Las ventas de Tesla en Europa colapsaron en un 45% en enero, incluso cuando la demanda de vehículos eléctricos aumentó en todo el continente, según un informe de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.
La compañía liderada por Elon Musk registró solo 9,945 autos el mes pasado, por debajo de 18,161 hace un año. La asociación señaló que la participación política de Musk se está convirtiendo en un problema para Tesla en Europa.
Las encuestas en Alemania y el Reino Unido muestran que su apoyo a los partidos de extrema derecha y los ataques a los líderes políticos están rechazando a los compradores.
A diferencia de los Estados Unidos, donde la marca de Tesla está profundamente ligada a la influencia de Musk, los consumidores europeos son menos indulgentes de sus travesuras.
Aunque la caída no se trata solo de política. Tesla está renovando sus líneas de producción modelo Y, lo que ha llevado a la escasez de inventario en ciertos mercados.
Eso solo podría explicar parte de la disminución de los registros, pero no tiene en cuenta el hecho de que los fabricantes rivales de EV están prosperando en las mismas condiciones, dijo la asociación.
El stock de Tesla se estrella después de que la oleada posterior a las elecciones se desvanece
Mientras tanto, las acciones de Tesla también cayeron más del 8% el martes, limpiando miles de millones de su valor de mercado y arrastrándolo por debajo de la marca de $ 1 billón, según datos de Google Finance.
Tesla ahora ha perdido el 25% de su valor desde principios de año, lo que lo convierte en uno de los peores ganancias entre las principales acciones tecnológicas.
Claramente, los inversores ya no están comprando la historia de rebote de Tesla. Después de una breve concentración después de la victoria electoral de Donald Trump, las acciones de Tesla han borrado todas las ganancias.
Las acciones se han desplomado 35% desde el 16 de diciembre, mientras que el NASDAQ ha bajado solo un 1,5% en el mismo período.
La riqueza personal de Musk también ha recibido un éxito. Su patrimonio neto se ha desplomado en más de $ 100 mil millones, aunque todavía tiene el título de la persona más rica del mundo, con $ 380 mil millones a su nombre.
Las ambiciones de China de Tesla golpearon un muro
La última diapositiva de TSLA fue provocada por un informe de Reuters el lunes, que reveló que la tan esperada característica de "Navegue por las calles de la ciudad" en China fue una decepción.
Los propietarios que probaron la actualización de conducción parcialmente automatizada encontraron que no cumplió con las promesas de Musk. La reacción violenta se acumuló en la creciente lista de desafíos de Tesla en China, donde ya está luchando por mantenerse al día con los competidores locales.
La batalla de Musk para expandir la tecnología de conducción autónoma de Tesla en China también está en un punto final, ya que la compañía no ha podido asegurar la aprobación regulatoria debido a las crecientes tensiones comerciales entre China y los Estados Unidos.
Según Musk, las autoridades chinas no permitirán a Tesla sacar sus datos de capacitación fuera del país, mientras que Estados Unidos ha prohibido a Tesla procesar esos datos dentro de China.
Ese enfrentamiento ha congelado la expansión completa de Tesla (FSD) en China, por lo que es una chip de negociación en negociaciones comerciales entre Beijing y Washington. La dependencia de Tesla en China es ahora una responsabilidad.
China fue una vez el mercado extranjero más rentable y rentable de Tesla, pero ahora se está alejando. BYD ha superado a Tesla con una participación de mercado del 35% en China, mientras que la participación de Tesla se ha reducido a solo el 7%.
La gigafactory de Shanghai de la compañía, una vez vista como un gran avance, ahora ha ayudado a los competidores chinos a escalar a escalar más rápido de lo que Tesla esperaba.
Tesla recuerda más de 376,000 vehículos sobre fallas de dirección asistida
Como si la caída de las ventas y los accidentes de existencias no fueran suficientes, Tesla ahora está lidiando con un retiro masivo en los Estados Unidos. La compañía está retirando de 376,241 vehículos Modelo 3 y Modelo Y construidos entre el 28 de febrero de 2023 y el 11 de octubre de 2023, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Carreteras de EE. UU. (NHTSA).
Según los informes, el retiro se debe a un defecto crítico en el sistema de dirección asistido por energía de Tesla. Tesla dijo a los reguladores que las placas de circuito impresas en los vehículos afectados pueden estar demasiado estresados, lo que puede hacer que la dirección asistida falle cuando un automóvil se detiene y luego se acelera nuevamente.
El problema obliga a los conductores a usar fuerza adicional para dirigir, aumentando el riesgo dedent. Tesla afirma que no hay bloqueos conocidos, lesiones o muertes relacionadas con el defecto y dice que una actualización de software del aire lo solucionará.
Pero en general, la larga batalla de Tesla con reguladores estadounidenses ha dado un giro, gracias al nuevo papel de Musk en la administración Trump.
Trump recientemente designó a Musk para liderar un equipo centrado en reducir la fuerza laboral del gobierno federal, lo que ya ha llevado a grandes recortes en la NHTSA, la agencia muy que investiga el piloto automático de Tesla y los sistemas totalmente autónomos (supervisados), una conexión que los críticos demócratas como el senador Elizabeth Warren se apresuró a señalar.
A medida que Elon Musk se sumerge más en la política global, algunos propietarios de Tesla en Europa están luchando, encontrando formas creativas para distanciarse de los crecientes vínculos del multimillonario con los movimientos de extrema derecha.
