L'ingérence d'Elon Musk en Europe affecte le marché de Tesla

Les ventes de Tesla en Europe se sont effondrées de 45 % en janvier, alors même que la demande de véhicules électriques a explosé sur le continent, selon un rapport de l'Association des constructeurs européens d'automobiles.

L'entreprise dirigée par Elon Musk n'a immatriculé que 9 945 voitures le mois dernier, contre 18 161 un an auparavant. L'Association a souligné que l'implication politique de Musk commence à poser problème à Tesla en Europe.

Des sondages en Allemagne et au Royaume-Uni montrent que son soutien aux partis d'extrême droite et ses attaques contre les dirigeants politiques font fuir les acheteurs.

Contrairement aux États-Unis, où la marque Tesla est profondément liée à l'influence de Musk, les consommateurs européens sont moins indulgents envers ses frasques.

Le ralentissement n'est toutefois pas uniquement dû à des facteurs politiques. Tesla est en train de restructurer ses lignes de production du Model Y, ce qui a entraîné des ruptures de stock sur certains marchés. 

Cela pourrait à lui seul expliquer en partie la baisse des immatriculations, mais cela ne rend pas compte du fait que les constructeurs concurrents de véhicules électriques prospèrent dans les mêmes conditions, a déclaré l'Association.

L'action Tesla s'effondre après la fin de la hausse post-électorale

Parallèlement, l'action de Tesla a également chuté de plus de 8 % mardi, faisant fondre des milliards de dollars de sa capitalisation boursière et la faisant passer sous la barre des 1 000 milliards de dollars, selon les données de Google Finance.

Tesla a désormais perdu 25 % de sa valeur depuis le début de l'année, ce qui en fait l'une des valeurs technologiques les moins performantes.

De toute évidence, les investisseurs ne croient plus au scénario de reprise de Tesla. Après une brève hausse suite à la victoire de Donald Trump à l'élection présidentielle, l'action Tesla a effacé tous ses gains.

Les actions ont chuté de 35 % depuis le 16 décembre, tandis que le Nasdaq n'a reculé que de 1,5 % sur la même période.

La fortune personnelle de Musk a également subi un revers. Son patrimoine net a chuté de plus de 100 milliards de dollars, même s'il conserve le titre d'homme le plus riche du monde, avec 380 milliards de dollars à son actif.

Les ambitions de Tesla en Chine se heurtent à un mur

La dernière chute du cours de TSLA a été déclenchée par un article de Reuters publié lundi, révélant que la fonctionnalité tant attendue de Tesla « navigation en ville » en Chine avait déçu.

Les propriétaires ayant testé la mise à jour de conduite partiellement automatisée ont constaté qu'elle ne tenait pas les promesses d'Elon Musk. Ce tollé est venu s'ajouter aux difficultés croissantes rencontrées par Tesla en Chine, où l'entreprise peine déjà à rivaliser avec ses concurrents locaux.

La bataille de Musk pour étendre la technologie de conduite autonome de Tesla en Chine est également au point mort, l'entreprise n'ayant pas pu obtenir l'approbation des autorités réglementaires en raison de l'escalade des tensions commerciales entre la Chine et les États-Unis.

Selon Musk, les autorités chinoises n'autorisent pas Tesla à transférer ses données d'entraînement hors du pays, tandis que les États-Unis ont interdit à Tesla de traiter ces données en Chine.

Ce blocage a gelé le déploiement de la conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla en Chine, faisant de cette technologie un enjeu de négociation dans les échanges commerciaux entre Pékin et Washington. La dépendance de Tesla envers la Chine est désormais un handicap.

La Chine était autrefois le marché étranger le plus rentable et à la croissance la plus rapide pour Tesla, mais elle est aujourd'hui en perte de vitesse. BYD a dépassé Tesla avec une part de marché de 35 % en Chine, tandis que celle de Tesla a chuté à seulement 7 %.

L'usine géante de Shanghai, autrefois considérée comme une avancée majeure, a désormais permis aux concurrents chinois de se développer plus rapidement que prévu par Tesla.

