マスク氏が政治から離れたと公言しているにもかかわらず、テスラの欧州での苦境は続いている

テスラの欧州における電気自動車販売は、同社がYモデルを導入し、イーロン・マスク氏が米国での政治活動から撤退した後も、5カ月連続で減少を続けている。.

欧州自動車工業会によると、 テスラは 5月に英国および欧州全域で13,863台の電気自動車を納車した。フィナンシャル・タイムズ紙は、これは 28%の減少 。今年初め、テスラの収益と販売台数は減少傾向にあり、その原因は旧型車種のラインナップとマスク氏の注目を集めた政治的発言にあるとされている。

これに応じて、マスク氏は公の場での介入を縮小し、EVメーカーの日常業務に全力を注ぐことに同意した。.

テスラの数字は落ち込んでいる一方で、他のブランドは勢いを増している。欧州におけるバッテリー電気自動車の新車登録台数は、5月に前年同月比27.2%増加した。フォルクスワーゲン・グループのブランドは3.4%増、BMWの電気自動車の登録台数は同時期に5.6%増加した。.

バークレイズのアナリストは、テスラの第2四半期の世界納車台数を約37万5000台と予測しており、前年同期比16%減となっている。これは、多くの投資家が予想していた約40万台を下回り、テスラが依然として抱える課題を浮き彫りにしている。.

フランスでは、消費者問題・詐欺対策局の規制当局がEVメーカーに対し、自社の車両の自律性に関する「欺瞞的」な主張をやめるよう命じた。.

同社がこれに応じない場合、数千ユーロに及ぶ罰金が科される可能性がある。同時に、フランスのテスラリース契約者の一部は、tracになってしまったとして、契約解除を 「極右の象徴」

テスラの株価は、欧州での販売低迷にもかかわらず堅調を維持している。

TSLAは日曜日にオースティンで無人タクシーサービスを開始したことを受け、株価が6%近く上昇した。マスク氏は、高度な人工知能を搭載したこれらのロボタクシーは同社の未来であり、テスラの価値を現在の時価総額の約5倍にあたる5兆ドルまで押し上げる可能性があると述べている。.

ロボタクシーの導入は当初、小規模だった。運行台数はわずか10台程度で、限られたエリアに限られており、安全のため運転席には必ず人が座っている必要がある。テスラは新車販売が鈍化する中でも自動運転車による収益化を目指しており、乗客は4.20ドルの定額運賃を支払っている。.

それでも、誰もがマスク氏の楽観主義に賛同しているわけではない。.

バークレイズのダン・レヴィ氏は、自動運転車の大規模導入には一部の期待よりもはるかに長い時間がかかるだろうと警告している。「今後の課題は、規模拡大の道のりにあると考えています。これは長い道のりになると考えています」とレヴィ氏は述べ、「過度の楽観主義には注意が必要です」と続けた。

中国メーカーBYDは最近、 米国のEV大手を上回った 欧州で初めて純電気自動車モデルの売上高において

JATO Dynamicsのデータによると、昨年10月にEUが中国からの輸入車に高関税を課したにもかかわらず、BYDの4月の欧州における販売台数は前年同月比359%増加しました。一方、テスラの販売台数は同月49%減少しました。これらの数字は欧州28カ国を対象としており、EV市場の急速な発展を浮き彫りにしています。.