L'ingérence d'Elon Musk en Europe affecte le marché de Tesla

Les ventes de Tesla en Europe ont chuté de 45 % en janvier, alors même que la demande pour les véhicules électriques a augmenté à travers le continent, selon un rapport de l’Association Européenne des Constructeurs d’Automobiles.

L’entreprise dirigée par Elon Musk n’a enregistré que 9 945 voitures le mois dernier, contre 18 161 il y a un an. L’Association a souligné que l’implication politique de Musk devient un problème pour Tesla en Europe.

Des sondages en Allemagne et au Royaume-Uni montrent que son soutien aux partis d’extrême droite et ses attaques contre les dirigeants politiques repoussent les acheteurs.

Contrairement aux États-Unis, où la marque Tesla est profondément liée à l’influence de Musk, les consommateurs européens sont moins indulgents envers ses farces.

Bien que les ventes baisse ne soient pas seulement une question de politique. Tesla modernise ses lignes de production du Model Y, ce qui a entraîné des pénuries de stock sur certains marchés. 

Cela seul pourrait expliquer une partie du déclin des immatriculations, mais cela n’explique pas le fait que les constructeurs de VE rivaux prospèrent dans les mêmes conditions, a déclaré l’Association.

L’action Tesla s’effondre après la fin de la hausse post-électorale

Pendant ce temps, l’action Tesla a également plongé de plus de 8 % mardi, effaçant des milliards de dollars de sa valeur marchande et la faisant passer sous la barre des 1 000 milliards de dollars, selon les données de Google Finance.

Tesla a désormais perdu 25 % de sa valeur depuis le début de l’année, ce qui en fait l’une des pires performances parmi les grandes actions technologiques.

Clairement, les investisseurs n’achètent plus l’histoire du rebond de Tesla. Après une brève reprise suivant la victoire électorale de Donald Trump, l’action Tesla a effacé tous ses gains.

Les actions ont chuté de 35 % depuis le 16 décembre, tandis que le Nasdaq n’a baissé que de 1,5 % sur la même période.

La richesse personnelle de Musk a également été touchée. Sa fortune nette a plongé de plus de 100 milliards de dollars, bien qu’il conserve toujours le titre de personne la plus riche au monde, avec 380 milliards de dollars à son nom.

Les ambitions de Tesla en Chine heurtent un mur

La dernière baisse de TSLA a été déclenchée par un rapport de Reuters lundi, qui a révélé que la fonctionnalité tant attendue de « navigation dans les rues de la ville » de Tesla en Chine a été une déception.

Les propriétaires qui ont testé la mise à jour de conduite partiellement automatisée ont constaté qu’elle ne tenait pas les promesses de Musk. Le tollé s’ajoute à la liste croissante des défis de Tesla en Chine, où elle a déjà du mal à suivre les concurrents locaux.

La bataille de Musk pour étendre la technologie de conduite autonome de Tesla en Chine est également au point mort, car l’entreprise n’a pas pu obtenir l’approbation réglementaire en raison des tensions commerciales croissantes entre la Chine et les États-Unis.

Selon Musk, les autorités chinoises n’autorisent pas Tesla à sortir ses données d’entraînement du pays, tandis que les États-Unis ont interdit à Tesla de traiter ces données à l’intérieur de la Chine.

Cette impasse a gelé l’expansion de la conduite autonome complète (FSD) de Tesla en Chine, faisant d’elle un levier de négociation dans les négociations commerciales entre Pékin et Washington. La dépendance de Tesla envers la Chine est désormais un passif.

La Chine était autrefois le marché étranger de Tesla à la croissance la plus rapide et le plus rentable, mais il est en train de lui échapper. BYD a dépassé Tesla avec une part de marché de 35 % en Chine, tandis que la part de Tesla s’est réduite à seulement 7 %.

L’usine géante de Shanghai de l’entreprise, autrefois considérée comme une percée, a maintenant aidé les concurrents chinois à se développer plus rapidement que Tesla ne l’avait prévu.

