A interferência de Elon Musk na Europa afeta o mercado da Tesla

As vendas da Tesla na Europa despencaram 45% em janeiro, mesmo com o aumento da demanda por veículos elétricos em todo o continente, segundo um relatório da Associação Europeia dos Fabricantes de Automóveis.

A empresa liderada por Elon Musk registrou apenas 9.945 carros no mês passado, contra 18.161 um ano antes. A Associação apontou que o envolvimento político de Musk está se tornando um problema para a Tesla na Europa.

Pesquisas na Alemanha e no Reino Unido mostram que seu apoio a partidos de extrema-direita e ataques a líderes políticos estão afastando os compradores.

Ao contrário dos EUA, onde a marca Tesla está profundamente ligada à influência de Musk, os consumidores europeus são menos tolerantes com suas travessuras.

Embora as vendas deslizamento não se devam apenas à política. A Tesla está reformulando suas linhas de produção do Model Y, o que levou a escassez de estoque em certos mercados. 

Isso sozinho poderia explicar parte da queda nos registros, mas não explica o fato de que os fabricantes concorrentes de VE estão prosperando nas mesmas condições, disse a Associação.

Ações da Tesla despencam após a alta pós-eleição desaparecer

Enquanto isso, as ações da Tesla também despencaram mais de 8% na terça-feira, apagando bilhões de seu valor de mercado e empurrando-o abaixo da marca de US$ 1 trilhão, segundo dados do Google Finance.

A Tesla agora perdeu 25% de seu valor desde o início do ano, tornando-se um dos piores desempenhos entre as grandes ações de tecnologia.

Claramente, os investidores não estão mais comprando a história de recuperação da Tesla. Após uma breve alta após a vitória eleitoral de Donald Trump, as ações da Tesla apagaram todos os ganhos.

As ações despencaram 35% desde 16 de dezembro, enquanto o Nasdaq caiu apenas 1,5% no mesmo período.

A riqueza pessoal de Musk também sofreu um golpe. Seu patrimônio líquido despencou em mais de US$ 100 bilhões, embora ele ainda mantenha o título de pessoa mais rica do mundo, com US$ 380 bilhões em seu nome.

As ambições da Tesla na China batem em um muro

A última queda da TSLA foi desencadeada por um relatório da Reuters na segunda-feira, que revelou que o tão aguardado recurso “navegar nas ruas da cidade” da Tesla na China foi uma decepção.

Proprietários que testaram a atualização de direção parcialmente automatizada descobriram que ela não cumpriu as promessas de Musk. A reação negativa se somou à crescente lista de desafios da Tesla na China, onde ela já está lutando para acompanhar os concorrentes locais.

A batalha de Musk para expandir a tecnologia de direção autônoma da Tesla na China também está estagnada, pois a empresa não conseguiu obter aprovação regulatória devido às tensões comerciais crescentes entre a China e os EUA.

De acordo com Musk, as autoridades chinesas não permitirão que a Tesla transfira seus dados de treinamento para fora do país, enquanto os EUA proibiram a Tesla de processar esses dados dentro da China.

Esse impasse congelou a expansão da Full Self-Driving (FSD) da Tesla na China, tornando-a uma peça de barganha nas negociações comerciais entre Pequim e Washington. A dependência da Tesla da China agora é um passivo.

A China já foi o mercado estrangeiro de maior crescimento e mais lucrativo da Tesla, mas agora está escapando. A BYD ultrapassou a Tesla com uma participação de mercado de 35% na China, enquanto a participação da Tesla encolheu para apenas 7%.

A gigafábrica de Xangai da empresa, antes vista como um avanço, agora ajudou os concorrentes chineses a escalar mais rápido do que a Tesla esperava.

Tesla recall de mais de 376,000 veículos por falhas na direção assistida

Como se as vendas em queda e as quedas nas ações não fossem suficientes, a Tesla agora está lidando com um recall massivo nos EUA. A empresa está recallando 376.241 veículos Model 3 e Model Y fabricados entre 28 de fevereiro de 2023 e 11 de outubro de 2023, segundo a Administração Nacional de Segurança do Tráfego nas Estradas dos EUA (NHTSA).

