Nvidia dit aux investisseurs que la demande pour le H200 en Chine est robuste et que les stocks sont adéquats

Nvidia a dit aux analystes lundi que la demande pour ses puces H200 en Chine est « forte », et qu’il n’y a pas de pénurie d’approvisionnement de leur part.

Lors de l’événement en direct diffusé au CES à Las Vegas, la directrice financière de Nvidia Colette Kress a déclaré que l’entreprise a déjà soumis des demandes de licence aux autorités américaines et que « le gouvernement décide ce qu’il veut en faire. »

Colette a ajouté : « Nous disposons d’un approvisionnement suffisant pour répondre à la demande de la Chine sans affecter les expéditions vers d’autres clients dans le monde entier. »

Pékin, cependant, n’a pas simplifié les choses, comme Cryptopolitan l’avait précédemment rapporté : Xi Jinping a découragé les agences et les entreprises locales d’utiliser la puce H20 plus ancienne de Nvidia, la qualifiant de sous-performante.

Lors du salon CES, Nvidia a également dévoilé des détails sur des accords concernant les robotaxis, indiquant qu’elle travaille avec des plateformes de VTC pour équiper des flottes de voitures autonomes grâce à sa pile logicielle Drive AV et à son matériel IA. L’objectif est de les déployer dès 2027. Cela inclut un partenariat avec Uber, annoncé pour la première fois en octobre.

Depuis 2015, Nvidia développe des puces sous la marque Drive, mais ses revenus dans les secteurs automobile et robotique n’ont atteint que 592 millions de dollars au dernier trimestre, soit à peine 1 % de ses revenus totaux. Pour réduire les délais et les coûts pour les constructeurs automobiles, l’entreprise propose son ordinateur Drive AGX Thor à 3 500 dollars par puce. Le système comprend des options de réglage personnalisées, comme la puissance d’accélération d’une voiture.

Nvidia dévoile sa pile AV complète, le système Vera Rubin et son écosystème de puces au CES

Au CES, le PDG de Nvidia, Jensen Huang, a également présenté Alpamo, une IA qui contrôle les voitures autonomes. Elle est entraînée de bout en bout, c’est-à-dire des caméras au volant, au freinage et à l’accélération. « Elle vous indique l’action qu’elle va entreprendre, la raison derrière cette action et le chemin qu’elle suivra », a-t-il déclaré. Les données proviennent de conducteurs humains, de simulations Cosmos et de centaines de milliers d’exemples étiquetés, selon Jensen.

Cette IA équipe des véhicules comme la nouvelle Mercedes-Benz CLA, qu’il a qualifiée de « la plus sûre au monde » par la NCAAP. Alpamo se connecte à un système de sécurité double ; si la pile IA principale ne peut pas gérer une situation, un système de secours prend le relais.

Nvidia affirme qu’il s’agit de la seule voiture au monde à utiliser simultanément des piles IA et des piles AV traditionnelles.

Jensen a également nommé le nouveau système de l’entreprise Vera Rubin, déjà en production. Il dispose de 1 152 GPU répartis sur 16 racks, chacun contenant 72 modules Rubin. Ces modules sont liés aux GPU Reuben et aux CPUs Vera ; deux énormes puces mashées dans un seul setup. Vera double la performance par watt par rapport aux CPUs précédents.

Bluefield 4, le nouveau processeur, est également intégré à chaque unité. Il découpe les centres de données en segments, permettant à différents utilisateurs de partager un même espace sans interférer les uns avec les autres. Le tout est regroupé sous la norme MGX, composée de 80 000 pièces. Foxconn, Quanta, Wistron, HP, Dell et Lenovo l’utilisent tous.

Malgré le doublement de la consommation électrique, les besoins en refroidissement de Vera Rubin restent identiques, car il fonctionne toujours avec de l’eau à 45 °C, sans besoin de refroidisseurs. Malgré l’augmentation de taille, toute la plateforme repose sur un nouveau processus de photonique sur silicium développé avec TSMC, offrant 512 ports à 200 gigabits par seconde, directement intégrés à la puce.