Elon Musk的欧洲干预影响特斯拉市场

根据欧洲汽车制造商协会的一份报告，尽管电动汽车在整个大陆的需求激增，但特斯拉在欧洲的销量在1月份暴跌了45%。

这家由Elon Musk领导的公司上个月仅注册了9,945辆汽车，而去年同期为18,161辆。该协会指出，Musk的政治参与正成为特斯拉在欧洲的问题。

德国和英国的民意调查显示，他对极右翼政党的支持以及对政治领导人的攻击正在劝退买家。

与美国不同，特斯拉的品牌与Musk的影响力紧密相连，欧洲消费者对他的恶作剧不太宽容。

虽然销量 低迷 不仅仅关乎政治。特斯拉正在改造其Model Y生产线，导致某些市场出现库存短缺。 

协会表示，这本身可能解释了部分注册量的下降，但这并不能解释为什么竞争对手的电动汽车制造商在相同条件下蓬勃发展。

特斯拉股价在选举后激增消退后暴跌

与此同时，特斯拉的股价也在周二暴跌超过8%，抹去了数十亿美元的市场价值，使其跌破1万亿美元大关，据Google Finance数据显示。

自年初以来，特斯拉已损失了25%的价值，使其成为主要科技股中表现最差的股票之一。

显然，投资者不再相信特斯拉的反弹故事。在唐纳德·特朗普赢得选举后出现短暂反弹后，特斯拉的股价已抹去所有涨幅。

自12月16日以来，特斯拉股价暴跌35%，而同期纳斯达克指数仅下跌1.5%。

Musk的个人财富也遭受重创。他的净资产暴跌超过1000亿美元，尽管他仍保持世界首富的称号，拥有3800亿美元的财富。

特斯拉的中国雄心碰壁

TSLA的最新下滑是由路透社周一的一份报道触发的，该报道透露，特斯拉期待已久的中国“城市街道导航”功能令人失望。

测试部分自动驾驶更新的车主发现，它未能达到Musk的承诺。这种反弹叠加在特斯拉在中国日益增长的挑战清单上，在那里它已经难以跟上本地竞争对手的步伐。

Musk在中国扩展特斯拉自动驾驶技术的斗争也陷入僵局，因为该公司未能获得监管批准，原因是中美之间的贸易紧张局势升级。

据Musk称，中国当局不允许特斯拉将训练数据移出该国，而美国已禁止特斯拉在中国境内处理这些数据。

这种僵局冻结了特斯拉在中国的全自动驾驶（FSD）扩展，使其成为北京和华盛顿之间贸易谈判的筹码。特斯拉对中国的依赖现在已成为一种负担。

中国曾是特斯拉增长最快、利润最高的海外市场，但现在正在流失。比亚迪已超越特斯拉，在中国占据35%的市场份额，而特斯拉的份额已缩小至仅7%。

特斯拉的上海超级工厂，曾被视为突破，现在已帮助中国竞争对手比特斯拉预期的更快扩大规模。

特斯拉因动力转向故障召回超过376,000辆汽车

如果销量下滑和股价暴跌还不够，特斯拉现在正在美国处理一次大规模召回。据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，该公司正在召回2023年2月28日至2023年10月11日期间制造的376,241辆Model 3和Model Y车辆。

据报道，此次召回是由于特斯拉动力辅助转向系统存在关键缺陷。特斯拉告诉监管机构，受影响车辆中的印刷电路板可能会承受过大压力，导致汽车停止并再次加速时动力转向失效。

该问题迫使驾驶员使用额外的力量转向，增加了事故风险。特斯拉声称没有与该缺陷相关的已知碰撞、受伤或死亡，并表示通过空中软件更新将修复它。

但总的来说，特斯拉与美国监管机构的长期斗争因Musk在特朗普政府中的新角色而发生了转变。

特朗普最近任命Musk领导一个专注于缩小联邦政府工作团队的团队，这已经导致NHTSA——正在调查特斯拉Autopilot和Full Self-Driving (Supervised)系统的机构——出现重大裁员，民主党批评家如参议员Elizabeth Warren迅速指出了这一联系。

随着Elon Musk更深入地卷入全球政治，一些欧洲的特斯拉车主正在奋起反击——以创造性的方式将自己与这位亿万富翁日益增长的极右翼运动联系拉开距离。

对于许多长期的特斯拉买家来说，他们的购买不仅仅是关于一辆电动汽车——它是关于创新、可持续性和进步的声明。但现在，随着Musk利用他的影响力帮助Trump重返白宫，并公开支持欧洲极右翼和反建制政党，一些同样的车主正在寻找表达不满的方法。

