أعلنت شركة إنفيديا للمستثمرين أن الطلب على معالج H200 في الصين قوي وأن المخزون كافٍ

أبلغت شركة Nvidia المحللين يوم الاثنين أن الطلب على رقائق H200 الخاصة بها في الصين "tron"، ولا يوجد نقص في العرض منها.

في اجتماع تم بثه مباشرة في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيغاس، قالت المديرة المالية لشركة إنفيديا، كوليت كريس، إن الشركة قد قدمت بالفعل طلبات ترخيص إلى السلطات الأمريكية وأن "الحكومة تقرر ما تريد فعله بها"

وأضافت كوليت: "لدينا إمدادات كافية لتلبية طلب الصين دون التأثير على الشحنات إلى العملاء الآخرين حول العالم"

لكن بكين لم تجعل الأمور بسيطة، كما ذكرت Cryptopolitan سابقًا، فقد ثبط شي جين بونغ الوكالات والشركات المحلية عن استخدام شريحة H20 القديمة من Nvidia، واصفًا إياها بأنها ضعيفة.

خلال اجتماع معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES)، كشفت شركة إنفيديا عن تفاصيل صفقات سيارات الأجرة ذاتية القيادة، موضحةً أنها تعمل مع منصات خدمات النقل التشاركي لتزويد أساطيل السيارات ذاتية القيادة بتقنيات Drive AV وأجهزة الذكاء الاصطناعي الخاصة بها. ويهدف المشروع إلى إطلاق هذه السيارات بحلول عام 2027. ويشمل ذلك شراكة مع شركة أوبر، والتي أُعلن عنها لأول مرة في أكتوبر.

منذ عام 2015، تُسوّق شركة إنفيديا رقائقها تحت علامة درايف التجارية، إلا أن إيراداتها من قطاعي السيارات والروبوتات لم تتجاوز 592 مليون دولار في الربع الأخير، أي ما يُعادل 1% فقط من إجمالي دخلها. ولتقليل الوقت والتكاليف على شركات صناعة السيارات، تُقدّم الشركة حاسوبها درايف إيه جي إكس ثور بسعر 3500 دولار للرقاقة الواحدة. ويتضمن النظام خيارات ضبط مُخصصة، مثل مدى قوة تسارع السيارة.

كشفت شركة Nvidia عن مجموعة كاملة من حلول الصوت والفيديو، ونظام Vera Rubin، ونظام متكامل للرقائق في معرض CES

في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES)، قدّم جينسن هوانغ، الرئيس التنفيذي لشركة إنفيديا، نظام ألبامو، وهو نظام ذكاء اصطناعي يتحكم بالسيارات ذاتية القيادة. يتم تدريب النظام من البداية إلى النهاية، بدءًا من الكاميرات وصولًا إلى التوجيه والكبح والتسارع. وقال: "يخبرك النظام بالإجراء الذي ستتخذه السيارة، والسبب وراءه، والمسار الذي ستسلكه". ووفقًا لجينسن، تأتي البيانات من سائقين بشريين، ومحاكاة من Cosmos، ومئات الآلاف من الأمثلة المصنفة.

تُشغّل هذه التقنية الذكية سيارات مثل مرسيدس-بنز CLA الجديدة، التي وصفها بأنها "الأكثر أمانًا في العالم" وفقًا لتقييمات NCAAP. يتصل نظام ألبامو بنظام أمان مزدوج، وإذا لم يتمكن نظام الذكاء الاصطناعي الرئيسي من التعامل مع موقف ما، يتم تفعيل نظام احتياطي.

تزعم شركة Nvidia أنها السيارة الوحيدة في العالم التي تشغل كلاً من الذكاء الاصطناعي وأنظمة القيادة الذاتية التقليدية في وقت واحد.

جنسن أيضًا اسم "فيرا روبين" على نظام الشركة الجديد، وهو قيد الإنتاج حاليًا. يضم النظام 1152 وحدة معالجة رسومية موزعة على 16 رفًا، يحتوي كل منها على 72 وحدة روبين. تتصل هذه الوحدات بوحدات معالجة رسومية روبين ووحدات معالجة مركزية فيرا؛ شريحتان ضخمتان مدمجتان في نظام واحد. تُضاعف فيرا الأداء لكل واط مقارنةً بوحدات المعالجة المركزية السابقة.

يُدمج معالج Bluefield 4 الجديد في كل وحدة. فهو يقسم مراكز البيانات إلى أجزاء، مما يسمح للمستخدمين المختلفين بمشاركة مساحة واحدة دون تداخل. كل هذا مُجمّع وفقًا لمعيار MGX، ويتكون من 80,000 قطعة. وتستخدمه شركات Foxconn وQuanta وtronوHP وDell وLenovo.

على الرغم من مضاعفة استهلاك الطاقة، فإن احتياجات تبريد جهاز فيرا روبين لم تتغير، إذ لا يزال يعمل بالماء عند درجة حرارة 45 درجة مئوية، دون الحاجة إلى مبردات. وحتى مع زيادة الحجم، تعمل المنصة بأكملها بتقنية الفوتونات السيليكونية الجديدة المطورة بالتعاون مع شركة TSMC، مما يوفر 512 منفذًا بسرعة 200 جيجابت في الثانية، مدمجة مباشرة في الشريحة.