Tesla rappelle plus de 376 000 véhicules en raison de défaillances de la direction assistée

Comme si la chute des ventes et l'effondrement du cours de l'action ne suffisaient pas, Tesla doit désormais faire face à un rappel massif aux États-Unis. L'entreprise rappelle 376 241 véhicules Model 3 et Model Y construits entre le 28 février 2023 et le 11 octobre 2023, selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) américaine.

Le rappel serait dû à un défaut critique du système de direction assistée de Tesla. Tesla a indiqué aux autorités de réglementation que les circuits imprimés des véhicules concernés peuvent subir une surtension, ce qui peut entraîner une défaillance de la direction assistée lors d'un arrêt suivi d'une nouvelle accélération.

Ce problème oblige les conducteurs à exercer une force supplémentaire pour diriger le véhicule, augmentant ainsi le risque d'dent. Tesla affirme qu'aucun accident, blessure ou décès n'est connu en lien avec ce défaut et qu'une mise à jour logicielle à distance le corrigera.

Mais au final, la longue bataille que mène Tesla contre les autorités de régulation américaines a pris un tournant, grâce au nouveau rôle de Musk au sein de l'administration Trump.

Trump a récemment nommé Musk à la tête d'une équipe chargée de réduire les effectifs du gouvernement fédéral, ce qui a déjà entraîné d'importantes coupes budgétaires à la NHTSA – l'agence même qui enquête sur les systèmes Autopilot et de conduite entièrement autonome (supervisée) de Tesla, un lien que les critiques démocrates comme la sénatrice Elizabeth Warren n'ont pas manqué de souligner.

Alors qu'Elon Musk s'implique toujours plus dans la politique mondiale, certains propriétaires de Tesla en Europe ripostent en trouvant des moyens créatifs de se distancier des liens croissants du milliardaire avec les mouvements d'extrême droite.

Pour de nombreux clients fidèles de Tesla, l'achat d'une voiture électrique représentait bien plus qu'un simple véhicule : c'était un symbole d'innovation, de durabilité et de progrès. Mais aujourd'hui, alors qu'Elon Musk utilise son influence pour favoriser le retour de Trump à la Maison-Blanche et soutient publiquement des partis d'extrême droite et anti-système en Europe, certains de ces mêmes propriétaires cherchent à manifester leur mécontentement.

Des dons caritatifs aux autocollants anti-Elon

Pour Schwede, propriétaire européen d'une Tesla, se séparer de sa voiture était impossible : après 96 560 kilomètres au compteur, sa valeur à la revente était quasi nulle. Il a donc imaginé une forme de protestation personnelle : pour chaque kilomètre parcouru, il reverse 10 centimes à des associations qui soutiennent les jeunes LGBTQ+ et luttent contre les groupes haineux.

« C'est quelque chose qu'Elon n'aurait pas aimé », a déclaré Schwede. « C'est ma vengeance personnelle. »

En Allemagne, Patrik Schneider a été confronté à un électrochoc encore plus direct lorsqu'un inconnu dans une station-service l'a interpellé, pointant du doigt sa Tesla et le traitant de « partisan de Trump »

Schneider, coincé avec un contrat de location à long terme pour son véhicule, a décidé d'agir autrement : en créant et en vendant des « autocollants anti-Elon » pour les propriétaires de Tesla qui partageaient son avis.

Sa boutique en ligne, lancée il y a six mois, propose des autocollants avec des messages comme « Je l'ai acheté avant qu'Elon ne devienne fou » et « Elon est nul »

La demande a explosé après que Musk a interviewé Alice Weidel, la dirigeante du parti d'extrême droite allemand AfD, et est apparu lors d'un rassemblement de l'AfD, critiquant le multiculturalisme et l'importance accordée par l'Allemagne à son passé.

Schneider vend désormais jusqu'à 2 000 autocollants par jour, avec des commandes affluant d'Allemagne, d'Autriche, de Suisse, d'Australie et même de Corée du Sud.

« Elon Musk fait notre publicité », a-t-il plaisanté.

Boycotts et réactions des entreprises

Ce ne sont pas seulement les propriétaires individuels de Tesla qui protestent ; des entreprises et des politiciens se joignent également au mouvement.

