以扩大其无人驾驶出租车网络。周四，该公司开放了一份申请表，邀请个人和企业家购买用于商业用途的Cybercab车队，或开发服务这些车队所需的枢纽和基础设施，其宣传口号是“帮助我们构建无人驾驶出租车网络”。
然而，这些车辆目前尚未向公众发售。.
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奥佩耶米·奥兰雷瓦朱
Opeyemi 专注于创作和润色以加密货币、全球金融市场和经济为主题的高质量内容。他毕业于伊巴丹大学，获得医学学士学位。他曾担任大学校刊的总编辑，此前也曾在特许金融分析师协会 (CFA) 工作。六年来，他一直担任 Cryptopolitan的新闻编辑，致力于维护其内容的独特性。.
