إن نهج اليابان الودي والمتزن في المحادثات التجارية يتعرض لضغوط حيث يضغطdent دونالد ترامب من أجل التوصل إلى اتفاق قبل دخول التعريفات الأمريكية الجديدة حيز التنفيذ في 9 يوليو.
حتى الآن، لم يُجدِ نهج اليابان الحذر نفعاً، مما يُثير مخاوف من أن تصبح هدفاً سهلاً في ظل سعي واشنطن لتحقيق مكاسب سريعة. تعتمد طوكيو على الولايات المتحدة في التجارة والأمن، وقد تجنبت المواجهة المباشرة، على عكس الصين التي اتخذت موقفاً أكثر صرامة.
سافر كبير المفاوضين اليابانيين، ريوسي أكازاوا، إلى واشنطن سبع مرات في الأشهر الأخيرة لمواصلة المفاوضات بسلاسة. ومع ذلك، لم يتمكن في رحلته الأخيرة من لقاء وزير الخزانة سكوت بيسنت شخصياً، ولم يتحدث إلا مرتين عبر الهاتف مع وزير التجارة هوارد لوتنيك، وفقاً لبلومبيرغ .
قال أكازاوا بعد عودته إلى طوكيو يوم الثلاثاء: "في معظم الأحيان أقلع من مطار هانيدا بدون جدول اجتماعات مؤكد".
تؤثر السياسة الداخلية أيضاً على نهج طوكيو. فالمسؤولون لا يريدون التنازل كثيراً قبل الانتخابات الوطنية الحاسمة في 20 يوليو.
قال رينتارو نيشيمورا من مجموعة آسيا: "إن الحكومة عالقة بين توقعات الولايات المتحدة والضغوط الداخلية لعدم التنازل كثيراً قبل الانتخابات".
وفي الوقت نفسه، انتقد ترامب اليابان علنًا لعدم شرائها ما يكفي من السيارات الأمريكية ورفضها استيراد الأرز الأمريكي، ونشر أن اليابان تعاني من "نقص هائل في الأرز".
وقد استجاب القادة اليابانيون بحذر لتجنب تصعيد التوترات، آملين في التوصل إلى اتفاق.
قال: "نتوقع أن تشمل الحزمة قطاعاتٍ متعددة وأن تكون واسعة النطاق"، مضيفًا أنه يجب حلّ مسألة الرسوم الجمركية المتبادلة والقطاعية.
ويبدو أن المستثمرين، في الوقت الراهن، غير متأثرين. يقول راجيف دي ميلو، مدير محافظ استثمارية في جنيف: "التهديدات أشدّ وطأةً من الأفعال"، متوقعًا أن تبقى أي رسوم جديدة في حدود 10%.
تركز طوكيو على الوظائف وصناعة السيارات باعتبارهما عنصرين أساسيين في محادثات التجارة مع الولايات المتحدة
يعتمد عرض طوكيو لواشنطن على الوظائف والاستثمار، مع التركيز بشكل خاص على صناعة السيارات.
يسعى فريق وزير التجارة كويتشيshibإلى خفض الرسوم المفروضة على السيارات اليابانية بنسبة 25% وخفض الرسوم المقررة بنسبة 24% على السلع الأخرى والتي من المقرر أن يبدأ تطبيقها في 9 يوليو.
علاوة على ذلك، عرضت اليابان التعاون في بناء السفن وزيادة مشترياتها من أشباه الموصلات والغاز الطبيعي المسال الأمريكيين. وقد ساعدت استراتيجية مماثلة شركة نيبون ستيل في الحصول على الموافقة على استحواذها على شركة يو إس ستيل، لكن الخبراء يقولون إن طوكيو قد تحتاج إلى حزمة أكبر لتلبية طلب واشنطن بصفقة ضخمة.
يُعد قطاع السيارات في اليابان قطاعاً بالغ الأهمية؛ إذ يعتمد عليه حوالي 10% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد ونحو 8% من القوى العاملة فيها.
يأمل المسؤولون في خفض الرسوم الجمركية على السيارات إلى ما يقارب 10% لإظهار التقدم قبل الانتخابات. ومن بين الحلول البديلة الممكنة فتح سوق الأرز الياباني، لكن ذلك قد يُنَفِّر الناخبين الريفيين. يدعم وزير الزراعة شينجيرو كويزومي المحادثات التي تُعظِّم الفوائد لليابان، وقد استبعد كبير المفاوضين أكازاوا التضحية بالمزارعين لحماية مصالح صناعة السيارات.
بحسب خبير السياسات كينيتشي كاواساكي من المعهد الوطني للدراسات العليا للسياسات، قد تحتاج اليابان أيضاً إلى إزالة الحواجز غير الجمركية على واردات السيارات وخفض الرسوم الجمركية على منتجاتها الزراعية، بما في ذلك الأرز. ومع ذلك، يبدو من المرجح فرض الولايات المتحدة رسوماً جمركية إضافية بنسبة 10% على السيارات.
حذّر ترامب من أنه قد يتجاوز المفاوضات ويكتفي بإرسال خطاب للدول يتضمن تعريفاته الجمركية الجديدة. وعندما سُئل أكازاوا عما إذا كان سيُبلغ الصحافة في حال وصول مثل هذا الخطاب، ابتسم وقال: "إذا وصل الأمر إلى هذا الحد، فأعتقد أنكم ستجدون أنdent ترامب قد أعلن ذلك بالفعل على منصة تروث سوشيال"
لا تزال التوقعات الاقتصادية في اليابانtron
المسح نفسه وجد أن الشركات خفضت توقعاتها للأرباح وتتوقع تدهور الأوضاع خلال الأشهر الثلاثة المقبلة.
تراجعت الثقة بين الشركات الكبيرة غير المصنعة إلى +34 من +35، حيث أثر ارتفاع تكاليف العمالة وضعف مبيعات السلع الفاخرة للسياح على المعنويات.
أفادت بعض الشركات بتحقيق أرباح أعلى من خلال تحميل زيادات التكاليف على المستهلكين، بينما أشارت شركات أخرى إلى أن ارتفاع الأجور وانخفاض عدد الزوار الأجانب أثّرا سلبًا على أرباحها. ويشير الاستطلاع، الذي غطى الفترة من أبريل إلى يونيو، إلى أن الاقتصاد الياباني لا يزال يتمتع بالمرونة رغم تزايد حالة عدم اليقين التجاري، حتى مع استعداد الشركات لتأثير الرسوم الجمركية الأمريكية الجديدة.
سيستعرض صناع السياسات في بنك اليابان هذه النتائج خلال اجتماعهم المقرر عقده يومي 30 و31 يوليو، للنظر في إمكانية البدء بتشديد السياسة النقدية في وقت لاحق من العام. وقال مارسيل ثيليانت، رئيس قسم أبحاث منطقة آسيا والمحيط الهادئ في كابيتال إيكونوميكس، إن الاستطلاع يدعم بدء دورة تشديد نقدي قبل نهاية العام.
انكمش الاقتصاد الياباني بمعدل سنوي قدره 0.2% في الربع الأول، متأثراً بضعف الإنفاق الاستهلاكي. ومع إعادة فرض الولايات المتحدة رسوماً جمركية على السيارات بنسبة 25% وعلى السلع الأخرى بنسبة 24% بعد 9 يوليو، يواجه المصدرون تحديات جديدة.
