Nvidia afferma agli investitori che la domanda di H200 in Cina è solida e le scorte sono adeguate

Lunedì Nvidia ha dichiarato agli analisti che la domanda per i suoi chip H200 in Cina è "tron" e che non c'è carenza di offerta.

Nel corso dell'incontro trasmesso in diretta streaming al CES di Las Vegas, il direttore finanziario di Nvidia, Colette Kress, ha affermato che l'azienda ha già presentato richieste di licenza alle autorità statunitensi e che "il governo sta decidendo cosa farne"

Colette ha aggiunto: "Abbiamo scorte sufficienti per soddisfare la domanda della Cina senza compromettere le spedizioni verso altri clienti in tutto il mondo"

Pechino, tuttavia, non ha semplificato le cose: come riportato in precedenza Cryptopolitan , Xi Jinpong ha scoraggiato le agenzie e le aziende locali dall'utilizzare il vecchio chip H20 di Nvidia, definendolo poco potente.

Al CES, Nvidia ha anche svelato i dettagli degli accordi sui robotaxi, affermando che sta collaborando con piattaforme di ride-hailing per alimentare flotte di auto a guida autonoma utilizzando il suo stack Drive AV e l'hardware di intelligenza artificiale. L'obiettivo è di implementarli già nel 2027. Questo include una partnership con Uber, annunciata per la prima volta a ottobre.

Dal 2015, Nvidia promuove chip con il marchio Drive, ma il fatturato del settore automotive e robotica ha raggiunto solo 592 milioni di dollari nell'ultimo trimestre, pari a poco più dell'1% del fatturato totale. Per ridurre tempi e costi per le case automobilistiche, l'azienda offre il suo computer Drive AGX Thor a 3.500 dollari a chip. Il sistema include opzioni di messa a punto personalizzate, come la velocità di accelerazione.

Nvidia presenta al CES lo stack AV completo, il sistema Vera Rubin e l'ecosistema di chip

Al CES, il CEO di Nvidia, Jensen Huang, ha presentato anche Alpamo, un'intelligenza artificiale che controlla le auto a guida autonoma. È addestrata in ogni dettaglio, dalle telecamere allo sterzo, alla frenata e all'accelerazione. "Ti dice quale azione intraprenderà, il motivo per cui la compie e il percorso che seguirà", ha affermato. I dati provengono da conducenti umani, simulazioni di Cosmose centinaia di migliaia di esempi etichettati, secondo Jensen.

Questa intelligenza artificiale alimenta auto come la nuova Mercedes-Benz CLA, che, a suo dire, è stata classificata "la più sicura al mondo" dall'NCAAP. Alpamo si collega a un doppio sistema di sicurezza e, se l'IA principale non riesce a gestire una situazione, entra in funzione un sistema di backup.

Nvidia sostiene che si tratta dell'unica auto al mondo in grado di gestire contemporaneamente sia l'intelligenza artificiale sia i tradizionali sistemi AV.

Jensen ha anche presentato il nuovo sistema dell'azienda, Vera Rubin, già in produzione. È composto da 1.152 GPU distribuite su 16 rack, ognuno dei quali contiene 72 moduli Rubin. Questi moduli si collegano alle GPU Reuben e alle CPU Vera; due enormi chip integrati in un'unica configurazione. Vera raddoppia le prestazioni per watt rispetto alle CPU precedenti.

Anche il nuovo processore Bluefield 4 è integrato in ogni unità. Suddivide i data center in blocchi, in modo che utenti diversi possano condividere uno spazio senza sovrapporsi. Il tutto è confezionato secondo lo standard MGX, composto da 80.000 componenti. Foxconn, Quanta,tron, HP, Dell e Lenovo lo utilizzano.

Nonostante il raddoppio del consumo energetico, le esigenze di raffreddamento di Vera Rubin rimangono invariate, poiché funziona ancora con acqua a 45 °C, senza bisogno di refrigeratori. Nonostante l'aumento delle dimensioni, l'intera piattaforma si basa su un nuovo processo di fotonica al silicio sviluppato con TSMC, che fornisce 512 porte a 200 gigabit al secondo, inviate direttamente al chip.