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- 埃隆·马斯克表示，英伟达的新型自动驾驶模型至少在五到六年内不会对特斯拉的完全自动驾驶系统构成压力。.
- 黄仁勋在 CES 上发布了英伟达的 Alpamayo 模型，并表示英伟达为汽车制造商构建自动驾驶平台，而不是为汽车本身构建自动驾驶平台。.
- 特斯拉继续在奥斯汀进行有限的无人驾驶出租车测试，并在旧金山开展有监督的网约车服务，同时训练新的 FSD 模型。.
周二，在特斯拉首席执行官黄仁勋在拉斯维加斯举行的 CES 消费电子展上推出 Alpamayo 之后，埃隆·马斯克表示，他不认为英伟达的新自动驾驶工具对特斯拉构成问题。.
Alpamayo系统旨在帮助汽车像人一样思考，但埃隆·马斯克似乎并不买账。一位Model X用户将其与特斯拉的完全自动驾驶系统进行了比较，埃隆回应说，任何系统要超越人类驾驶员还需要“很多年”。.
“传统汽车公司要过好几年才会大规模地将摄像头和人工智能计算机集成到汽车中，”埃隆 回应道 。“所以，这或许会在5到6年后给特斯拉带来竞争压力，但很可能需要更长时间。”
埃隆冷嘲热讽，而詹森则保持礼貌。
埃隆·马斯克并没有就此轻描淡写。在另一篇帖子中，他表示 英伟达 会发现“达到99%的覆盖率很容易，但解决分布的长尾部分却难上加难”。那最后1%呢？正是所有人一直以来都束手无策的地方。
不过，詹森始终保持着友好的态度。在一次问答环节中，他称赞特斯拉的FSD系统“世界一流”且“技术领先”。但他同时也指出了其中的区别。“我们的系统之所以如此普及，是因为我们是一家技术平台提供商。这就是主要区别所在。”他说道。.
翻译：英伟达向汽车公司提供软件，特斯拉制造汽车。.
特斯拉已经在奥斯汀推出了一项小型无人驾驶出租车服务。旧金山也有一项，但车里仍然有一名司机。埃隆·马斯克去年八月表示，他们正在训练一个新的完全自动驾驶（FSD）模型。他多年来一直在谈论自动驾驶汽车。目前这项服务仍然需要人工监督。但他们正在进行测试。.
悠久的历史、多项合作协议，以及数十亿美元的赌注
早在2016年，除了书呆子埃隆·马斯克之外，几乎没人关心英伟达的DGX-1超级计算机。众所周知，他是第一位买家，而且是詹森亲自交付的，这似乎也成就了两人长达十年的友谊（截至2026年）。.
当时，詹森曾说过埃隆是“终极GPU”，因为他处理大型项目的速度非常快。埃隆很欣赏他的工作态度，称之为“硬核”。
DGX-1 机器后来成为 OpenAI 早期研究的一部分，之后特斯拉在其 FSD 计算机的第一版中使用了英伟达的芯片。.
詹森曾表示，他后悔没有给埃隆更多资金用于 xAI，所以现在英伟达正在支持它，为 xAI 建造一个名为 Colossus II 的巨型数据中心，里面装满了英伟达 GPU。.
这两个男孩目前还在沙特阿拉伯与一家名为Humain AI的当地初创公司合作开展一个大型项目， Cryptopolitan 此前曾对此进行过现场报道。.
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贾伊·哈米德
过去六年，Jai Hamid一直关注加密货币、股票市场、科技、全球经济以及影响市场的地缘政治事件。她曾与多家专注于区块链的媒体合作，包括AMB Crypto、Coin Edition和CryptoTale，撰写市场分析、重点公司报道、监管动态以及宏观经济趋势分析。她毕业于伦敦新闻学院，并曾三次在非洲顶级电视台之一分享其对加密货币市场的独到见解。.
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