中国の国家脅威となる可能性がある。

中国企業がDeepSeekによる低コストAIモデルへの需要増大を受け、NvidiaのH20 AIチップの注文を増やしているとの報告がある。最近の注文の急増は、NvidiaのJensen Huang氏がDeepSeekがAIチップに悪影響を与えないと述べた直後に来た。彼は、実際には「[その] 完全な逆だ」と語った。Reuters…

Elon Muskの欧州干渉がTeslaの市場に影響

Teslaの欧州での販売は、大陸全体で電気自動車への需要が急増する中、1月に45%崩落した。これはEuropean Automobile Manufacturers’ Associationの報告による。

Elon Musk率いる同社は先月、9,945台の車を登録し、前年の18,161台から減少した。協会は、Muskの政治的関与が欧州でのTeslaにとって問題になりつつあると指摘した。

ドイツと英国の世論調査では、彼の極右政党への支持や政治指導者への攻撃が、購入者を遠ざけていることが示されている。 低迷 米国ではTeslaのブランドがMuskの影響と深く結びついているのに対し、欧州の消費者は彼のささいな問題に対して寛容ではない。 

これ alone が登録数の減少の一部を説明できるかもしれないが、同じ条件下でライバルのEVメーカーが繁栄しているという事実は説明できないと、協会は述べた。

選挙後の急騰が収束した後、テスラの株価が暴落

一方、テスラの株価も火曜日に8%以上下落し、Google Financeのデータによると、市場価値から数十億ドルが消え、1兆ドルの閾値を下回った。

テスラは今年初頭以来、その価値の25%を失い、主要なテック株の中で最もパフォーマンスが悪かった一つとなっている。

明らかに、投資家はテスラの回復ストーリーをもう信じていない。ドナルド・トランプの選挙勝利後の一時的な反落の後、テスラの株価はすべての利益を帳消しにした。

株式は12月16日以降35%下落した一方、ナスダックは同じ期間にわずか1.5%下落した。

ムスク氏の個人的な富も打撃を受けた。彼の純資産は1,000億ドル以上減少したが、依然として世界で最も豊かな人物の称号を保持しており、3,800億ドルの資産を有している。

テスラの中国での野望が壁にぶつかる

TSLAの最新の下落は、月曜日のロイター通信の報道によって引き起こされた。この報道は、テスラの長年待ち望まれた中国での「都市街路でのナビゲーション」機能が失望をもたらしたことを明らかにした。

部分的に自動化された運転アップデートをテストした所有者は、それがムスク氏の約束を満たさなかったと見なした。この反発は、すでに地元の競合他社に追いつくのに苦労しているテスラの中国での課題のリストに積み重なった。

中国でのテスラの自動運転技術の拡大をめぐるムスク氏の戦いも膠着状態にある。同社は、中国と米国の間の貿易緊張の高まりにより、規制当局の承認を得られなかったためである。

ムスク氏によると、中国当局はテスラがトレーニングデータを国外に持ち出すことを許可しておらず、米国はテスラが中国国内でそのデータを処理することを禁止している。

この対立は、テスラの完全自動運転（FSD）の中国での拡大を凍結させ、北京とワシントンの間の貿易交渉における交渉材料となっている。中国への依存は現在、テスラにとって負債となっている。

中国はかつてテスラで最も急速に成長し、最も利益の多い海外市場だったが、今では失われつつある。BYDは中国で35%の市場シェアを占めテスラを凌駕し、テスラのシェアはわずか7%に縮小した。

同社の上海ギガファクトリーはかつて画期的なものと見なされていたが、今では中国の競合他社がテスラが予想したよりも速くスケールアップするのを助けている。

パワーステアリングの故障により、テスラが 376,000 台の車両をリコール

販売の減少や株価の暴落が十分でないかのように、テスラは現在米国で大規模なリコールに対応している。米国高速道路交通安全局（NHTSA）によると、同社は2023年2月28日から2023年10月11日までに製造されたModel 3およびModel Y車両376,241台をリコールしている。

このリコールは、テスラのパワーステアリングシステムにおける重要な欠陥によるもの reportedly である。テスラは規制当局に対し、影響を受けた車両のプリント基板が過剰なストレスを受け、車が停止してから再び加速する際にパワーステアリングが失敗する可能性があることを伝えた。

この問題により、ドライバーは操舵に余分な力を必要とし、事故のリスクが高まる。テスラは、この欠陥に関連する既知の事故、怪我、死亡は報告されていないと主張し、オーバー・ザ・エア（OTA）ソフトウェアアップデートで修正されると述べている。

しかし、全体として、ムスク氏がトランプ政権で新たな役割を果たしたことで、テスラと米国規制当局との長年の戦いは転換点を迎えた。

トランプ氏は最近、連邦政府の雇用を削減することに焦点を当てたチームを率いるためにムスク氏を任命した。これにより、すでにNHTSAで大幅な削減が行われており、これはテスラのAutopilotおよび完全自動運転（監視下）システムを調査しているまさにその機関であり、エリザベス・ウォーレン上院議員などの民主党の批評家はこれにすぐに言及した。

エロン・ムスク氏がグローバルな政治に深く関わるにつれて、ヨーロッパのいくつかのテスラ所有者は反撃し、億万長者との極右運動とのつながりを遠ざける創造的な方法を見つけている。

多くの長年のテスラ購入者にとって、購入は単なる電気自動車以上の意味を持っていた—それはイノベーション、持続可能性、進歩についての声明だった。しかし今、ムスク氏が影響力を使ってトランプ氏のホワイトハウス復帰を支援し、ヨーロッパで極右および反体制政党を公に支持しているため、これらの所有者の一部は不満を表明する方法を探している。