Tesla rappelle plus de 376,000 véhicules pour des défaillances de la direction assistée

Comme si des ventes en baisse et des krachs boursiers ne suffisaient pas, Tesla fait face à un rappel massif aux États-Unis. L’entreprise rappelle 376 241 véhicules Model 3 et Model Y fabriqués entre le 28 février 2023 et le 11 octobre 2023, selon l’Administration nationale de la sécurité de la circulation sur les autoroutes des États-Unis (NHTSA).

Le rappel serait dû à un défaut critique dans le système de direction assistée de Tesla. Tesla a informé les régulateurs que les cartes de circuit imprimé dans les véhicules concernés peuvent devenir surchargées, ce qui peut provoquer une défaillance de la direction assistée lorsqu’une voiture s’arrête puis accélère à nouveau.

Le problème oblige les conducteurs à exercer une force supplémentaire pour diriger, augmentant le risque d’accidents. Tesla affirme qu’il n’y a aucun accident, blessure ou décès connu lié au défaut et dit qu’une mise à jour logicielle à distance le corrigera.

Mais globalement, la longue bataille de Tesla avec les régulateurs américains a pris une tournure, grâce au nouveau rôle de Musk dans l’administration Trump.

Trump a récemment nommé Musk pour diriger une équipe axée sur la réduction de la main-d’œuvre fédérale, ce qui a déjà conduit à des coupes majeures à la NHTSA – l’agence même qui enquête sur les systèmes Autopilot et Full Self-Driving (Supervised) de Tesla, un lien que les critiques démocrates comme la sénatrice Elizabeth Warren ont rapidement souligné.

Alors qu’Elon Musk s’enfonce davantage dans la politique mondiale, certains propriétaires de Tesla en Europe se battent – trouvant des moyens créatifs de se distancer des liens croissants du milliardaire avec les mouvements d’extrême droite.

Pour de nombreux acheteurs de Tesla de longue date, leur achat était plus qu'une simple voiture électrique : c'était un manifeste en faveur de l'innovation, de la durabilité et du progrès. Mais désormais, alors que Musk utilise son influence pour aider Trump à retourner à la Maison Blanche et soutient publiquement des partis d'extrême droite et anti-établissement en Europe, certains de ces mêmes propriétaires cherchent des moyens d'exprimer leur mécontentement.

Des dons caritatifs aux autocollants anti-Elon

Pour Schwede, un propriétaire européen de Tesla, se débarrasser de sa voiture n'était pas une option : après avoir parcouru 60 000 miles, elle avait peu de valeur de revente. Il a donc imaginé une forme de protestation personnelle : pour chaque kilomètre parcouru, il fait un don de 10 cents à des associations soutenant les jeunes LGBTQ+ et luttant contre les groupes de haine.

« C'était quelque chose qu'Elon n'aurait pas aimé », a déclaré Schwede. « C'est ma vengeance personnelle. »

En Allemagne, Patrik Schneider a reçu un réveil encore plus direct lorsqu'un inconnu dans une station-service l'a hué, pointant du doigt sa Tesla et le qualifiant de « partisan de Trump ».

Schneider, coincé avec un bail longue durée sur le véhicule, a décidé d'agir autrement en créant et en vendant des « autocollants Anti-Elon » destinés aux propriétaires de Tesla partageant le même sentiment.

Sa boutique en ligne, lancée il y a six mois, propose des autocollants avec des messages tels que « J'ai acheté cela avant qu'Elon ne devienne fou » et « Elon, c'est nul ».

La demande a explosé après que Musk a accordé une interview à Alice Weidel, dirigeante de l'extrême droite allemande (AfD), et qu'il est apparu à un rassemblement de l'AfD, critiquant le multiculturalisme et l'accent mis par l'Allemagne sur son passé.

Schneider vend désormais jusqu'à 2 000 autocollants par jour, avec des commandes affluant d'Allemagne, d'Autriche, de Suisse, d'Australie et même de Corée du Sud.

« Elon Musk fait la publicité pour nous », a-t-il plaisanté.

Boycotts et réactions des entreprises

Ce ne sont pas seulement les propriétaires individuels de Tesla qui font front contre – les entreprises et les politiques s'y mettent également.