Para muchos compradores de Tesla desde hace mucho tiempo, su compra fue más que un solo automóvil eléctrico: fue una declaración sobre innovación, sostenibilidad y progreso. Pero ahora, con Musk usando su influencia para ayudar a Trump a regresar a la Casa Blanca y respaldar públicamente las partes de extrema derecha y anti-establecimiento en Europa, algunos de esos mismos propietarios buscan formas de dar a conocer su insatisfacción.
Desde donaciones de caridad hasta calcomanías antiélogos
Para Schwede, un propietario europeo de Tesla, deshacerse de su automóvil no era una opción, después de acumular 60,000 millas, tenía poco valor de reventa. En cambio, se le ocurrió una protesta personal: por cada kilómetro que conduce, dona 10 centavos a organizaciones benéficas que apoyan a los jóvenes LGBTQ+ y luchan contra grupos de odio.
"Era algo que a Elon no le gustaría", dijo Schwede. "Esa es mi venganza personal".
En Alemania, Patrik Schneider se enfrentó a una llamada de atención aún más directa cuando un extraño en una estación de servicio lo dijo, señalando su Tesla y llamándolo un "partidario de Trump".
Schneider, atrapado con un contrato de arrendamiento a largo plazo en el vehículo, decidió tomar medidas de otra manera: crear y vender "pegatinas antiaélogos" para los propietarios de Tesla que sentían lo mismo.
Su tienda en línea, lanzada hace seis meses, ofrece calcomanías con mensajes como "Compré esto antes de que Elon se volviera loco" y "Elon apesta".
La demanda se disparó después de que Musk organizó una entrevista con la líder de la AFD de extrema derecha alemana, Alice Weidel, y apareció en una manifestación de AFD, criticando el multiculturalismo y el enfoque de Alemania en su pasado.
Schneider ahora vende hasta 2.000 calcomanías por día, con pedidos de Alemania, Austria, Suiza, Australia e incluso Corea del Sur.
"Elon Musk hace la publicidad por nosotros", bromeó.
Boicots y reacción corporativa
No son solo los propietarios individuales de Tesla que retroceden: las corporaciones y los políticos se unen.
En Polonia, donde seis millones de personas murieron bajo la ocupación nazi, el ministro de turismo, Sławomir Nitras, pidió abiertamente un boicot de Tesla después de la aparición de Rally de Musk.
"Probablemente ya no hay un poste normal comprar un Tesla", dijo a la emisora polaca Tok FM. "Es necesaria una respuesta seria y de untronG, incluido un boicot del consumidor".
En Alemania, las principales empresas ya han tomado medidas:
- La cadena de farmacia Rossmann anunció que ya no compraría autos Tesla para su flota corporativa, citando el apoyo de Musk a Trump.
- Energy Company Lichtblick declaró en las redes sociales que estaba "tirando de sus vehículos Tesla porque Musk estaba respaldando" una fiesta populista y extremista de derecha ".
En el Reino Unido, el grupo activista dirigido por burros proyectó el saludo de Musk en la gigafactory de Berlín de Tesla, escribiendo:
“El hombre más rico del mundo, Elon Musk, está promoviendo el extremo derecho en Europa. No compres un Tesla ".
Otros activistas en Londres llevaron las cosas más allá, enyesando los autos de Tesla con pegatinas que se burlan de Musk, e incluso erigieron un anuncio de parodia de parodia que decía:
"Tesla - El Swasticar. Va de 0 a 1939 en 3 segundos ".
¿Puede Tesla sobrevivir a la reacción?
Los rivales de Tesla ya se están moviendo.
El fabricante sueco de EV Polestar está apuntando activamente a los propietarios desilusionados de Tesla.
"Hacemos que mucha gente escriba que no les gusta todo esto", dijo el CEO Michael Lohscheller a Bloomberg. Dijo que incluso había ordenado al personal de ventas que se comunicara con los conductores de Tesla en busca de una alternativa.
En los Países Bajos, una encuesta reciente encontró que el 31% de los propietarios de Tesla estaban considerando vender su automóvil o ya lo había hecho.
¿Pero durará la reacción?
Matthias Schmidt, analista automotriz con sede en Alemania, dice que 2025 será una de las pruebas más grandes de Tesla.
“Con todo respeto, los consumidores tienden a ser como el pez dorado; Olvidan las cosas rápidamente ”, dijo. "Pero Alemania es diferente debido a su historia ... El almizcle que respalda a la AFD puede haber hecho mucho más daño allí que incluso su apoyo a Trump".
"Está muy claro que las entregas de Tesla Q1 se perderán las expectativas [de Wall Street]", escribió Future Fund Socie Gary Black, estimando que solo se entregarán 380,000 automóviles, mucho por debajo del consenso actual de 422,000.
El pronóstico de Black es incluso peor que la estimación de menos de 400,000 de Troy Tes Like, un tracde producción y entrega de Tesla ampliamente seguido.
Teslike tuvo más malas noticias el martes, señalando que los últimos datos del vehículo DMV IdentIfication muestran que la producción de CyberTruck ahora es más baja que cualquiera de los últimos tres trimestres.
"Eso significaría que la producción ya está disminuyendo solo un año después del lanzamiento", escribió, una gran decepción para el modelo más publicitado y costoso de Tesla.
Pero no se detiene allí. Los titulares recientes sobre la vida personal y el comportamiento errático de Musk solo han agregado combustible al fuego. Musk engendró a otro niño fuera del matrimonio una vez más, con el influyente conservador Ashley St. Claire.
Una extraña disputa con tres cuandotronAuts lo llevó a pedir la destrucción temprana de la Estación Espacial Internacional y usó la palabra R varias veces en X.
Musk también admitió haber mentido sobre sus habilidades de juego, que, aunque trivial, se sumó a la percepción de la deshonestidad.
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