일론 머스크의 유럽 개입이 테슬라의 시장에 영향

유럽자동차제조협회(EAMA)의 보고서에 따르면, 대륙 전반에서 전기차 수요가 급증하는 가운데 1월 테슬라의 유럽 판매량은 45% 급감했습니다.

일론 머스크가 이끄는 회사는 지난달 9,945대의 차량을 등록했으며, 이는 전년 동기 18,161대보다 감소한 수치입니다. 협회는 머스크의 정치적 관여가 유럽에서 테슬라에게 문제가 되고 있다고 지적했습니다.

독일과 영국의 여론 조사에 따르면, 극우 정당에 대한 그의 지지와 정치 지도자에 대한 공격이 구매자들을 멀어지게 하고 있습니다.

미국의 경우 테슬라 브랜드가 머스크의 영향력과 깊이 연결되어 있는 반면, 유럽 소비자들은 그의 행각에 대해 더 관대하지 않습니다.

판매량은 하락 정치뿐만 아니라 다른 요인도 있습니다. 테슬라는 모델 Y 생산 라인을 재설계하고 있으며, 이로 인해 일부 시장에서 재고 부족이 발생했습니다. 

이것만으로도 등록 감소의 일부를 설명할 수 있지만, 같은 조건에서 경쟁 전기차 제조사들이 번창하고 있다는 사실은 설명하지 못한다고 협회는 말했습니다.

선거 후 급등세가 사그라들며 테슬라 주가 폭락

한편, 구글 파이낸스 데이터에 따르면 테슬라 주가는 화요일 8% 이상 급락하여 시가총액에서 수백억 달러를 날렸고 1조 달러 선 아래로 떨어졌습니다.

테슬라는 올해 초부터 가치의 25%를 잃었으며, 주요 기술주 중 가장 부진한 종목 중 하나가 되었습니다.

분명히 투자자들은 더 이상 테슬라의 반등 스토리를 믿지 않습니다. 도널드 트럼프의 선거 승리 이후 잠시 반등했던 테슬라 주가는 모든 수익을 상실했습니다.

주식은 12월 16일 이후 35% 폭락했으며, 같은 기간 나스닥은 1.5% 하락하는 데 그쳤습니다.

머스크의 개인 재산도 타격을 입었습니다. 그의 순자산은 1,000억 달러 이상 급락했지만, 여전히 3,800억 달러를 보유한 세계 최고 부자로의 타이틀을 유지하고 있습니다.

테슬라의 중국 야망이 벽에 부딪힘

TSLA의 최근 하락은 월요일 로이터의 보도로 촉발되었습니다. 이 보도는 테슬라의 오랜 기다림 끝에 중국에서 출시된 ‘도시 거리 내비게이션’ 기능이 실망스러웠다고 밝혔습니다.

부분 자동화 운전 업데이트를 테스트한 소유자들은 이것이 머스크의 약속을 충족하지 못했다고 발견했습니다. 이 반발은 이미 현지 경쟁자들을 따라잡기 위해 고군분투하고 있는 중국에서 테슬라의 증가하는 도전 목록에 추가되었습니다.

머스크의 중국 내 테슬라 자율주행 기술 확장 노력도 교착 상태에 있습니다. 중국과 미국 간의 무역 긴장 고조로 인해 회사는 규제 승인을 얻지 못했습니다.

머스크에 따르면, 중국 당국은 테슬라가 학습 데이터를 국가 밖으로 가져가는 것을 허용하지 않으며, 미국은 테슬라가 중국 내에서 해당 데이터를 처리하는 것을 금지했습니다.

이 대치 상황은 중국의 테슬라 완전 자율주행(FSD) 확장을 동결시켜, 베이징과 워싱턴 간의 무역 협상에서 협상 카드로 작용하게 했습니다. 이제 중국의 테슬라 의존도는 부담이 되었습니다.

중국은 한때 테슬라의 가장 빠르게 성장하고 가장 수익성이 높은 해외 시장이었지만, 이제 그 입지가 흔들리고 있습니다. BYD는 중국에서 35%의 시장 점유율로 테슬라를 추월했으며, 테슬라의 점유율은 7%로 축소되었습니다.

한때 돌파구로 여겨졌던 상하이 기가팩토리는 이제 중국 경쟁사들이 테슬라가 예상했던 것보다 더 빠르게 확장하는 데 도움이 되었습니다.