En Pologne, où six millions de personnes sont mortes sous l'occupation nazie, le ministre du Tourisme, Sławomir Nitras, a appelé ouvertement au boycott de Tesla après l'apparition de Musk au rassemblement de l'AfD.

« Probablement qu'aucun Polonais normal ne devrait plus acheter de Tesla », a-t-il déclaré à la chaîne polonaise Tok FM. « Une réponse sérieuse et forte est nécessaire, y compris un boycott des consommateurs. »

En Allemagne, les grandes entreprises ont déjà pris des mesures :

• La chaîne de parapharmacies Rossmann a annoncé qu'elle n'achèterait plus de voitures Tesla pour sa flotte d'entreprise, citant le soutien de Musk à Trump.
• L'entreprise énergétique LichtBlick a déclaré sur les réseaux sociaux qu'elle « coupait le cordon » avec ses véhicules Tesla parce que Musk soutenait « un parti populiste de droite et extrémiste ».

Au Royaume-Uni, le groupe activiste Led by Donkeys a projeté le salut de Musk sur la gigafactory de Tesla à Berlin, en écrivant :

« L'homme le plus riche du monde, Elon Musk, promeut l'extrême droite en Europe. N'achetez pas de Tesla. »

D'autres activistes à Londres sont allés plus loin, recouvrant les voitures Tesla d'autocollants se moquant de Musk, et érigeant même une fausse publicité d'arrêt de bus qui disait :

« Tesla – La Swasticar. Va de 0 à 1939 en 3 secondes. »

Tesla peut-il survivre à la réaction ?

Les concurrents de Tesla sont déjà en train de foncer.

Le constructeur suédois de véhicules électriques Polestar cible activement les propriétaires de Tesla déçus.

« Nous recevons beaucoup de gens qui écrivent qu'ils n'aiment pas tout ça », a déclaré le PDG Michael Lohscheller à Bloomberg. Il a ajouté qu'il avait même donné l'instruction au personnel de vente de contacter les conducteurs de Tesla cherchant une alternative.

Aux Pays-Bas, un récent sondage a révélé que 31 % des propriétaires de Tesla envisageaient de vendre leur voiture ou l'avaient déjà fait.

Mais la réaction durera-t-elle ?

Matthias Schmidt, analyste automobile basé en Allemagne, estime que 2025 sera l'un des plus grands tests pour Tesla.

« Avec tout le respect dû, les consommateurs ont tendance à être comme des poissons rouges ; ils oublient vite », a-t-il déclaré. « Mais l'Allemagne est différente en raison de son histoire… Le soutien de Musk à l'AfD a pu causer bien plus de dégâts là-bas que son soutien à Trump. »

« Il est très clair que les livraisons du T1 de Tesla vont manquer [les attentes de Wall Street] », a écrit Gary Black, partenaire gérant de Future Fund, estimant que seuls 380 000 véhicules seront livrés – bien en dessous du consensus actuel de 422 000.

La prévision de Black est encore pire que l'estimation inférieure à 400 000 de Troy Teslike, un suivi très suivi de la production et des livraisons de Tesla.

Teslike a apporté encore plus de mauvaises nouvelles mardi, soulignant que les dernières données d'identification des véhicules du DMV montrent que la production du Cybertruck est désormais inférieure à celle des trois derniers trimestres.

« Cela signifierait que la production est déjà en baisse un an seulement après le lancement », a-t-il écrit – une grande déception pour le modèle le plus hypé et le plus cher de Tesla.

Mais cela ne s'arrête pas là. Les récents titres sur la vie personnelle de Musk et son comportement erratique n'ont fait qu'ajouter du combustible au feu. Musk a encore engendré un enfant hors mariage, cette fois avec l'influenceuse conservatrice Ashley St. Claire.

Une dispute bizarre avec trois astronautes l'a conduit à appeler à la destruction anticipée de la Station spatiale internationale et à utiliser le mot « r » à plusieurs reprises sur X.

Musk a également admis avoir menti sur ses compétences en jeu – ce qui, bien que trivial, a ajouté à la perception de malhonnêteté.