英伟达告诉投资者，中国市场对H200的需求强劲，库存充足。

英伟达周一告诉分析师，中国市场对其 H200 芯片的需求“tron”，而且供应充足。.

在拉斯维加斯举行的 CES 展会上，英伟达首席财务官科莱特·克雷斯在直播活动中表示，该公司已经向美国当局提交了许可证申请，“政府正在决定如何处理这些申请”。

科莱特补充道：“我们有足够的供应来满足中国的需求，而不会影响对世界各地其他客户的发货。”

不过，北京方面并没有让事情变得简单。正如 Cryptopolitan 此前报道的那样，习近平已经劝阻各机构和本地企业使用英伟达较旧的 H20 芯片，称其性能不足。.

在CES展会上，英伟达还透露了有关自动驾驶出租车合作项目的细节，称其正与网约车平台合作，利用其Drive AV技术栈和人工智能硬件为自动驾驶车队提供动力。目标是最早在2027年推出这些车辆。这其中包括与Uber的合作，该合作于去年10月首次宣布。.

自 2015 年以来，英伟达一直在推广其 Drive 品牌的芯片，但上个季度其汽车和机器人业务的收入仅为 5.92 亿美元，仅占总收入的 1%。为了帮助汽车制造商节省时间和成本，该公司以每颗 3500 美元的价格提供 Drive AGX Thor 计算机芯片。该系统包含自定义调校选项，例如汽车的加速性能。.

英伟达在CES上发布了完整的AV技术栈、Vera Rubin系统以及芯片生态系统。

在CES展会上，英伟达CEO黄仁勋还推出了Alpamo，一款用于控制自动驾驶汽车的人工智能系统。它经过端到端的训练，涵盖了从摄像头到转向、刹车和加速等各个环节。“它会告诉你它将要采取什么行动，背后的原因，以及它将要行驶的路线，”黄仁勋说道。据他介绍，这些数据来源于人类驾驶员、 Cosmos的模拟数据以及数十万个带标签的驾驶示例。.

这款人工智能技术应用于新款梅赛德斯-奔驰CLA等车型，他表示CLA被NCAAP评为“全球最安全车型”。Alpamo与双重安全系统相连，如果主人工智能系统无法应对某种情况，备用系统就会启动。.

英伟达声称它是世界上唯一一款同时运行人工智能和传统自动驾驶技术的汽车。.

Jensen还将 命名为 Vera Rubin，该系统已投入生产。它包含1152个GPU，分布在16个机架上，每个机架包含72个Rubin模块。这些模块连接到Reuben GPU和Vera CPU；两种巨大的芯片集成在一个系统中。Vera的每瓦性能是之前CPU的两倍。

全新的Bluefield 4处理器也集成在每台设备中。它将数据中心分割成多个区域，使不同的用户可以共享同一空间而不会相互干扰。所有这些都封装在MGX标准下，由8万个部件组成。富士康、广达、纬tron、惠普、戴尔和联想都在使用这项技术。.

尽管功耗翻倍，Vera Rubin 的散热需求却保持不变，因为它仍然使用 45°C 的水冷系统，无需冷却器。即使尺寸增大，整个平台仍然采用与台积电 (TSMC) 联合开发的新型硅光子工艺，在芯片上即可提供 512 个端口，传输速率高达 200 Gbps。.