La intromisión de Elon Musk en Europa afecta al mercado de Tesla

Las ventas de Tesla en Europa cayeron un 45% en enero, incluso cuando la demanda de vehículos eléctricos aumentó en todo el continente, según un informe de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.

La empresa dirigida por Elon Musk matriculó solo 9.945 coches el mes pasado, frente a los 18.161 del año anterior. La Asociación señaló que la implicación política de Musk se está convirtiendo en un problema para Tesla en Europa.

Las encuestas en Alemania y el Reino Unido muestran que su apoyo a los partidos de extrema derecha y sus ataques a los líderes políticos están alejando a los compradores.

A diferencia de Estados Unidos, donde la marca Tesla está profundamente ligada a la influencia de Musk, los consumidores europeos son menos tolerantes con sus travesuras.

Aunque la caída no se debe únicamente a la política. Tesla está renovando sus líneas de producción del Model Y, lo que ha provocado escasez de existencias en ciertos mercados. 

Eso por sí solo podría explicar parte de la disminución de las matriculaciones, pero no explica el hecho de que los fabricantes de vehículos eléctricos rivales están prosperando en las mismas condiciones, dijo la Asociación.

Las acciones de Tesla se desploman tras el desvanecimiento del repunte postelectoral

Mientras tanto, las acciones de Tesla también cayeron más del 8% el martes, eliminando miles de millones de su valor de mercado y arrastrándola por debajo de la marca de 1 billón de dólares, según datos de Google Finance.

Tesla ha perdido ya el 25% de su valor desde principios de año, lo que la convierte en una de las acciones tecnológicas con peor rendimiento.

Está claro que los inversores ya no creen en la historia del repunte de Tesla. Tras un breve repunte tras la victoria electoral de Donald Trump, las acciones de Tesla han perdido todas sus ganancias.

Las acciones han caído un 35% desde el 16 de diciembre, mientras que el Nasdaq ha bajado sólo un 1,5% en el mismo periodo.

La riqueza personal de Musk también se ha visto afectada. Su patrimonio neto se ha desplomado en más de 100.000 millones de dólares, aunque aún ostenta el título de la persona más rica del mundo, con 380.000 millones de dólares a su nombre.

Las ambiciones de Tesla en China se topan con un muro

La última caída de TSLA fue provocada por un informe de Reuters del lunes, que reveló que la tan esperada función de Tesla de "navegar por las calles de la ciudad" en China fue una decepción.

Los propietarios que probaron la actualización de conducción parcialmente automatizada descubrieron que no cumplía las promesas de Musk. Esta reacción negativa se sumó a la creciente lista de desafíos de Tesla en China, donde ya lucha por mantenerse a la par con sus competidores locales.

La batalla de Musk para expandir la tecnología de conducción autónoma de Tesla en China también está estancada, ya que la compañía no ha podido obtener la aprobación regulatoria debido a las crecientes tensiones comerciales entre China y Estados Unidos.

Según Musk, las autoridades chinas no permitirán que Tesla traslade sus datos de entrenamiento fuera del país, mientras que Estados Unidos ha prohibido a Tesla procesar esos datos dentro de China.

Ese impasse ha congelado la expansión de la conducción autónoma total (FSD) de Tesla en China, convirtiéndola en moneda de cambio en las negociaciones comerciales entre Pekín y Washington. La dependencia de Tesla de China se ha convertido en un lastre.

China fue en su día el mercado extranjero de más rápido crecimiento y más rentable para Tesla, pero ahora se está desvaneciendo. BYD ha superado a Tesla con una cuota de mercado del 35 % en China, mientras que la de Tesla se ha reducido a tan solo el 7 %.

La gigafábrica de Shanghái de la compañía, que en un momento se consideró un gran avance, ahora ha ayudado a los competidores chinos a escalar más rápido de lo que Tesla esperaba.

Tesla retira más de 376.000 vehículos por fallos en la dirección asistida

Como si la caída de las ventas y el desplome de las acciones no fueran suficientes, Tesla se enfrenta a un retiro masivo en Estados Unidos. La compañía está retirando 376.241 vehículos Model 3 y Model Y fabricados entre el 28 de febrero y el 11 de octubre de 2023, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de Estados Unidos.

Según se informa, el retiro se debe a una falla crítica en el sistema de dirección asistida de Tesla. Tesla informó a los reguladores que las placas de circuito impreso de los vehículos afectados pueden sobrecargarse, lo que puede provocar fallas en la dirección asistida al frenar y acelerar de nuevo.

El problema obliga a los conductores a usar fuerza adicional para girar el volante, lo que aumenta el riesgo dedent. Tesla afirma que no se conocen accidentes, lesiones ni muertes relacionados con el defecto y que una actualización de software inalámbrica lo solucionará.

Pero en general, la larga batalla de Tesla con los reguladores estadounidenses ha dado un giro, gracias al nuevo rol de Musk en la administración Trump.

Trump nombró recientemente a Musk para liderar un equipo centrado en reducir la fuerza laboral del gobierno federal, lo que ya ha llevado a importantes recortes en la NHTSA, la misma agencia que investiga los sistemas de piloto automático y conducción autónoma completa (supervisada) de Tesla, una conexión que los críticos demócratas como la senadora Elizabeth Warren se apresuraron a señalar.

Mientras Elon Musk se sumerge más profundamente en la política global, algunos propietarios de Tesla en Europa están contraatacando y encontrando formas creativas de distanciarse de los crecientes vínculos del multimillonario con los movimientos de extrema derecha.

