유럽 자동차 제조업체 협회의 보고서에 따르면, 유럽 전역에서 전기 자동차에 대한 수요가 급증했음에도 불구하고 테슬라의 유럽 내 판매량은 1월에 45%나 급락했습니다.
일론 머스크가 이끄는 테슬라는 지난달 9,945대의 차량을 등록했는데, 이는 1년 전 18,161대보다 감소한 수치입니다. 협회는 머스크의 정치적 개입이 유럽에서 테슬라에 문제가 되고 있다고 지적했습니다.
독일과 영국의 여론조사에 따르면, 극우 정당에 대한 그의 지지와 정치 지도자에 대한 공격으로 인해 구매자가 떠나고 있는 것으로 나타났습니다.
테슬라의 브랜드가 머스크의 영향력과 깊이 연결되어 있는 미국과 달리, 유럽 소비자들은 그의 술책을 그다지 관대하게 여기지 않습니다.
하지만 판매 부진은 단순히 정치적인 문제만은 아닙니다. 테슬라는 모델 Y 생산 라인을 개편하고 있는데, 이로 인해 특정 시장에서 재고 부족 현상이 발생했습니다.
협회는 이것만으로도 등록 감소의 일부를 설명할 수 있지만, 경쟁사인 전기자동차 제조업체들이 동일한 조건에서도 성공을 거두고 있다는 사실은 설명할 수 없다고 밝혔습니다.
테슬라 주가, 선거 후 급등세 꺾이며 폭락
구글 파이낸스의 데이터에 따르면, 테슬라의 주가도 화요일에 8% 이상 폭락해 시가총액이 수십억 달러 감소하고 1조 달러 기준 아래로 떨어졌습니다.
테슬라는 올해 초 이래로 가치가 25% 하락하면서 주요 기술 주식 중 최악의 성과를 거둔 기업 중 하나가 되었습니다.
분명 투자자들은 더 이상 테슬라의 반등세를 믿지 않고 있습니다. 도널드 트럼프의 당선 이후 잠깐 상승세를 보였던 테슬라 주가는 상승분을 모두 반납했습니다.
주가는 12월 16일 이후 35% 폭락했고, 나스닥은 같은 기간 동안 1.5%만 하락했습니다.
머스크의 개인 재산도 타격을 입었습니다. 그의 순자산은 1,000억 달러 이상 감소했지만, 그는 여전히 3,800억 달러의 재산을 보유한 세계 최고 부자라는 타이틀을 유지하고 있습니다.
테슬라의 중국 진출 야망, 벽에 부딪히다
TSLA의 최근 하락세는 월요일에 발표된 로이터 통신의 보도에 의해 촉발되었는데, 이 보도에 따르면 테슬라가 오랫동안 기다려온 중국 내 "도시 거리 내비게이션" 기능이 실망스러웠다고 합니다.
부분 자율주행 업데이트를 테스트해 본 소유주들은 머스크의 약속을 이행하지 못했다는 것을 알게 되었습니다. 이러한 반발은 테슬라가 중국에서 겪고 있는 과제 목록에 더욱 가중되었고, 테슬라는 이미 현지 경쟁사들과의 경쟁에서 뒤처지고 있습니다.
테슬라의 자율주행 기술을 중국에서 확장하려는 머스크의 노력도 교착 상태에 빠졌습니다. 중국과 미국 간의 무역 긴장이 고조되면서 회사가 규제 승인을 확보하지 못했기 때문입니다.
머스크에 따르면 중국 당국은 테슬라의 훈련 데이터를 중국 밖으로 반출하는 것을 허용하지 않고 있으며, 미국은 테슬라가 중국 내에서 해당 데이터를 처리하는 것을 금지했습니다.
이러한 대치 상황으로 인해 테슬라의 중국 내 완전 자율주행(FSD) 사업 확장이 중단되었고, 이는 중국과 워싱턴 간 무역 협상에서 중요한 협상 카드로 작용했습니다. 테슬라의 중국 의존도는 이제 부채로 작용했습니다.
중국은 한때 테슬라의 가장 빠르게 성장하고 수익성이 높은 해외 시장이었지만, 이제 그 영향력이 줄어들고 있습니다. BYD는 중국 시장 점유율 35%로 테슬라를 추월한 반면, 테슬라의 점유율은 7%로 쪼그라들었습니다.
한때 획기적인 사건으로 여겨졌던 이 회사의 상하이 기가팩토리는 이제 중국 경쟁자들이 테슬라가 예상했던 것보다 더 빠르게 규모를 확장하는 데 도움이 되었습니다.
