日本面临错失与美国贸易协议的风险

随着唐纳德·特朗普总统推动在7月9日新美国关税生效前达成协议，日本友好、稳定的贸易谈判方法正面临压力。

迄今为止，日本的小心谨慎并未奏效，引发人们担心它可能成为华盛顿推动快速获胜时的易受攻击目标。东京在贸易和安全方面依赖美国，并避免直接对抗，这与采取更强硬立场的中国不同。

日本首席谈判代表赤泽亮星近几个月已飞往华盛顿七次，以确保持续顺畅的谈判。然而，据彭博社报道，在他最近的一次行程中，他未能与美国财政部长斯科特·贝森特面对面会晤，仅与商务部长霍华德·卢特尼克通了两次电话。

“大多数时候，我在从羽田机场起飞时都没有确定的会议日程，”赤泽周二返回东京后说道。

国内政治也塑造了东京的立场。官员们不想在7月20日关键全国投票前做出过多让步。

“政府夹在美国的期望和国内不愿在选举前做出过多让步的压力之间，”亚洲集团（The Asia Group）的仁太郎西村说。

与此同时，特朗普公开抨击日本，指责其未购买足够的美国汽车，并拒绝进口美国大米，发帖称日本存在“严重的大米短缺”。

日本领导人谨慎回应，以避免局势升级，希望达成协议。

“我们预计一揽子计划将涵盖各个领域，并且相当广泛，”他说，并补充说，必须解决互惠和特定部门的关税问题。
投资者目前似乎不为所动。“雷声大雨点小，”日内瓦的投资组合经理Rajeev De Mello说，预测任何新关税将保持在10%左右。

东京将就业和汽车作为美国贸易谈判的关键

东京向华盛顿提出的方案基于就业和投资，特别关注汽车行业。

贸易大臣石破茂的团队希望削减对日本汽车25%的关税，并降低计划于7月9日开始的其他商品24%的关税。

此外，日本提议在造船方面开展合作，并增加对美国半导体和液化天然气的购买。类似的策略帮助新日铁赢得了收购美国钢铁公司的批准，但专家称，东京可能需要更大的方案来满足华盛顿对重大成果的要求。

日本的汽车行业至关重要；该国约10%的GDP和约8%的劳动力依赖于此。

官员们希望将汽车关税降至接近10%，以在选举前展示进展。可能的交易之一是开放日本的大米市场，但这可能会疏远农村选民。农业大臣小泉进次郎支持最大化日本利益谈判，首席谈判代表赤泽已排除为保护汽车利益而牺牲农民的可能性。

据国立政策研究大学院大学的政策专家川崎健一称，日本可能还需要消除汽车进口的非关税壁垒，并削减其自身农产品（包括大米）的关税。即便如此，美国对汽车征收另外10%的关税似乎仍有可能。

特朗普警告称，他可能会跳过谈判， simply 给各国发一封包含新关税率的信。当被问及如果收到这样的信是否会通知媒体时，赤泽微笑着说：“如果真到那一步，我想你会发现特朗普总统已经在Truth Social上宣布过了。”

日本商业前景依然强劲

周二发布的一项日本银行调查显示，大型制造商的信心在6月小幅上升至+13，高于3月的+12，并超出+10的预测。但同一项tankan调查显示，企业削减了利润预测，并预计未来三个月状况将恶化。

大型非制造业的信心从+35降至+34，因为劳动力成本上升和面向游客的奢侈品销售疲软影响了情绪。

一些公司通过转嫁成本增加来实现利润增长，而另一些公司则表示工资上涨和外国游客减少损害了其收益。这项涵盖4月至6月的调查显示，尽管贸易不确定性增加，且企业正为美国新关税的影响做准备，但日本经济仍保持韧性。

日本银行的政策制定者将在7月30日至31日的会议上审查这些发现，权衡是否在今年晚些时候开始收紧政策。Capital Economics的亚太研究主管Marcel Thieliant表示，该调查支持年底前进行一轮收紧周期。

日本经济在第一季度以年化0.2%的速度收缩，受消费者支出疲软影响。随着7月9日后美国汽车关税恢复至25%，其他商品关税为24%，出口商面临新的逆风。