尽管马斯克公开与政治切割，特斯拉在欧洲的困境仍在持续

即使特斯拉推出了 Y 车型，埃隆·马斯克也停止了在美国的政治活动，但特斯拉在欧洲的电动汽车销量已连续第五个月下降。

根据欧洲汽车制造商协会的数据，特斯拉在5月份向英国及更广泛的欧洲地区交付了13,863辆纯电动汽车。《金融时报》报道称，与去年5月相比，这下降了28%。今年早些时候，特斯拉的盈利和销量开始下滑，原因被归咎于其较旧的车型阵容以及马斯克高调的政治言论。

作为回应，马斯克同意减少他的公开干预，并将全部注意力重新回到这家电动汽车制造商的日常运营上。

虽然特斯拉的销量有所下滑，但其他品牌的增长速度加快。5月份，欧洲新注册的纯电动汽车总量同比增长了27.2%。大众集团品牌增长了3.4%，宝马的纯电动车注册量在同一时期增长了5.6%。

巴克莱分析师将特斯拉第二季度的全球交付量定为约37.5万辆，同比下降16%。这低于大多数投资者预期的约40万辆，凸显了这家汽车制造商面临的持续挑战。

在法国，消费者事务和欺诈办公室的监管机构已要求这家电动汽车制造商停止做出他们所谓的关于其车辆自动驾驶程度的“误导性”声明。

如果该公司不遵守规定，可能会面临数千欧元的罚款。与此同时，法国的一小群特斯拉租赁者已提起诉讼，要求终止他们的合同，他们认为马斯克的政治立场使他们的汽车变成了“右翼图腾”。

尽管欧洲销量疲软，特斯拉的股价依然保持韧性

周日在奥斯汀推出其无人驾驶出租车服务后，TSLA 股价飙升近6%。马斯克表示，这些由先进人工智能驱动的无人驾驶出租车是公司的未来，可能会将特斯拉的价值推高至5万亿美元，约为当前市值的五倍。

无人驾驶出租车的推出起初规模有限。目前只有约十辆车在运营，局限于少数区域，且每辆车仍需一名人员在驾驶座以确保安全。乘客支付4.20美元的固定费用，因为特斯拉希望在汽车销量放缓的同时开始从自动驾驶乘车服务中获利。

尽管如此，并非所有人都与马斯克持乐观态度。

巴克莱的丹·莱维警告说，转向大规模自动驾驶车队将比一些人希望的花费更长时间。“我们认为，更有意义的问题是未来的扩展路径，我们认为这将是一个漫长的过程，”他说，“我们警告不要过于乐观。”

中国制造商比亚迪最近在欧洲纯电动车型销量上首次超过美国电动汽车巨头。

JATO Dynamics 的数据显示，尽管欧盟去年10月对中国进口商品征收了更高的关税，但比亚迪4月在欧洲的交付量同比激增359%。在同一月份，特斯拉的销量下降了49%。这些数据涵盖28个欧洲国家，突显了电动汽车市场演变的迅速。