日本は米国との貿易協定を逃す恐れがある

ドナルド・トランプdent が米国の新たな関税が7月9日に発動される前に合意を迫る中、日本の貿易交渉に対する友好的で着実なアプローチは圧力にさらされている。.

これまでのところ、日本の慎重なアプローチは効果を上げておらず、米国が短期的な成果を追求する中で、日本が格好の標的になるのではないかとの懸念が高まっている。日本は貿易と安全保障の両面で米国に依存しており、より強硬な姿勢を取る中国とは異なり、直接的な対決を避けてきた。.

日本の首席交渉官である赤澤良成氏は、円滑な交渉を継続するため、ここ数カ月で7回ワシントンを訪問した。しかし、 ブルームバーグ。

「ほとんどの場合、会議のスケジュールが確定しないまま羽田空港を出発します」と赤澤氏は火曜日に東京に戻った後、語った。.

国内政治も東京の取り組みを左右する。政府関係者は、7月20日の重要な国民投票の前に、あまり譲歩したくないのだ。.

アジア・グループの西村林太郎氏は「政府は米国の期待と、選挙前にあまり譲歩しないよう求める国内の圧力の間で板挟みになっている」と述べた。.

一方、トランプ氏は、 日本が アメリカ製自動車を十分に購入していないこと、そしてアメリカ産米の輸入を拒否していることを公然と非難し、日本は「深刻な米不足」に陥っていると投稿した。

日本の指導者たちは、合意を期待しながら、緊張の高まりを避けるよう慎重に対応してきた。.

「我々は、様々な分野にまたがる包括的なパッケージが期待される」と彼は述べ、相互関税と分野別関税の両方を解決する必要があると付け加えた。
今のところ、投資家は動揺していないようだ。「脅し文句は大したことない」とジュネーブのポートフォリオマネージャー、ラジーブ・デ・メロ氏は述べ、新たな関税は10％程度にとどまるだろうと予測した。

東京は米中貿易交渉の鍵として雇用と自動車に焦点を当てる

東京がワシントンに提案しているのは、雇用と投資であり、特に自動車産業に重点を置いている。.

伊藤shib経済産業大臣のチームは、日本車への25％の関税を削減し、7月9日から開始される予定の他の製品への24％の関税を引き下げたいと考えている。.

さらに、日本は造船業における協力や、米国製半導体および液化天然ガス（LNG）の購入拡大を提案している。同様の戦略は日本製鉄がUSスチールの買収承認を得る上で役立ったが、専門家は、ワシントンの要求に応えるには、日本はより大規模な協力策が必要になる可能性があると指摘している。.

日本の自動車産業は非常に重要であり、国内GDPの約10％、労働力の約8％が自動車に依存している。.

政府関係者は、選挙前に進捗状況を示すため、自動車関税を10%に近づけたいと考えている。一つのトレードオフとして、日本のコメ市場を開放することが考えられるが、地方の有権者を遠ざけるリスクがある。小泉進次郎農水相は、日本にとっての利益を最大化する協議を支持しており、首席交渉官の赤澤氏は、自動車産業の利益を守るために農家を犠牲にすることは否定している。.

政策研究大学院大学の政策専門家、川崎健一氏によると、日本は自動車輸入に対する非関税障壁の撤廃や、米を含む自国の農産物に対する関税の引き下げも必要になる可能性があるという。それでもなお、米国が自動車にさらに10%の関税を課す可能性は高いと思われる。.

トランプ大統領は、交渉を省略し、各国に新たな関税率を記載した書簡を送る可能性を示唆している。もしそのような書簡が届いたら報道機関に知らせるかと問われると、赤澤氏は微笑みながら「そうなったら、トランプdent は既にTruth Socialで発表していると思います」と答えた。

日本の事業見通しは引き続きtron

火曜日に発表された日本銀行の調査によると、大手製造業の景況感は6月に+13と、3月の+12からわずかに上昇し、市場予想の+10を上回った。しかし、同じ短観 調査 企業は利益予想を下方修正し、今後3カ月で状況が悪化すると予想していることが明らかになった。

大手非製造業の景況感は、人件費の上昇と観光客への高級品販売の低迷が感情を圧迫し、+35から+34に低下した。.

一部の企業はコスト増加を転嫁することで利益が増加したと報告した一方で、賃金上昇や外国人観光客の減少が収益を圧迫したと報告した企業もあった。4月から6月までの調査では、企業が米国の新たな関税の影響に備えようとする中、貿易を巡る不確実性の高まりにもかかわらず、日本経済は依然として底堅い状態にあることが示された。.

日本銀行の政策担当者は、7月30～31日の会合でこれらの調査結果を検証し、年内に金融引き締めを開始するかどうかを検討する。キャピタル・エコノミクスのアジア太平洋地域調査責任者、マルセル・シーリアント氏は、この調査結果は年末前の金融引き締めサイクルを示唆していると述べた。.

日本経済は、第1四半期に個人消費の低迷を受け、年率0.2%の縮小となりました。米国の自動車関税が7月9日以降、25%、その他の製品については24%に引き下げられるため、輸出企業は新たな逆風に直面しています。.