La demande inébranlable du Japon pour l'élimination des tarifs américains sur ses exportations automobiles jette un ombre sur les négociations commerciales en cours avec Washington, ce qui soulève des préoccupations concernant le déraillement potentiel d'un accord commercial complet.
Le Premier ministre Shigeru IshibA a précisé que le Japon n'acceptera aucun accord commercial qui ne parvient pas aux tarifs de 25% de l'administration Trump imposés aux importations de voitures japonaises.
Ces tarifs ont eu un impact significatif sur le secteur automobile japonais, une pierre angulaire de son économie d'exportation, contribuant à un excédent commercial de 63 milliards de dollars avec les États-Unis.
Le Japon, le plus grand investisseur étranger des États-Unis et le plus proche allié en Asie, est désireux de renforcer les liens avec Washington. Le Premier ministre a initialement accordé la priorité à la création d'une place à la table de négociation devant d'autres pays.
Cependant, les responsables de Tokyo soulignent qu’un accord est désormais peu susceptible d’être conclu avant les élections de fin juillet pour la Chambre du Parlement japonaise, qui devrait déjà être difficile pour le gouvernement déjà impopulaire de IshibA.
Le Japon déplace la position sur les pourparlers tarifaires, à la recherche d'une affaire favorable
Ryosei Akazawa, ministre de l'Économie du Japon, a dirigé les négociateurs du pays et a rencontré deux fois les représentants de l'administration Trump. Le ministre des Finances de Tokyo, Katsunobu Kato, prévoit également de parler séparément avec le secrétaire américain du Trésor Scott Bessent lors d'une réunion du G7 au Canada la semaine prochaine.
Malgré le désir dutrondu Japon d'être le premier pays à commencer des discussions tarifaires avec Washington, l'accent est maintenant mis sur la garantie d'un accord favorable, selon un responsable de Tokyo ayant une connaissance directe des pourparlers.
Sur la base des informations des responsables et des analystes concernant la position de IshibA, il a été contraint de reconsidérer après avoir fait la pression des chefs d'entreprise et des membres de son propre parti libéral démocrate à rejeter tout accord qui met en danger l'industrie automobile ou menace les agriculteurs nationaux.
La position initiale du Japon est de supprimer tous les nouveaux tarifs américains, y compris un prélèvement de 25% sur les importations d'acier, d'aluminium et d'automobiles et un tarif «réciproque» de 24% sur d'autres produits japonais qui ont depuis été temporairement abaissés à un niveau de base de 10%. L'une des propositions initiales du Japon a été de lier les réductions de tarif de pourcentage au montant des investissements commerciaux japonais aux États-Unis.
Selon les estimations de la société et des analystes, l'impact des tarifs américains sur les bénéfices opérationnels des principaux constructeurs automobiles japonais devrait se situer environ 2 billions de yens, d'une valeur d'environ 13,7 milliards de dollars, au cours de l'exercice en cours qui se termine en mars de l'année prochaine. Cependant, des actions comme les augmentations de prix peuvent atténuer l'impact. L’économie du Japon atracpour la première fois en un an au premier trimestre.
Le Japon presse pour un soulagement des tarifs automobiles
Selon un deuxième fonctionnaire japonais connaissant les négociations, le plus grand marché d'exportation du Japon aux États-Unis est les automobiles et les pièces automobiles. Cela implique que la question des tarifs automobiles doit être résolue lors de cette négociation américaine-japonale. Le responsable estime que si la nation n'est en mesure de parvenir à un consensus, il ne pourra pas progresser dans ce domaine.
Parmi les meilleures offres, Tokyo pourrait faire à Washington figurent des achats accrus de produits agricoles américains, un meilleur accès aux marchés pour les automobiles américains et des fonds pour un projet pour construire un pipeline en Alaska pour le gaz naturel liquéfié.
Nicholas Smith, stratège du Japon chez CLSA Securities, a déclaré que le Japon était maintenant en position detrong. Shigeru Ishiba a sa carrière politique et celle de son parti à défendre; Il ne peut pas simplement rouler. Smith a ajouté que les voitures représentaient 81% de l'excédent commercial du Japon avec les États-Unis en 2024. S'il ne parvient pas à gagner des tarifs automobiles inférieurs, le PM IshibA serait sur un tapis roulant en direction de couteaux tournants.
Cependant, IshibA a déclaré qu'il ne réduirait pas le secteur de l'agriculture nationale du Japon, qui emploie de nombreuses personnes, pour accepter les tarifs automobiles plus bas.
L'ampleur de l'influence du Japon à la Maison Blanche n'était pas connue. Débutant de Washington pour la sécurité, Tokyo a connu un excédent de commerce des marchandises de plus de 60 milliards de dollars avec les États-Unis au cours de l'exercice 2024-2025. Pendant ce temps, les accusations de l'administration Trump selon lesquelles le Japon sous-évalue intentionnellement le yen a compliqué des négociations.
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