从慈善捐赠到反Elon贴纸

对于欧洲特斯拉车主Schwede来说，卖掉他的车不是一个选择——在积累了60,000英里后，它的转售价值很低。相反，他想出了一个个人抗议：每驾驶一公里，他就向支持LGBTQ+青年和打击仇恨组织的慈善机构捐赠10美分。

“这是Elon不喜欢的事情，”Schwede说。“这是我的个人复仇。”

在德国，Patrik Schneider面临了一个更直接的觉醒时刻，当他在加油站被陌生人起哄，指着他的特斯拉称他为“Trump支持者”时。

Schneider因长期租赁车辆而陷入困境，决定以另一种方式采取行动——为感觉相同的特斯拉车主创建并销售“Anti-Elon贴纸”。

他六个月前推出的在线商店提供带有“我在Elon发疯之前买了这辆车”和“Elon很烂”等信息的贴纸。

在Musk接受德国极右翼AfD领导人Alice Weidel的采访并出现在AfD集会上批评多元文化和德国对其过去的关注后，需求飙升。

Schneider现在每天销售多达2,000张贴纸，订单从德国、奥地利、瑞士、澳大利亚甚至韩国涌来。

“Elon Musk为我们做广告，”他开玩笑说。

抵制和企业反弹

不仅仅是个人特斯拉车主在反击——企业和政客也在加入。

在波兰，六百万人在纳粹占领期间死亡，旅游部长Sławomir Nitras在Musk出席AfD集会后公开呼吁抵制特斯拉。

“可能没有正常的波兰人应该再买特斯拉了，”他对波兰广播公司Tok FM说。“需要严肃而有力的回应，包括消费者抵制。”

在德国，大型企业已经采取行动：

• 药妆连锁店Rossmann宣布将不再为其企业车队购买特斯拉汽车，理由是Musk支持Trump。
• 能源公司LichtBlick在社交媒体上宣布，由于Musk支持“右翼民粹主义和极端主义政党”，它正在“拔掉插头”其特斯拉车辆。

在英国，激进组织Led by Donkeys将Musk的敬礼投影到特斯拉的柏林超级工厂上，写道：

“世界上最富有的人Elon Musk正在欧洲推广极右翼。不要买特斯拉。”

伦敦的其他活动人士采取了更进一步的行动，在特斯拉汽车上贴满嘲讽马斯克的贴纸，甚至设立了一个恶搞公交站广告牌，上面写着：

“特斯拉——纳粹车。在 0 到 1939 秒内完成 3 的转变。”

特斯拉能否挺过这次抵制浪潮？

特斯拉的竞争对手们已经趁势而入。

瑞典电动汽车制造商 Polestar 正积极瞄准那些对特斯拉感到失望的车主。

“我们收到很多来信，说他们不喜欢这一切，”首席执行官迈克尔·洛施勒（Michael Lohscheller）告诉彭博社。他表示，他甚至指示销售人员主动联系那些正在寻找替代方案的特斯拉司机。

在荷兰，最近的一项民意调查显示，31% 的特斯拉车主要么正在考虑出售他们的汽车，要么已经出售。

但抵制浪潮会持续下去吗？

总部位于德国的汽车分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）表示，2025 年将是特斯拉面临的最大考验之一。

“恕我直言，消费者往往像金鱼一样，记忆力很差，”他说。“但德国情况不同，因为其历史背景……马斯克支持德国选择党（AfD）可能比支持特朗普给特斯拉带来的损害更大。”

“很明显，特斯拉第一季度的交付量将低于[华尔街]的预期，”未来基金（Future Fund）管理合伙人加里·布莱克（Gary Black）写道，他估计交付量仅为 38 万辆，远低于目前市场共识的 42.2 万辆。

布莱克的预测甚至比广受关注的特斯拉生产和交付追踪者特洛伊·特西利克（Troy Teslike）低于 40 万辆的估计还要糟糕。

特西利克周二带来了更多坏消息，指出最新的美国机动车管理局（DMV）车辆识别数据显示，赛博皮卡（Cybertruck）的产量已低于过去三个季度的任何水平。

“这意味着在发布仅一年后，产量已经开始下降，”他写道——这对特斯拉最受追捧且最昂贵的车型来说是一个巨大的失望。

但这还没有结束。关于马斯克个人生活和反复无常行为的最新新闻只是火上浇油。马斯克再次与保守派网红阿什利·圣克莱尔（Ashley St. Claire）在婚外育有一子。

他与三名宇航员发生了一场离奇的争执，呼吁提前摧毁国际空间站，并在 X 平台上多次使用侮辱性词汇。

马斯克还承认自己在游戏技能方面撒谎——虽然这微不足道，但加剧了人们对他不诚实的看法。