米国関税に対する日本の厳しい姿勢が貿易合意の停滞を招く恐れ

日本の自動車輸出に対する米国関税の撤廃を求める揺るぎない要求は、ワシントンとの進行中の貿易交渉に影を落とし、包括的な貿易合意の潜在的な破綻への懸念を高めている。

石破茂首相は、トランプ政権が日本車輸入に課した25%の関税に対処しない貿易合意を日本が受け入れないことを明確にした。

これらの関税は、輸出経済の基盤である日本の自動車セクターに大きな影響を与え、米国との630億ドルの貿易黒字に寄与している。

しかし、東京の当局者は、すでに石破首相のすでに人気がない政府にとって厳しいものとなる見込みの、7月下旬の日本の参議院選挙前に合意が達されることは unlikely だと指摘している。

関税交渉における日本の立場の変化、有利な合意を模索

日本の経済産業大臣である赤澤亮正が日本の交渉団を率い、 2回会談 を行った。日本の財務大臣の加藤勝信も、来週カナダでのG7会議中に、米財務長官スコット・ベッセントと個別に話す計画だ。

ワシントンと関税交渉を開始する最初の国になることを強く望む日本だが、交渉の直接の知識を持つ東京の当局者によると、現在焦点は有利な合意を確保することにある。

石破首相の立場に関する当局者やアナリストの情報に基づくと、彼は自動車産業を危険にさらすか、国内の農家を脅かすいかなる合意も拒否するよう、ビジネスリーダーや自民党のメンバーからの圧力を受け、再考を余儀なくされた。

日本の当初の立場は、鋼鉄、アルミニウム、自動車への輸入に対する25%の課税およびその他の 日本産品 に対する24%の「対等」関税を含むすべての新しい米国関税を撤廃することであり、これはその後一時的に10%のベースラインレベルに引き下げられた。日本の当初の提案の一つは、関税のパーセントポイント減額を米国の日本企業投資額に連動させることであった。

企業やアナリストの見積もりによると、米国関税が日本の主要自動車メーカーの営業利益に与える影響は、翌年3月に終了する現在の会計年度において、約2兆円（約137億ドル）と予想される。しかし、値上げなどの措置が影響を緩和する可能性がある。日本の経済は第1四半期に1年ぶりに縮小した。

日本は自動車関税の軽減を迫る

交渉に関する知識を持つ日本の別の当局者によると、日本から米国への最大の輸出市場は自動車および自動車部品である。これは、この米日交渉の間で自動車関税の問題に対処しなければならないことを意味する。この当局者は、合意に至れない場合、この分野で進展できないと信じている。

ベスト 提供 な東京がワシントンに対して行うことができることとしては、米国農産物の購入増加、米国自動車への市場アクセス拡大、アラスカでの液化天然ガスパイプライン建設プロジェクトへの資金提供などが挙げられる。

CLSA証券の日本ストラテジストであるNicholas Smithは、日本は今や強力な立場にあると述べた。石破茂首相は自らの政治キャリアと政党の存続を擁護する必要があり、ただ屈することはできない。スミスはさらに、2024年の日本の対米貿易黒字の81%が自動車によって構成されていたと付け加えた。もし彼が自動車関税の引き下げに失敗すれば、石破首相は回転するナイフに向かうコンベアベルトの上に乗ることになる。

しかし、石破首相は、多くの雇用を生む日本の国内農業セクターを切り捨てることなく、自動車関税の引き下げを受け入れるつもりはないと述べている。

ホワイトハウスにおける日本の影響力の程度は不明である。安全保障においてワシントンに依存する東京は、2024-2025会計年度に米国との間で600億ドル以上の商品貿易黒字を記録した。一方、日本が意図的に円安を誘導しているとするトランプ政権の非難は、交渉をさらに複雑にしている。