日本对消除美国汽车出口的关税的坚定需求正在对与华盛顿进行持续的贸易谈判产生阴影，这引起了人们对一项全面贸易协定潜在脱轨的担忧。
Shigeru IshibA A澄清说，日本将不接受任何未能解决特朗普政府对日本汽车进口征收的25％关税的贸易协议。
这些关税极大地影响了日本的汽车行业，这是其出口经济的基石，造成了与美国的630亿美元贸易盈余。
日本是美国最大的外国投资者，也是亚洲最亲密的盟友，渴望加强与华盛顿的联系。总理最初优先考虑在其他国家 /地区在谈判桌上确保席位。
但是，东京官员强调，在7月下旬的日本上议院议会大选之前，现在不太可能达成交易，这已经预计这对IshibA已经不受欢迎的政府来说是具有挑战性的。
日本改变了关税谈判的立场，寻求优惠的交易
日本经济部长Ryosei Akazawa领导该国的谈判代表，并与特朗普政府的代表见面了两次东京财政部长Katsunobu Kato还计划在下周在加拿大举行的G7会议上与美国财政部长Scott Bessent分开交谈。
据东京直接了解谈判的东京官员说，尽管日本的tron成为第一个开始与华盛顿进行关税会谈的国家，但现在的重点是确保达成协议。
根据官员和分析师关于我shibA立场的信息，他在面对商业领袖和他自己的自由民主党成员的压力之后被迫重新考虑，以拒绝任何危害汽车行业或威胁家庭农民的交易。
日本的最初立场是消除所有新的美国关税，包括钢，铝和汽车进口的25％征收，以及对其他日本商品，此后已暂时降低至10％的基线水平。日本最初的提议之一是将降低百分比关税的税率与美国的日本商业投资数量联系起来。
根据公司和分析师的估计，美国关税对日本主要汽车制造商的运营利润的影响预计将约为2万亿日元，价值约137亿美元，在明年3月结束的本财政年度。但是，诸如价格上涨之类的行动可能会减轻影响。日本的经济trac是第一季度一年中的第一次。
日本按自动关税减免
根据日本第二次对谈判的知识，从日本到美国的出口市场是汽车和汽车零件。这意味着在这项美日谈判中必须解决自动关税问题。官员认为，如果国家无法达成共识，它将无法在这一领域取得进展。
最佳报价包括对美国农产品的购买，更多的美国汽车市场的购买以及在阿拉斯加建造液化天然气管道的项目的资金。
CLSA Securities的日本策略师尼古拉斯·史密斯（Nicholas Smith）表示，日本现在处于tronG的位置。 Shigeru IshibA具有他的政治生涯和他的政党捍卫的职业生涯。他不能只是翻身。史密斯补充说，汽车在2024年在美国与美国的贸易盈余中占81％。如果他未能赢得较低的自动关税，PM IshibA将是一条传送带，前往旋转刀。
但是，我shib，他不会削减雇用许多人的日本国内农业部门接受较低的汽车关税。
日本在白宫的影响程度尚不清楚。东京依靠华盛顿的安全性，在2024-2025会计年度与美国的商品贸易盈余超过600亿美元。同时，特朗普政府的指控日本有意低估日元的谈判进一步复杂。
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