由于美国dent 唐纳德·特朗普力促在7月9日美国新关税生效前达成协议，日本友好、稳健的贸易谈判方式正面临压力。.
迄今为止，日本谨慎的做法并未奏效，这引发了人们的担忧，即在华盛顿寻求快速取胜之际，日本可能成为容易攻击的目标。东京在贸易和安全方面都依赖美国，因此一直避免与美国直接对抗，这与采取更强硬立场的中国截然不同。.
据彭博社报道，日本首席谈判代表赤泽亮生近几个月来已七次飞往华盛顿，以继续推进谈判进程。然而，在他最近一次访问中，他未能与美国财政部长斯科特·贝森特会面，也只与商务部长霍华德·卢特尼克通过两次电话。
“大多数时候，我从羽田机场起飞时都没有确定的会议安排，”赤泽周二返回东京后说道。.
国内政治也影响着东京的策略。官员们不愿在7月20日关键的全国大选前做出太多让步。.
亚洲集团的西村凛太郎表示：“政府夹在美国的期望和国内的压力之间，不愿在选举前做出太多让步。”.
与此同时，特朗普公开抨击日本购买的美国汽车数量不足，并且拒绝进口美国大米，并发帖称日本“大米严重短缺”。
日本领导人谨慎应对，避免紧张局势升级，希望达成协议。.
他表示：“我们预计一揽子方案将涵盖多个领域，内容相当广泛。”他还补充说，必须解决互惠关税和行业特定关税问题。
目前，投资者似乎并未受到影响。日内瓦投资组合经理拉吉夫·德·梅洛表示：“雷声大雨点小。”他预测，任何新增关税都将维持在10%左右。
东京方面将就业和汽车视为中美贸易谈判的关键议题。
东京向华盛顿提出的方案以就业和投资为基础，尤其侧重于汽车行业。.
日本贸易大臣井上shib一的团队希望降低对日本汽车征收的 25% 的关税，并降低原定于 7 月 9 日开始对其他商品征收的 24% 的关税。.
此外，日本还提出在造船领域开展合作，并增加从美国采购半导体和液化天然气。类似的策略曾帮助新日铁公司成功收购美国钢铁公司，但专家表示，东京可能需要更大规模的合作方案才能满足华盛顿方面提出的“大动作”要求。.
日本的汽车行业至关重要；该国约 10% 的 GDP 和约 8% 的劳动力都依赖于它。.
官员们希望在大选前将汽车关税降至10%左右，以展现改革进展。一种可能的折衷方案是开放日本大米市场，但这可能会疏远农村选民。农业大臣小泉进次郎支持以日本利益最大化为目标的谈判，首席谈判代表赤泽一郎也排除了为了保护汽车行业利益而牺牲农民利益的可能性。.
据日本政策研究大学院大学政策研究所的政策专家川崎健一称，日本可能还需要取消汽车进口的非关税壁垒，并降低包括大米在内的本国农产品关税。即便如此，美国再次对汽车征收10%的关税似乎仍未不可能。.
特朗普曾警告说，他可能会跳过谈判，直接给各国发一封信，告知新的关税税率。当被问及如果收到这样的信函是否会通知媒体时，赤泽笑着说：“如果真到了那一步，我想你会发现特朗普dent 已经在Truth Social上宣布过了。”
日本的商业前景依然tron
日本央行周二公布的一项调查显示，6月份大型制造商信心指数小幅上升至+13，高于3月份的+12，也高于此前+10的预期。但同一项短观调查发现，企业下调了盈利预期，并预计未来三个月情况将恶化。
由于劳动力成本上升和面向游客的奢侈品销售疲软，大型非制造业企业的信心指数从 +35 降至 +34，这打击了市场情绪。.
一些公司表示，通过将成本上涨转嫁给消费者，利润有所提高；而另一些公司则表示，工资上涨和外国游客减少损害了其收益。这项涵盖4月至6月的调查显示，尽管贸易不确定性日益加剧，但日本经济依然保持韧性，即便企业正在为美国新关税的影响做好准备。.
日本央行决策者将在7月30日至31日的会议上审议这些调查结果，并权衡是否在今年晚些时候开始收紧货币政策。凯投宏观亚太区研究主管马塞尔·蒂利安特表示，该调查结果支持在年底前启动一轮紧缩政策。.
受消费疲软的影响，日本经济第一季度按年率计算萎缩了0.2%。7月9日之后，美国将汽车关税降至25%，其他商品关税降至24%，这将给日本出口商带来新的挑战。.
