-
قالت إنفيديا إن الطلب على رقاقة H200 في الصين قوي، حتى مع استمرار مراجعة تراخيص التصدير الأمريكية.
-
أفادت الشركة بأن المخزون كافٍ لتلبية احتياجات الصين دون التأثير على الشحنات إلى المناطق الأخرى.
-
تعمل إنفيديا مع مشغلي سيارات الأجرة ذاتية القيادة لنشر شرائح الذكاء الاصطناعي وبرمجيات Drive AV بدءًا من عام 2027 تقريبًا.
أخبرت إنفيديا المحللين يوم الاثنين بأن الطلب على رقائق H200 في الصين "قوي"، ولا يوجد نقص في العرض منها.
في الاجتماع الذي تم بثه مباشرة في معرض CES في لاس فيغاس، قالت الرئيسة المالية لإنفيديا كوليت كريس إن الشركة قدمت بالفعل طلبات ترخيص للسلطات الأمريكية وأن "الحكومة تقرر ما تريد فعله بها".
أضافت كوليت: "لدينا ما يكفي من العرض لتلبية الطلب في الصين دون التأثير على الشحنات إلى العملاء الآخرين في جميع أنحاء العالم".
بيجينغ، ومع ذلك، لم تجعل الأمور بسيطة، كما أفادت كريبتوبوليتان سابقًا، حيث شجع شي جينبينغ الوكالات والشركات المحلية على عدم استخدام شريحة إنفيديا الأقدم H20، واصفًا إياها بأنها ضعيفة القوة.
في اجتماع CES، كشفت إنفيديا أيضًا عن تفاصيل صفقات سيارات الأجرة ذاتية القيادة، قائلة إنها تعمل مع منصات طلب السيارات لتشغيل أساطيل من السيارات المستقلة باستخدام حزمة Drive AV وأجهزة الذكاء الاصطناعي. الهدف هو طرحها في أقرب وقت ممكن في عام 2027. يتضمن ذلك شراكة مع أوبر، والتي تم الإعلان عنها لأول مرة في أكتوبر.
منذ عام 2015، كانت إنفيديا تدفع الرقائق تحت علامة Drive التجارية، لكن إيرادات السيارات والروبوتات بلغت فقط 592 مليون دولار في الربع الماضي، وهو ما يمثل أقل من 1٪ من إجمالي الدخل. لتقليل الوقت والتكاليف لشركات تصنيع السيارات، تقدم الشركة جهاز Drive AGX Thor الخاص بها بسعر 3500 دولار لكل رقاقة. يتضمن النظام خيارات ضبط مخصصة، مثل مدى تسارع السيارة.
إنفيديا تكشف عن حزمة AV الكاملة، ونظام فيرا روبن، وبيئة الرقائق في معرض CES
في معرض CES، قدم الرئيس التنفيذي لإنفيديا جينسن هوانغ أيضًا Alpamo، وهو ذكاء اصطناعي يتحكم في السيارات ذاتية القيادة. تم تدريبه من البداية إلى النهاية؛ مما يعني الكاميرات إلى التوجيه والفرامل والتسارع. "يخبرك بالإجراء الذي سيتخذه، والسبب وراءه، والمسار الذي سيتبعه"، قال. تأتي البيانات من السائقين البشريين، والمحاكاة من Cosmos، ومئات الآلاف من الأمثلة المصنفة، وفقًا لجينسن.
هذا الذكاء الاصطناعي يقود سيارات مثل مرسيدس بنز CLA الجديدة، والتي قال إنها حازت على تصنيف "الأكثر أمانًا في العالم" من قبل NCAAP. يتصل Alpamo بنظام أمان مزدوج، وإذا لم تتمكن حزمة الذكاء الاصطناعي الرئيسية من التعامل مع موقف، فإن نظام النسخ الاحتياطي ينشط.
تزعم إنفيديا أنها السيارة الوحيدة في العالم التي تشغل كلًا من حزم الذكاء الاصطناعي والتقليدية في وقت واحد.
كما سمّى جينسن النظام الجديد للشركة فيرا روبن، وهو قيد الإنتاج بالفعل. يحتوي على 1152 وحدة GPU موزعة عبر 16 رفًا، يحتوي كل منها على 72 وحدة روبن. ترتبط هذه الوحدات بوحدات GPU روبيان ووحدة معالجة مركزية فيرا؛ رقمان ضخمان مدمجان في إعداد واحد. تضاعف فيرا الأداء لكل واط مقارنة بوحدة المعالجة المركزية السابقة.
Bluefield 4، المعالج الجديد، مدمج أيضًا في كل وحدة. يقوم بتقسيم مراكز البيانات إلى أجزاء، بحيث يمكن لمستخدمين مختلفين مشاركة مساحة واحدة دون تعثر بعضهم البعض. يتم تغليف كل هذا تحت معيار MGX، المصنوع من 80000 قطعة. تستخدمه جميعًا Foxconn وQuanta وWistron وHP وDell وLenovo.
على الرغم من مضاعفة استهلاك الطاقة، تظل احتياجات التبريد لـ Vera Rubin كما هي، حيث لا تزال تعمل على ماء بدرجة 45 درجة مئوية، دون الحاجة إلى مبردات. حتى مع زيادة الحجم، يعمل المنصة بأكملها على عملية فوتونيات السيليكون الجديدة التي تم تطويرها مع TSMC، مما يوفر 512 منفذًا بسرعة 200 جيجابت في الثانية، يتم دفعها مباشرة إلى الرقاقة.
أذكى العقول في عالم العملات الرقمية يقرأون بالفعل نشرتنا الإخبارية. هل تريد الانضمام؟ انضم إليهم.
جاي حميد
جاي حميد تغطي منذ 6 سنوات عملات الكريبتو، والأسواق المالية، والتكنولوجيا، والاقتصاد العالمي، والأحداث الجيوسياسية التي تؤثر في الأسواق. عملت مع منشورات تركز على البلوكشين بما فيها AMB Crypto وCoin Edition وCryptoTale في تحليلات السوق والشركات الكبرى والتنظيم والاتجاهات الكلية الاقتصادية. درست في مدرسة لندن للصحافة، وقدمت رؤى حول أسواق الكريبتو ثلاث مرات على أحد أفضل شبكات التلفزيون في أفريقيا.
