La injerencia de Elon Musk en Europa afecta al mercado de Tesla

Las ventas de Tesla en Europa se desplomaron un 45% en enero, incluso cuando la demanda de vehículos eléctricos aumentó en todo el continente, según un informe de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.

La empresa liderada por Elon Musk registró solo 9.945 coches el mes pasado, frente a los 18.161 de hace un año. La Asociación señaló que la implicación política de Musk se está convirtiendo en un problema para Tesla en Europa.

Las encuestas en Alemania y el Reino Unido muestran que su apoyo a los partidos de extrema derecha y sus ataques a los líderes políticos están alejando a los compradores.

A diferencia de EE. UU., donde la marca Tesla está profundamente ligada a la influencia de Musk, los consumidores europeos son menos indulgentes con sus travesuras.

Aunque las ventas caída no se trata solo de política. Tesla está renovando sus líneas de producción del Model Y, lo que ha llevado a escasez de inventario en ciertos mercados. 

Eso solo podría explicar parte de la disminución en los registros, pero no explica el hecho de que los fabricantes rivales de vehículos eléctricos estén prosperando en las mismas condiciones, dijo la Asociación.

Las acciones de Tesla se desploman después de que se desvanezca el repunte postelectoral

Mientras tanto, las acciones de Tesla también cayeron más de un 8% el martes, borrando miles de millones de su valor de mercado y arrastrándolo por debajo de la marca de 1 billón de dólares, según datos de Google Finance.

Tesla ha perdido ahora el 25% de su valor desde el comienzo del año, lo que la convierte en uno de los peores desempeños entre las principales acciones tecnológicas.

Claramente, los inversores ya no compran la historia de recuperación de Tesla. Después de un breve repunte tras la victoria electoral de Donald Trump, las acciones de Tesla han borrado todas las ganancias.

Las acciones han caído un 35% desde el 16 de diciembre, mientras que el Nasdaq ha caído solo un 1,5% en el mismo período.

La riqueza personal de Musk también ha sufrido un golpe. Su patrimonio neto se ha desplomado en más de 100.000 millones de dólares, aunque aún mantiene el título de la persona más rica del mundo, con 380.000 millones de dólares a su nombre.

Las ambiciones de Tesla en China se topan con un muro

La última caída de TSLA fue desencadenada por un informe de Reuters el lunes, que reveló que la largamente esperada función de "navegación en calles de la ciudad" de Tesla en China fue una decepción.

Los propietarios que probaron la actualización de conducción parcialmente automatizada encontraron que no cumplía con las promesas de Musk. La reacción negativa se sumó a la creciente lista de desafíos de Tesla en China, donde ya está luchando por mantenerse al día con los competidores locales.

La batalla de Musk para expandir la tecnología de conducción autónoma de Tesla en China también está estancada, ya que la empresa no ha podido obtener la aprobación regulatoria debido a las crecientes tensiones comerciales entre China y EE. UU.

Según Musk, las autoridades chinas no permitirán que Tesla saque sus datos de entrenamiento del país, mientras que EE. UU. ha prohibido a Tesla procesar esos datos dentro de China.

Ese punto muerto ha congelado la expansión de la Conducción Totalmente Autónoma (FSD) de Tesla en China, convirtiéndola en una ficha de negociación en las negociaciones comerciales entre Pekín y Washington. La dependencia de Tesla de China se ha convertido ahora en un pasivo.

China fue una vez el mercado extranjero de Tesla de más rápido crecimiento y más rentable, pero ahora se está deslizando. BYD ha superado a Tesla con una cuota de mercado del 35% en China, mientras que la cuota de Tesla se ha reducido a solo el 7%.

La gigafábrica de Shanghai de la empresa, que una vez se consideró un avance, ahora ha ayudado a los competidores chinos a escalar más rápido de lo que Tesla esperaba.

Tesla recuerda más de 376,000 vehículos por fallos en la dirección asistida

Como si las ventas en caída y los desplomes de las acciones no fueran suficientes, Tesla ahora está lidiando con un recall masivo en EE. UU. La empresa está retirando 376.241 vehículos Model 3 y Model Y fabricados entre el 28 de febrero de 2023 y el 11 de octubre de 2023, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA).

Se informa que el recall se debe a un defecto crítico en el sistema de dirección asistida de Tesla. Tesla dijo a los reguladores que las placas de circuito impreso en los vehículos afectados pueden sobrecargarse, lo que puede causar que la dirección asistida falle cuando un coche se detiene y luego acelera nuevamente.

El problema obliga a los conductores a usar fuerza adicional para dirigir, aumentando el riesgo de accidentes. Tesla afirma que no hay accidentes, lesiones o muertes conocidas relacionadas con el defecto y dice que una actualización de software por aire lo solucionará.

Pero en general, la larga batalla de Tesla con los reguladores de EE. UU. ha tomado un giro, gracias al nuevo papel de Musk en la administración Trump.

Trump nombró recientemente a Musk para liderar un equipo enfocado en reducir la fuerza laboral del gobierno federal, lo que ya ha llevado a grandes recortes en la NHTSA, la misma agencia que investiga los sistemas Autopilot y Full Self-Driving (Supervised) de Tesla, una conexión que los críticos demócratas como la senadora Elizabeth Warren señalaron rápidamente.

A medida que Elon Musk se adentra más en la política global, algunos propietarios de Tesla en Europa están luchando contra ello, encontrando formas creativas de distanciarse de los crecientes vínculos del multimillonario con movimientos de extrema derecha.