Para muchos compradores veteranos de Tesla, su compra fue mucho más que un simple coche eléctrico: fue una declaración de principios sobre innovación, sostenibilidad y progreso. Pero ahora, con Musk usando su influencia para ayudar a Trump a regresar a la Casa Blanca y apoyando públicamente a partidos de extrema derecha y antisistema en Europa, algunos de esos mismos propietarios buscan maneras de expresar su descontento.

Desde donaciones benéficas hasta pegatinas anti-Elon

Para Schwede, propietario europeo de un Tesla, deshacerse de su coche no era una opción: tras acumular 96.000 kilómetros, tenía poco valor de reventa. En cambio, se le ocurrió una protesta personal: por cada kilómetro recorrido, dona 10 céntimos a organizaciones benéficas que apoyan a la juventud LGBTQ+ y luchan contra los grupos de odio.

"Era algo que a Elon no le gustaría", dijo Schwede. "Es mi venganza personal"

En Alemania, Patrik Schneider enfrentó una llamada de atención aún más directa cuando un extraño en una gasolinera lo abucheó, señaló su Tesla y lo llamó "partidario de Trump"

Schneider, atrapado con un contrato de arrendamiento a largo plazo del vehículo, decidió actuar de otra manera: crear y vender "pegatinas anti-Elon" para los propietarios de Tesla que sentían lo mismo.

Su tienda en línea, lanzada hace seis meses, ofrece pegatinas con mensajes como "Compré esto antes de que Elon se volviera loco" y "Elon apesta"

La demanda se disparó después de que Musk ofreciera una entrevista con la líder de extrema derecha alemana de AfD, Alice Weidel, y apareciera en un mitin de AfD, criticando el multiculturalismo y el enfoque de Alemania en su pasado.

Schneider vende actualmente hasta 2.000 pegatinas al día y recibe pedidos de Alemania, Austria, Suiza, Australia e incluso Corea del Sur.

“Elon Musk hace la publicidad para nosotros”, bromeó.

Boicots y reacción corporativa

No son sólo los propietarios individuales de Tesla los que se resisten: también se están sumando corporaciones y políticos.

En Polonia, donde seis millones de personas murieron bajo la ocupación nazi, el ministro de Turismo, Sławomir Nitras, llamó abiertamente a boicotear Tesla después de la aparición de Musk en el mitin de AfD.

"Probablemente ningún polaco normal debería comprar un Tesla", declaró a la emisora ​​polaca Tok FM. "Es necesaria una respuesta seria ytron, incluyendo un boicot de los consumidores"

En Alemania, las grandes empresas ya han tomado medidas:

• La cadena de farmacias Rossmann anunció que ya no comprará automóviles Tesla para su flota corporativa, citando el apoyo de Musk a Trump.
• La empresa energética LichtBlick declaró en las redes sociales que estaba “desconectando” sus vehículos Tesla porque Musk apoyaba a “un partido populista y extremista de derecha”

En el Reino Unido, el grupo activista Led by Donkeys proyectó el saludo de Musk sobre la gigafábrica de Tesla en Berlín, escribiendo:

El hombre más rico del mundo, Elon Musk, está promoviendo la extrema derecha en Europa. No compres un Tesla

Otros activistas en Londres fueron más allá y empapelaron autos Tesla con pegatinas que se burlaban de Musk, e incluso colocaron un anuncio paródico en una parada de autobús que decía:

Tesla – El coche de la esvástica. Va de 0 a 1939 en 3 segundos

¿Podrá Tesla sobrevivir a la reacción?

Los rivales de Tesla ya están tomando medidas.

El fabricante sueco de vehículos eléctricos Polestar apunta activamente a los propietarios desilusionados de Tesla.

"Mucha gente nos escribe que no les gusta todo esto", declaró el director ejecutivo Michael Lohscheller a Bloomberg. Añadió que incluso había dado instrucciones al equipo de ventas para que contactara a los conductores de Tesla que buscaban una alternativa.

En los Países Bajos, una encuesta reciente reveló que el 31% de los propietarios de Tesla estaban considerando vender su coche o ya lo habían hecho.

Pero ¿durará esta reacción?

Matthias Schmidt, analista automotriz con sede en Alemania, dice que 2025 será una de las mayores pruebas para Tesla.

“Con todo respeto, los consumidores tienden a ser como peces de colores; olvidan las cosas rápidamente”, dijo. “Pero Alemania es diferente debido a su historia… El apoyo de Musk a la AfD puede haber causado mucho más daño allí que incluso su apoyo a Trump”

"Está muy claro que las entregas de Tesla en el primer trimestre no van a cumplir con las expectativas [de Wall Street]", escribió el socio gerente de Future Fund, Gary Black, estimando que solo se entregarán 380.000 automóviles, muy por debajo del consenso actual de 422.000.

El pronóstico de Black es incluso peor que la estimación de menos de 400.000 de Troy Teslike, un tracde producción y entregas de Tesla ampliamente seguido.

Teslike tuvo más malas noticias el martes, señalando que los últimos datos dedentde vehículos del DMV muestran que la producción de Cybertruck ahora es menor que en cualquiera de los últimos tres trimestres.

“Eso significaría que la producción ya está disminuyendo sólo un año después del lanzamiento”, escribió, una gran decepción para el modelo más publicitado y caro de Tesla.

Pero no acaba ahí. Los titulares recientes sobre la vida personal y el comportamiento errático de Musk solo han echado leña al fuego. Musk volvió a tener un hijo fuera del matrimonio con la influencer conservadora Ashley St. Claire.

Una extraña disputa con tres autistastron​​lo llevó a pedir la pronta destrucción de la Estación Espacial Internacional y a usar la palabra r varias veces en X.

Musk también admitió haber mentido sobre sus habilidades para los juegos, lo que, aunque trivial, aumentó la percepción de deshonestidad.