慈善寄付から反エロンステッカーまで

ヨーロッパのテスラ所有者であるシュヴェーデ氏にとって、車を手放すことは選択肢ではなかった—6万マイル走行した結果、中古価値はほとんどなかった。代わりに、彼は個人的な抗議を思いついた。走行するキロメートルごとに、LGBTQ+青年を支援し、ヘイトグループと戦う慈善団体へ10セントを寄付する。

「それはエロンが喜ばないことだ」とシュヴェーデは語った。「それが私の個人的な復讐だ」

ドイツでは、パトリック・シュナイダーがガソリンスタンドで見知らぬ人から直接の警告を受けました。その人は彼のテスラを指さし、「トランプ支持者だ」と挑発しました。

車両の長期リースに縛られていたシュナイダー氏は、別の方法で行動を起こすことを決意し、同じように感じているテスラ所有者向けに「Anti-Elon stickers」を作成して販売した。

6ヶ月前に立ち上げたオンラインストアでは、「エロンが狂う前にこれを買った」「エロンはクソ」などのメッセージが書かれたステッカーを提供している。

ムスク氏がドイツの極右政党AfDの指導者アリス・ヴェーデル氏とのインタビューを開催し、AfDの集会で多文化主義とドイツの過去への焦点を批判した出現後、需要は急増した。

シュナイダー氏は現在、1日あたり最大2,000枚のステッカーを販売しており、ドイツ、オーストリア、スイス、オーストラリア、さらには韓国からの注文が殺到している。

「エロン・ムスクが私たちのために広告をしてくれている」と彼は冗談を言った。

ボイコットと企業の反発

個人のテスラ所有者だけが反発しているわけではない—企業や政治家も加わっている。

ナチス占領下で600万人が死亡したポーランドでは、観光相スワウォミール・ニトラス氏は、ムスク氏のAfD集会への出演後、公然とテスラのボイコットを呼びかけた。

「おそらく、普通のポーランド人はもうテスラを買ってはいけない」と彼はポーランドの放送局Tok FMに語った。「消費者ボイコットを含む、深刻で強力な対応が必要だ。」

ドイツでは、主要な企業がすでに行動を起こしている：

• ドラッグストアチェーンのRossmannは、ムスク氏のトランプ支持を理由に、企業用 fleet へのテスラ車の購入を中止すると発表した。
• エネルギー会社のLichtBlickは、ソーシャルメディアで、ムスク氏が「右翼ポピュリストおよび過激派政党」を支持しているため、テスラ車両への「接続を切断」すると宣言した。

英国では、活動家グループ「Led by Donkeys」が、テスラのベルリンギガファクトリーにムスク氏の敬礼を投影し、次のように書き込んだ：

「世界で最も豊かな男、エロン・ムスクはヨーロッパで極右を宣伝している。テスラを買わないで。」

ロンドンの他の活動家たちはさらに一歩進み、テスラの車にムスクを揶揄するステッカーを貼り付け、次のように書かれたパロディバス停広告を設置した：

「テスラ—スワスティカカー。0 から 1939 へ 3 秒で。」

テスラは反発を生き延びられるか？

テスラの競合他社はすでに動き出している。

スウェーデンのEVメーカー、ポールスターは、幻滅したテスラ所有者を積極的に狙っている。

「私たちは、これがすべて好きではないという人々から多くの手紙を受け取っています」とCEOのマイケル・ロッシュェラー氏はブルームバーグに語った。彼は、代替品を探しているテスラドライバーに営業スタッフが連絡するよう指示したと述べた。

オランダでの最近の調査では、テスラ所有者の31%が車の売却を検討しているか、すでに売却していることがわかった。

しかし、反発は続くのか？

ドイツ在住の自動車アナリスト、マティアス・シュミット氏は、2025年がテスラにとって最大のテストの一つになると述べている。

「失礼ながら、消費者は金魚のように物をすぐに忘れる傾向があります」と彼は言った。「しかし、ドイツはその歴史のために異なる…ムスク氏のAfD支持は、トランプ支持よりもはるかに大きなダメージをドイツにもたらした可能性があります。」

「テスラの第1四半期の納車数は[ウォールストリート]の予想を大きく下回ることは非常に明白だ」と、Future Fundのパートナーであるギャリー・ブラック氏は書き、38万台の納車しか見込めないとの見積もりを示した。これは現在のコンセンサスである42.2万台を大幅に下回る。

ブラック氏の予測は、広く注目されているテスラの生産および納車追跡者であるトロイ・テスリック氏の40万台未満という見積もりよりもさらに悪い。

テスリック氏は火曜日にもさらなる悪いニュースを提示し、最新のDMV車両識別データは、サイバートラックの生産が過去3四半期のいずれよりも低いことを示していると指摘した。

「それは、発売からわずか1年で出力がすでに減少していることを意味する」と彼は書き、テスラで最も注目され、高価なモデルにとって大きな失望だと述べた。

しかし、それで終わらない。ムスク氏の私生活や erratic な行動に関する最近の見出しは、火に油を注ぐことになった。ムスク氏は保守系インフルエンサーのアシュリー・セント・クレアとの間に、再び非嫡出子を作った。

3人の宇宙飛行士との奇妙な争いは、国際宇宙ステーションの早期破壊を呼びかけ、X上でr-wordを複数回使用させた。

ムスク氏はまた、自身のゲームスキルについて嘘をついたことを認めた—これは些細なことではあるが、不誠実さの認識を強めた。