전동 조향 장치 결함으로 376,000대 이상의 차량 리콜

판매 감소와 주가 폭락이 충분하지 않은 것처럼, 테슬라는 이제 미국에서 대규모 리콜을 처리하고 있습니다. 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에 따르면, 회사는 2023년 2월 28일부터 2023년 10월 11일 사이에 생산된 모델 3 및 모델 Y 차량 376,241대를 리콜합니다.

이 리콜은 reportedly 테슬라의 파워 어시스트 조향 시스템의 치명적인 결함 때문입니다. 테슬라는 규제 기관에게 영향받은 차량의 인쇄 회로 기판이 과부하가 되어, 차량이 정지했다가 다시 가속할 때 파워 조향이 실패할 수 있다고 밝혔습니다.

이 문제로 인해 운전자는 조향에 추가 힘을 사용해야 하며, 사고 위험이 증가합니다. 테슬라는 해당 결함과 관련된 알려진 충돌, 부상 또는 사망 사례가 없다고 주장하며, OTA 소프트웨어 업데이트로 수정될 것이라고 말합니다.

하지만 전반적으로, 머스크의 트럼프 행정부에서의 새로운 역할 덕분에 테슬라의 장기적인 미국 규제 기관과의 싸움은 새로운 국면을 맞이했습니다.

트럼프는 최근 연방 정부 인력을 축소하는 팀을 이끌기 위해 머스크를 임명했으며, 이는 이미 NHTSA에서 대규모 감축으로 이어졌습니다. NHTSA는 테슬라의 오토파일럿 및 완전 자율주행(감독 하) 시스템을 조사하는 기관으로, 엘리자베스 워런 상원의원 같은 민주당 비판자들은 이 연결고리를 빠르게 지적했습니다.

일론 머스크가 글로벌 정치에 더 깊이 빠져들면서, 유럽의 일부 테슬라 소유자들은 백만장자의 극우 운동과의 유대 관계가 커지는 것에 대해 창의적인 방법으로 반발하며 거리를 두고 있습니다.

많은 장기 테슬라 구매자들에게 그들의 구매는 단순한 전기차를 넘어 혁신, 지속 가능성, 진보에 대한 선언이었습니다. 하지만 이제 머스크가 트럼프의 백악관 복귀를 돕기 위해 자신의 영향력을 사용하고 유럽에서 극우 및 반체제 정당들을 공개적으로 지지하면서, 같은 소유자들 중 일부는 자신의 불만을 표현할 방법을 찾고 있습니다.

자선 기부부터 반(反)일론 스티커까지

60,000마일을 주행한 후 재판매 가치가 거의 없는 슈베데라는 유럽 테슬라 소유자에게는 차를 버리는 것이 옵션이 아니었습니다. 대신 그는 개인적인 항의를 고안했습니다. 그는 주행하는 킬로미터마다 LGBTQ+ 청소년을 지원하고 혐오 단체와 싸우는 자선 단체에 10센트를 기부합니다.

“엘론이 좋아하지 않을 것이었습니다.” 슈베데는 말했습니다. “그것이 제 개인적인 복수입니다.”

독일에서 파트리크 슈나이더는 주유소에서 낯선 사람에게 조롱을 당하며 더 직접적인 각성 경험을 했습니다. 그는 테슬라를 가리키며 ‘트럼프 지지자’라고 불렀습니다.

장기 리스에 갇힌 슈나이더는 다른 방식으로 행동을 취하기로 결정했습니다. 같은 생각을 가진 테슬라 소유자들을 위해 ‘반(反)일론 스티커’를 제작하고 판매했습니다.

6개월 전에 시작한 그의 온라인 상점은 “엘론이 미치기 전에 이 차를 샀습니다” 및 “일론은 쓰레기다”와 같은 메시지가 담긴 스티커를 제공합니다.

머스크가 독일 극우 AfD 당수 알리스 바이델과 인터뷰를 진행하고 AfD 집회에 참석하여 다문화주의와 독일의 과거에 대한 집중을 비판한 후 수요가 급증했습니다.

슈나이더는 이제 하루 최대 2,000개의 스티커를 판매하며, 독일, 오스트리아, 스위스, 호주, 심지어 한국에서도 주문이 쇄도하고 있습니다.

“일론 머스크가 우리를 위해 광고를 해줍니다.”라고 그는 농담했습니다.

보이콧 및 기업 반발

개별 테슬라 소유자들만이 반발하는 것이 아닙니다. 기업과 정치인들도 동참하고 있습니다.