En Pologne, où six millions de personnes sont mortes sous l'occupation nazie, le ministre du Tourisme, Sławomir Nitras, a ouvertement appelé au boycott de Tesla après l'apparition de Musk lors d'un rassemblement de l'AfD.

« Il est probable qu’aucun Polonais sensé ne devrait plus acheter une Tesla », a-t-il déclaré à la radio polonaise Tok FM. « Une réponse sérieuse ettronest nécessaire, y compris un boycott des consommateurs. »

En Allemagne, les grandes entreprises ont déjà pris des mesures :

• La chaîne de pharmacies Rossmann a annoncé qu'elle n'achèterait plus de voitures Tesla pour sa flotte d'entreprise, invoquant le soutien de Musk à Trump.
• La société énergétique LichtBlick a déclaré sur les réseaux sociaux qu'elle « mettait fin » à la production de ses véhicules Tesla parce que Musk soutenait « un parti populiste et extrémiste de droite »

Au Royaume-Uni, le groupe militant Led by Donkeys a projeté le salut de Musk sur la gigafactory de Tesla à Berlin, en écrivant :

« L’homme le plus riche du monde, Elon Musk, fait la promotion de l’extrême droite en Europe. N’achetez pas de Tesla. »

D'autres militants londoniens sont allés plus loin, recouvrant les voitures Tesla d'autocollants se moquant de Musk, et allant même jusqu'à installer une publicité parodique à un arrêt de bus sur laquelle on pouvait lire :

« Tesla – La Swasticar. Passe de 0 à 1939 en 3 secondes. »

Tesla peut-elle survivre à la réaction négative ?

Les concurrents de Tesla sont déjà en train de s'installer.

Le constructeur suédois de véhicules électriques Polestar cible activement les propriétaires de Tesla désabusés.

« Nous recevons beaucoup de messages de personnes qui n'apprécient pas tout cela », a déclaré le PDG Michael Lohscheller à Bloomberg. Il a ajouté avoir même demandé à ses équipes commerciales de contacter les conducteurs de Tesla à la recherche d'une alternative.

Aux Pays-Bas, un récent sondage a révélé que 31 % des propriétaires de Tesla envisageaient de vendre leur voiture ou l'avaient déjà fait.

Mais cette réaction négative va-t-elle durer ?

Matthias Schmidt, analyste automobile basé en Allemagne, affirme que 2025 sera l'un des plus grands tests pour Tesla.

« Avec tout le respect que je vous dois, les consommateurs ont tendance à oublier vite, comme des poissons rouges », a-t-il déclaré. « Mais l’Allemagne est différente en raison de son histoire… Le soutien de Musk à l’AfD y a peut-être fait bien plus de mal que son soutien à Trump. »

« Il est très clair que les livraisons de Tesla au premier trimestre ne seront pas à la hauteur des attentes [de Wall Street] », a écrit Gary Black, associé gérant de Future Fund, estimant que seulement 380 000 voitures seront livrées, bien en deçà du consensus actuel de 422 000.

Les prévisions de Black sont encore pires que l'estimation inférieure à 400 000 de Troy Teslike, un tracde la production et des livraisons de Tesla très suivi.

Teslike a annoncé d'autres mauvaises nouvelles mardi, soulignant que les dernières données d'dentdes véhicules du DMV montrent que la production du Cybertruck est maintenant inférieure à celle des trois derniers trimestres.

« Cela signifierait que la production est déjà en baisse un an seulement après son lancement », a-t-il écrit, ce qui représente une déception majeure pour le modèle le plus médiatisé et le plus cher de Tesla.

Mais ce n'est pas tout. Les récents articles sur la vie privée et le comportement erratique de Musk n'ont fait qu'attiser les tensions. Musk a eu un autre enfant hors mariage, avec l'influenceuse conservatrice Ashley St. Claire.

Une querelle bizarre avec trois autrestronl'a conduit à réclamer la destruction anticipée de la Station spatiale internationale et à utiliser le mot en « r » à plusieurs reprises sur X.

Musk a également admis avoir menti sur ses compétences de jeu, ce qui, bien que mineur, a contribué à l'impression de malhonnêteté.