Para muchos compradores de larga data de Tesla, su compra fue más que solo un coche eléctrico; fue una declaración sobre innovación, sostenibilidad y progreso. Pero ahora, con Musk usando su influencia para ayudar a Trump a regresar a la Casa Blanca y respaldar públicamente partidos de extrema derecha y antiestablishment en Europa, algunos de esos mismos propietarios están buscando formas de hacer known su descontento.

Desde donaciones benéficas hasta pegatinas anti-Elon

Para Schwede, un propietario europeo de Tesla, deshacerse de su coche no era una opción; después de acumular 60.000 millas, tenía poco valor de reventa. En cambio, ideó una protesta personal: por cada kilómetro que conduce, dona 10 centavos a organizaciones benéficas que apoyan a la juventud LGBTQ+ y luchan contra grupos de odio.

"Era algo a lo que a Elon no le gustaría", dijo Schwede. "Esa es mi venganza personal."

En Alemania, Patrik Schneider enfrentó una llamada de atención aún más directa cuando un desconocido en una gasolinera lo abucheó, señalando su Tesla y llamándolo "simpatizante de Trump".

Schneider, atrapado con un arrendamiento a largo plazo del vehículo, decidió tomar acción de otra manera: creando y vendiendo "pegatinas Anti-Elon" para propietarios de Tesla que sentían lo mismo.

Su tienda en línea, lanzada hace seis meses, ofrece pegatinas con mensajes como "Compré esto antes de que Elon se volviera loco" y "Elon es una mierda".

La demanda se disparó después de que Musk participara en una entrevista con la líder de la AfD (extrema derecha alemana) Alice Weidel y apareciera en un mitin de la AfD, criticando el multiculturalismo y el enfoque de Alemania en su pasado.

Schneider ahora vende hasta 2.000 pegatinas por día, con pedidos llegando de Alemania, Austria, Suiza, Australia e incluso Corea del Sur.

"Elon Musk nos hace publicidad", bromeó.

Boicots y rechazo corporativo

No son solo los propietarios individuales de Tesla los que se oponen; las corporaciones y los políticos se están uniendo.

En Polonia, donde seis millones de personas murieron bajo la ocupación nazi, el Ministro de Turismo, Sławomir Nitras, llamó abiertamente a un boicot a Tesla después de la aparición de Musk en el mitin de la AfD.

"Probablemente ningún polaco normal debería comprar un Tesla anymore", le dijo al emisor polaco Tok FM. "Es necesaria una respuesta seria y fuerte, incluido un boicot al consumidor."

En Alemania, las grandes empresas ya han tomado medidas:

• La cadena de droguerías Rossmann anunció que ya no compraría coches Tesla para su flota corporativa, citando el apoyo de Musk a Trump.
• La empresa de energía LichtBlick declaró en las redes sociales que estaba "cortando el enchufe" a sus vehículos Tesla porque Musk estaba respaldando "un partido populista de derecha y extremista".

En el Reino Unido, el grupo activista Led by Donkeys proyectó el saludo de Musk en la gigafábrica de Tesla en Berlín, escribiendo:

"El hombre más rico del mundo, Elon Musk, está promoviendo a la extrema derecha en Europa. No compres un Tesla."

Otros activistas en Londres llevaron las cosas más lejos, cubriendo los coches Tesla con pegatinas que se burlaban de Musk, e incluso erigiendo un anuncio de parada de autobús parodia que decía:

"Tesla – El Swasticar. Va de 0 a 1939 en 3 segundos."

¿Puede Tesla sobrevivir al rechazo?

Los rivales de Tesla ya se están moviendo.

El fabricante sueco de vehículos eléctricos Polestar está apuntando activamente a los propietarios de Tesla desilusionados.

"Recibimos a mucha gente escribiendo que no les gusta todo esto", dijo el CEO Michael Lohscheller a Bloomberg. Dijo que incluso había instruido al personal de ventas para que se pusiera en contacto con los conductores de Tesla que buscan una alternativa.

En los Países Bajos, una encuesta reciente encontró que el 31% de los propietarios de Tesla estaban considerando vender su coche o ya lo habían hecho.

¿Pero durará el rechazo?

Matthias Schmidt, un analista automotriz con sede en Alemania, dice que 2025 será una de las mayores pruebas de Tesla.

"Con todo el respeto, los consumidores tienden a ser como peces dorados; olvidan las cosas rápidamente", dijo. "Pero Alemania es diferente debido a su historia... El respaldo de Musk a la AfD puede haber hecho mucho más daño allí que incluso su apoyo a Trump."

"Está muy claro que las entregas del primer trimestre de Tesla no cumplirán [las expectativas de Wall Street]", escribió el socio gerente de Future Fund, Gary Black, estimando que solo se entregarán 380.000 coches, muy por debajo del consenso actual de 422.000.

La previsión de Black es aún peor que la estimación de menos de 400.000 de Troy Teslike, un seguidor ampliamente seguido del seguimiento de producción y entregas de Tesla.

Teslike tuvo más malas noticias el martes, señalando que los últimos datos de identificación de vehículos del DMV muestran que la producción del Cybertruck es ahora menor que en cualquiera de los últimos tres trimestres.

"Eso significaría que la producción ya está disminuyendo solo un año después del lanzamiento", escribió, una gran decepción para el modelo más hipado y costoso de Tesla.

Pero no se detiene ahí. Los titulares recientes sobre la vida personal de Musk y su comportamiento errático solo han echado leña al fuego. Musk tuvo otro hijo fuera del matrimonio, esta vez con la influyente conservadora Ashley St. Claire.

Una extraña disputa con tres astronautas lo llevó a pedir la destrucción temprana de la Estación Espacial Internacional y a usar la palabra 'r' varias veces en X.

Musk también admitió haber mentido sobre sus habilidades para jugar videojuegos, lo cual, aunque trivial, contribuyó a la percepción de deshonestidad.