나치 점령 하에서 600만 명이 사망한 폴란드에서 관광부 장관 슬라보미르 니트라스는 머스크의 AfD 집회 참석 후 공개적으로 테슬라 보이콧을 촉구했습니다.

“아마도 정상적인 폴란드인이라면 더 이상 테슬라를 사서는 안 됩니다.”라고 그는 폴란드 방송사 Tok FM에게 말했습니다. “소비자 보이콧을 포함한 심각하고 강력한 대응이 필요합니다.”

독일에서는 주요 기업들이 이미 행동을 취했습니다.

• 약국 체인 로스만은 머스크의 트럼프 지지를 이유로 기업용 차량 구매를 중단한다고 발표했습니다.
• 에너지 회사 릿히블릭은 소셜 미디어에서 머스크가 “우익 포퓰리스트 및 극단주의 정당”을 지지하고 있다며 테슬라 차량에 “플러그를 뽑았다”고 선언했습니다.

영국에서 활동가 그룹 ‘레드 바이 돈키’는 테슬라의 베를린 기가팩토리에 머스크의 경례를 투영하며 다음과 같이 썼습니다.

“세계에서 가장 부자인 일론 머스크가 유럽에서 극우를 조장하고 있습니다. 테슬라를 사지 마세요.”

런던의 다른 활동가들은 테슬라 차량에 머스크를 조롱하는 스티커를 붙이고, 다음과 같이 적힌 패러디 버스 정류장 광고를 세웠습니다.

“테슬라 – 스와스티카카. 3초 만에 0에서 1939로.”

테슬라는 반발 속에서 생존할 수 있을까요?

테슬라의 경쟁사들은 이미 움직이고 있습니다.

스웨덴 전기차 제조사 폴스타는 실망한 테슬라 소유자들을 적극적으로 공략하고 있습니다.

“우리는 사람들이 이 모든 것을 좋아하지 않는다고 많이 씁니다.”라고 CEO 마이클 로슈셀러는 블룸버그에게 말했습니다. 그는 심지어 영업 직원들에게 대안을 찾는 테슬라 운전자에게 연락하라고 지시했다고 말했습니다.

네덜란드에서 최근 설문 조사에 따르면 테슬라 소유자의 31%가 차를 판매하는 것을 고려 중이거나 이미 판매했습니다.

하지만 반발은 지속될까요?

독일 기반 자동차 분석가 마티아스 슈미트는 2025년이 테슬라의 가장 큰 시험대 중 하나가 될 것이라고 말합니다.

“모든 존중을 담아, 소비자는 금붕어와 같습니다; 그들은 빠르게 잊습니다.”라고 그는 말했습니다. “하지만 독일은 그 역사 때문에 다릅니다… 머스크의 AfD 지지는 트럼프 지지를 넘어서 독일에서 더 큰 피해를 입혔을 수 있습니다.”

“테슬라의 1분기 인도량이 [월스트리트] 기대치를 놓칠 것이 분명합니다.”라고 퓨처 펀드 관리 파트너 게리 블랙은 추정했으며, 현재 합의된 422,000대보다 훨씬 낮은 380,000대만 인도될 것이라고 예측했습니다.

블랙의 예측은 널리 팔로우되는 테슬라 생산 및 인도 추적기인 트로이 테슬리카의 400,000대 미만 추정치보다 더 나쁩니다.

테슬리카는 화요일 더 나쁜 소식을 전하며, 최신 DMV 차량 식별 데이터는 사이버트럭 생산이 지난 세 분기 중 어느 것보다 낮아졌다고 지적했습니다.

“그것은 출시 후 1년 만에 출력이 이미 감소하고 있음을 의미합니다.”라고 그는 썼습니다. — 이는 테슬라의 가장 많이 홍보되고 비싼 모델에 대한 큰 실망입니다.

하지만 거기서 그치지 않습니다. 머스크의 사생활과 예측 불가능한 행동을 둘러싼 최근 헤드라인들은 불에 기름을 부은 격이 되었습니다. 머스크는 또다시 혼외 자녀를 낳았으며, 이번에는 보수성향 인플루언서인 애슐리 스테이 클레어와의 사이에서였습니다.

세 명의 우주비행사들과 기이한 분쟁을 벌이며 국제우주정거장(ISS)의 조기 파괴를 요구했고, X(구 트위터)에서 여러 차례 인종차별적 표현을 사용했습니다.

머스크는 자신의 게임 실력에 대해 거짓말을 했다고 시인하기도 했습니다. 비록 사소한 일일지라도, 이는 그의 불성실성에 대한 인식을 더욱 강화했습니다.