Tesla lance des trajets autonomes en Cybercab pour ses clients d'Austin
- Tesla a commencé jeudi à proposer des courses payantes à bord de son Cybercab autonome à des clients d'Austin, marquant ainsi la première utilisation commerciale de ce véhicule sans volant ni pédales.
- Seuls 45 Cybercabs sont immatriculés au Texas aujourd'hui, la plupart des passagers utilisent donc encore un Model Y autonome.
- Tesla prévoit d'autocertifier la conformité de cette voiture non conventionnelle aux normes de sécurité, une approche juridique que les autorités fédérales n'ont pas encore testée.
Tesla a lancé son service Cybercab à Austin jeudi, en commençant les courses payantes pour les clients dans un véhicule biplace sans conducteur spécialement conçu à cet effet, sans volant ni pédales, via l'application Robotaxi de l'entreprise.
Ce lancement marquera la toute première fois que le véhicule autonome spécialement conçu par Tesla transportera des passagers payants, et concrétisera la vision de service de robotaxis promise de longue date par Elon Musk.
Lancement d'un biplace autonome doré au Texas
Le lancement a eu lieu lors d'un événement privé à Austin, où Tesla a offert à un groupe restreint d'influenceurs et de clients fidèles le privilège de tester en avant-première ses Cybercabs. Axios a décrit le véhicule comme un modèle peint en or, doté de portes papillon et dépourvu de rétroviseurs, de volant et de pédales conventionnels.
Tesla positionne l'intérieur du Cybercab comme bien plus qu'un simple espace de transport, en intégrant le divertissement à l'expérience passager. Une vidéo promotionnelle publiée par l'entreprise présente des applications de cinéma, de musique et de jeux accessibles via un écran tactile de 22 pouces. Tesla a également annoncé que les futurs modèles seraient équipés du matériel Starlink V5 pour une connectivité optimale.
Les clients de Robotaxi pourront réserver des courses Cybercab via l'application dédiée de Tesla, avec des processus de commande très similaires à ceux des services de covoiturage comme Uber, Lyft ou Waymo.
L'attente sera longue pour atteindre les objectifs du robotaxi
Le Texas n'a immatriculé que 45 Cybercabs à ce jour, une infime partie des 420 robotaxis que Tesla exploite dans tout l'État. La plupart de ces véhicules sont des Model Y classiques équipées du logiciel de conduite entièrement autonome de l'entreprise ; par conséquent, la majorité des clients qui commandent une course ne seront pas encore pris en charge par le nouveau Cybercab sans volant.
L'entreprise a développé une capacité de production allant jusqu'à 125 000 Cybercabs par an, tandis qu'Elon Musk a déclaré que Tesla prévoyait à terme de produire ces véhicules à l'échelle de millions d'exemplaires. L'écart entre la vision du PDG et la réalité demeure cependant considérable.
Une bataille réglementaire que Tesla doit surmonter
L'atteinte des objectifs de production du Cybercab pourrait poser des difficultés réglementaires à Tesla au niveau fédéral. Tesla semble privilégier la certification du Cybercab selon la réglementation en vigueur plutôt que de tenter d'obtenir une exemption aux exigences de sécurité auxquelles la conception non conventionnelle du véhicule pourrait ne pas répondre.
Cette approche pourrait aider Tesla à éviter toute limite de production liée à la procédure d'exemption, ce qui donnerait à l'entreprise une bien plus grande flexibilité pour augmenter significativement la production de Cybercab.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), qui n'approuve pas au préalable les véhicules ou les nouvelles technologies, a déclaré que Tesla avait déposé une demande de non-exemption et que l'agence « est en contact avec l'entreprise et surveille la situation »
Tesla recherche également des investissements extérieurs pour étendre son réseau de robotaxis. Jeudi, l'entreprise a ouvert un formulaire de candidature invitant les particuliers et les entrepreneurs à acquérir des flottes de Cybercabs à des fins commerciales ou à développer les plateformes et l'infrastructure nécessaires à leur maintenance, sous le slogan : « Aidez-nous à construire notre réseau de robotaxis. »
Ces véhicules ne sont cependant pas encore disponibles à l'achat pour le grand public.
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Opeyemi Olanrewaju
Opeyemi est spécialisé dans la création et l'optimisation de contenus de haute qualité axés sur les cryptomonnaies, les marchés financiers internationaux et l'économie. Diplômé en médecine de l'Université d'Ibadan, il a été rédacteur en chef de la publication de son université et a auparavant travaillé chez CFA. Pendant plus de six ans, il a contribué à préserver l'originalité du Cryptopolitanen tant que rédacteur en chef adjoint.