테슬라, 파워 스티어링 결함으로 37만6000대 이상 리콜
판매 감소와 주가 폭락만으로는 부족했던 테슬라가 미국에서 대규모 리콜에 돌입했습니다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면, 테슬라는 2023년 2월 28일부터 2023년 10월 11일까지 생산된 모델 3와 모델 Y 376,241대를 리콜합니다.
이번 리콜은 테슬라 파워 스티어링 시스템의 심각한 결함으로 인해 발생한 것으로 알려졌습니다. 테슬라는 해당 차량의 인쇄 회로 기판에 과도한 압력이 가해져 차량이 정지했다가 다시 가속할 때 파워 스티어링이 작동하지 않을 수 있다고 규제 당국에 밝혔습니다.
이 문제로 인해 운전자는 조향 시 과도한 힘을 사용해야 하므로dent위험이 증가합니다. 테슬라는 이 결함과 관련된 사고, 부상 또는 사망 사례는 보고되지 않았으며, 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 해결할 수 있다고 밝혔습니다.
하지만 결론적으로, 트럼프 행정부에서 머스크의 새로운 역할 덕분에 테슬라와 미국의 규제 당국 사이의 오랜 싸움이 전환점을 맞았습니다.
트럼프 대통령은 최근 머스크를 연방 정부 인력 감축에 집중하는 팀을 이끌도록 임명했는데, 이로 인해 이미 테슬라의 자동 조종 및 완전 자율 주행(감독) 시스템을 조사하는 기관인 NHTSA에서 대규모 인력 감축이 이루어졌습니다. 엘리자베스 워런 상원의원을 비롯한 민주당 비판론자들은 이러한 연관성을 즉시 지적했습니다.
일론 머스크가 세계 정치에 더욱 깊이 관여하게 되면서, 유럽의 일부 테슬라 소유주들은 반발하고 있다. 이들은 억만장자와 극우 운동의 연관성을 키우는 것과 거리를 두기 위해 창의적인 방법을 찾고 있다.
오랜 테슬라 구매자들 중 다수에게 테슬라 구매는 단순한 전기차 구매를 넘어 혁신, 지속가능성, 그리고 진보에 대한 선언이었습니다. 하지만 이제 머스크가 영향력을 행사하여 트럼프의 백악관 복귀를 도우며 유럽의 극우 및 반체제 정당을 공개적으로 지지하는 상황에서, 일부 테슬라 소유주들은 불만을 표출할 방법을 모색하고 있습니다.
자선 기부부터 엘론 반대 스티커까지
유럽 테슬라 오너인 슈베데에게 차를 처분하는 것은 선택지가 아니었습니다. 6만 마일을 주행한 차는 재판매 가치가 거의 없었기 때문입니다. 그래서 그는 개인적인 항의를 생각해 냈습니다. 1km를 주행할 때마다 LGBTQ+ 청소년을 지원하고 증오 단체에 맞서 싸우는 자선 단체에 10센트를 기부하는 것입니다.
"일론이 좋아하지 않을 일이었어요." 슈베데가 말했다. "그게 제 개인적인 복수예요."
독일에서 파트릭 슈나이더는 주유소에서 낯선 사람이 그의 테슬라를 가리키며 '트럼프 지지자'라고 부르며 야유를 보내 더욱 직접적인 경각심을 느꼈습니다.
차량의 장기 임대 계약을 맺은 슈나이더는 다른 방법으로 조치를 취하기로 결정했습니다. 자신과 같은 생각을 가진 테슬라 소유자를 대상으로 "반-엘론 스티커"를 만들어 판매한 것입니다.
6개월 전에 오픈한 그의 온라인 매장에서는 "일론이 미쳐버리기 전에 이걸 샀어"와 "일론은 최악이야"와 같은 메시지가 적힌 스티커를 판매한다.
머스크가 독일 극우 AfD 대표 앨리스 바이델과 인터뷰를 진행하고 AfD 집회에 참석하여 다문화주의와 독일의 과거에 대한 집착을 비판한 이후 수요가 급증했습니다.
슈나이더는 현재 하루에 최대 2,000개의 스티커를 판매하고 있으며, 독일, 오스트리아, 스위스, 호주, 심지어 한국에서도 주문이 쏟아지고 있습니다.
그는 농담 삼아 "일론 머스크가 우리 대신 광고를 해준다"고 말했다.
보이콧과 기업의 반발
테슬라 개인 소유주들만 반발하는 것이 아닙니다. 기업과 정치인들도 동참하고 있습니다.
