일본의 미국 관세에 대한 강력한 입장이 무역 협상 교착을 초래할 수 있다

일본의 자동차 수출에 대한 미국 관세 철폐에 대한 변함없는 요구는 워싱턴과의 진행 중인 무역 협상 그림자를 드리우고 있으며, 포괄적인 무역 협정의 잠재적 파기를 우려하는 목소리가 나오고 있다.

시게루 이시바 일본 총리는 트럼프 행정부가 일본산 자동차 수입에 부과한 25% 관세를 해결하지 못하는 어떤 무역 협정도 수용하지 않을 것이라고 명확히 했다.

이러한 관세는 일본의 수출 경제의 핵심인 자동차 부문에 큰 영향을 미쳤으며, 미국과의 630억 달러 무역 흑자에 기여했다.

그러나 도쿄 관료들은 이시바 총리의 이미 인기가 낮은 정부에게 이미 예상되는 어려움이 있을 일본 상원 선거(7월 말) 전에 협상이 타결되기 어려울 것이라고 강조한다.

일본, 관세 협상 입장 전환, 유리한 협상 모색

일본의 경제부총리 아카자와 리요세이는 일본 협상단을 이끌고 두 차례 트럼프 행정부 대표들과 회담했다. 도쿄의 가토 가쓰노부 재무장관도 다음 주 캐나다에서 열리는 G7 회의 중 미국 재무부 장관 스콧 베센트와 별도로 논의할 계획이다.

워싱턴과 관세 협상을 시작하는 첫 번째 국가가 되려는 일본의 강한 열망에도 불구하고, 현재 초점은 유리한 협상을 보장하는 데 맞춰져 있다고 직접적인 정보를 가진 도쿄 관계자는 전했다.

이시바의 입장에 관한 관료들과 분석가들의 정보를 바탕으로, 그는 자동차 산업이나 국내 농업을 위협하는 어떤 협정도 거부하라는 기업 지도자들과 자신의 자민당 동료들로부터 압력을 받으며 재고할 수밖에 없었다.

일본의 초기 입장은 새로운 미국 관세, 특히 철강, 알루미늄, 자동차 수입에 대한 25% 부과금과 기타 일본산 제품에 대한 24% '상호적' 관세를 모두 제거하는 것이다. 이 관세는 이후 일시적으로 10%의 기본 수준으로 낮춰졌다. 일본의 초기 제안 중 하나는 미국 내 일본 기업 투자의 규모에 따라 관세 감소 비율을 연동하는 것이었다.

기업 및 분석가 추정에 따르면, 미국 관세가 일본 주요 자동차 제조사의 당기 순이익에 미치는 영향은 내년 3월에 끝나는 현재 회계연도에 약 2조 엔(약 137억 달러)에 이를 것으로 예상된다. 그러나 가격 인상 등의 조치는 영향을 완화할 수 있다. 일본 경제는 1년 만에 처음으로 1분기에 위축되었다.

일본, 자동차 관세 완화 촉구

교섭에 정통한 두 번째 일본 관료에 따르면, 일본에서 미국으로의 최대 수출 시장은 자동차 및 자동차 부품이다. 이는 이 미일 협상 동안 자동차 관세 문제가 반드시 다뤄져야 함을 의미한다. 이 관료는 국가가 어떤 합에도 도달하지 못한다면 이 분야에서 진전을 이루지 못할 것이라고 믿는다.

최고의 제안 중 제시하며 도쿄가 워싱턴에 제시할 수 있는 것은 미국 농산물 구매 증가, 미국 자동차의 시장 접근성 확대, 알래스카의 액화천연가스 파이프라인 건설을 위한 자금 등이다.

CLSA 증권 일본 전략가 니콜라스 스미스는 일본이 현재 강력한 위치에 있다고 밝혔다. 시게루 이시바는 자신의 정치적 경력과 당의 명성을 수호해야 하므로 쉽게 양보할 수 없다. 스미스는 2024년 일본 대미 무역 흑자의 81%가 자동차에서 비롯되었다고 덧붙였다. 만약 그가 자동차 관세 인하에 실패한다면, 이시바 총리는 회전식 칼날이 있는 컨베이어 벨트 위에 있는 것과 같을 것이다.

그러나 이시바는 많은 사람을 고용하고 있는 일본의 국내 농업 부문을 잘라내어 자동차 관세를 낮게 받을 수는 없다고 말했다.

일본의 백악관 내 영향력 범위는 알려지지 않았다. 안보에 워싱턴에 의존하는 도쿄는 2024-2025 회계연도에 미국과의 상품 무역 흑자가 600억 달러를 넘었다. 한편, 트럼프 행정부가 일본이 엔화를 의도적으로 저평가하고 있다는 비난은 협상을 더욱 복잡하게 만들었다.