나치 점령 하에 600만 명이 사망한 폴란드에서 관광부 장관 스와보미르 니트라스는 머스크가 AfD 집회에 참석한 후 테슬라에 대한 보이콧을 공개적으로 촉구했습니다.
그는 폴란드 방송사 톡 FM에 "아마도 평범한 폴란드인은 더 이상 테슬라를 사지 않을 겁니다."라고 말했습니다. "소비자 불매 운동을 포함한 진지하고tron대응이 필요합니다."
독일에서는 주요 기업들이 이미 다음과 같은 조치를 취했습니다.
- 약국 체인 로스만은 머스크가 트럼프를 지지한다는 이유로 더 이상 회사 차량에 테슬라 차량을 구매하지 않겠다고 발표했습니다.
- 에너지 회사인 리히트블릭(LichtBlick)은 소셜 미디어를 통해 머스크가 "우익 포퓰리스트이자 극단주의 정당"을 지지한다는 이유로 테슬라 차량 생산을 중단한다고 선언했습니다.
영국의 활동가 그룹 Led by Donkeys는 머스크의 경례를 테슬라의 베를린 기가팩토리에 투사하며 다음과 같이 썼습니다.
"세계 최고 부자 일론 머스크가 유럽 극우 세력을 부추기고 있습니다. 테슬라를 사지 마세요."
런던의 다른 활동가들은 한발 더 나아가 테슬라 차량에 머스크를 조롱하는 스티커를 붙이고, 다음과 같이 적힌 패러디 버스 정류장 광고를 세우기도 했습니다.
테슬라 - 스와스티카. 3초 만에 0에서 1939까지 가속합니다.
테슬라는 반발을 견뎌낼 수 있을까?
테슬라의 경쟁사들은 이미 진출하고 있습니다.
스웨덴의 EV 제조업체인 폴스타는 환멸을 느낀 테슬라 소유자들을 적극적으로 공략하고 있습니다.
"이 모든 것이 마음에 들지 않는다는 글을 많이 받습니다." CEO 마이클 로셸러는 블룸버그와의 인터뷰에서 이렇게 말했습니다. 그는 심지어 영업 직원들에게 테슬라 운전자들에게 대안을 찾도록 지시했다고 덧붙였습니다.
네덜란드에서 최근 실시된 여론조사에 따르면 테슬라 소유자의 31%가 자동차 판매를 고려 중이거나 이미 판매한 것으로 나타났습니다.
하지만 반발은 오래갈까?
독일의 자동차 분석가인 마티아스 슈미트는 2025년이 테슬라의 가장 큰 시험 중 하나가 될 것이라고 말했습니다.
"존경하는 바이지만, 소비자들은 금붕어처럼 금방 잊어버리는 경향이 있습니다."라고 그는 말했다. "하지만 독일은 역사 때문에 다릅니다. 머스크가 AfD를 지지한 것이 트럼프 지지보다 훨씬 더 큰 피해를 입혔을지도 모릅니다."
퓨처 펀드의 매니징 파트너인 게리 블랙은 "테슬라의 1분기 인도량이 [월가]의 기대치에 미치지 못할 것은 분명하다"고 말하며, 인도량이 38만 대에 그칠 것으로 추산했다. 이는 현재 합의된 42만 2,000대보다 훨씬 낮은 수치다.
블랙의 예측은 테슬라 생산 및 배송 trac전문가로 널리 알려진 트로이 테슬리크의 40만 대 미만 추정치보다 더 나쁩니다.
테슬리크는 화요일에 더 나쁜 소식을 전하며, 최신 DMV 차량dent데이터에 따르면 사이버트럭 생산량이 지난 3분기보다 낮다고 지적했습니다.
그는 "그것은 출시 후 불과 1년 만에 생산량이 감소하고 있다는 것을 의미합니다."라고 썼는데, 이는 테슬라의 가장 과대평가되고 비싼 모델에 대한 큰 실망입니다.
하지만 거기서 끝나지 않습니다. 머스크의 사생활과 변덕스러운 행동에 대한 최근 기사는 불길에 기름을 부었습니다. 머스크는 보수 성향의 인플루언서 애슐리 세인트 클레어와의 사이에서 또 한 명의 혼외 자녀를 낳았습니다.
tron우주인 3명과의 기이한 불화로 인해 그는 국제 우주 정거장의 조기 파괴를 요구했고 X에서 r-word를 여러 번 사용했습니다.
머스크는 또한 자신의 게임 실력에 대해 거짓말을 했다는 사실을 인정했는데, 이는 사소한 일이기는 하지만 부정직하다는 인식을 심어주는 요인이 되었다.