O recall é relatado devido a uma falha crítica no sistema de direção assistida da Tesla. A Tesla disse aos reguladores que as placas de circuito impresso nos veículos afetados podem ficar sobrecarregadas, o que pode causar falha na direção assistida quando um carro para e depois acelera novamente.

O problema força os motoristas a usar força extra para dirigir, aumentando o risco de acidentes. A Tesla afirma que não há acidentes, ferimentos ou mortes conhecidos relacionados ao defeito e diz que uma atualização de software por ar (OTA) o corrigirá.

Mas, em geral, a batalha de longa data da Tesla com os reguladores dos EUA mudou de rumo, graças ao novo cargo de Musk no governo Trump.

Trump nomeou recentemente Musk para liderar uma equipe focada em reduzir a força de trabalho do governo federal, o que já levou a grandes cortes na NHTSA — a própria agência que investiga os sistemas Autopilot e Full Self-Driving (Supervised) da Tesla, uma conexão que críticos democratas, como a senadora Elizabeth Warren, apontaram rapidamente.

À medida que Elon Musk se aprofunda na política global, alguns proprietários de Tesla na Europa estão reagindo — encontrando maneiras criativas de se distanciar dos crescentes laços do bilionário com movimentos de extrema-direita.

Para muitos compradores de longa data da Tesla, sua compra era sobre mais do que apenas um carro elétrico — era uma declaração sobre inovação, sustentabilidade e progresso. Mas agora, com Musk usando sua influência para ajudar Trump a retornar à Casa Branca e apoiando publicamente partidos de extrema-direita e anti-establishment na Europa, alguns desses mesmos proprietários estão procurando maneiras de tornar sua insatisfação conhecida.

De doações para caridade a adesivos anti-Elon

Para Schwede, um proprietário europeu de Tesla, se livrar de seu carro não era uma opção — após acumular 60.000 milhas, ele tinha pouco valor de revenda. Em vez disso, ele criou um protesto pessoal: para cada quilômetro que dirige, ele doa 10 centavos para organizações de caridade que apoiam jovens LGBTQ+ e combatem grupos de ódio.

“Foi algo que Elon não gostaria”, disse Schwede. “Essa é minha vingança pessoal.”

Na Alemanha, Patrik Schneider enfrentou um despertar ainda mais direto quando um estranho em um posto de gasolina o zoou, apontando para sua Tesla e chamando-o de “simpatizante do Trump”.

Schneider, preso com um contrato de leasing de longo prazo para o veículo, decidiu agir de outra maneira — criando e vendendo “adesivos Anti-Elon” para proprietários de Tesla que sentiam o mesmo.

Sua loja online, lançada há seis meses, oferece adesivos com mensagens como “Comprei isso antes de Elon enlouquecer” e “Elon é uma porcaria”.

A demanda disparou após Musk participar de uma entrevista com a líder da AfD (extrema-direita) alemã Alice Weidel e aparecer em um comício da AfD, criticando o multiculturalismo e o foco da Alemanha em seu passado.

Schneider agora vende até 2.000 adesivos por dia, com pedidos chegando da Alemanha, Áustria, Suíça, Austrália e até Coreia do Sul.

“Elon Musk está fazendo a propaganda para nós”, brincou.

Boicotes e reação corporativa

Não são apenas proprietários individuais de Tesla reagindo — corporações e políticos estão se juntando.

Na Polônia, onde seis milhões de pessoas morreram sob a ocupação nazista, o ministro do Turismo, Sławomir Nitras, chamou abertamente para um boicote à Tesla após o aparecimento de Musk no comício da AfD.

“Provavelmente nenhum polonês normal deveria mais comprar uma Tesla”, disse ele à emissora polonesa Tok FM. “É necessária uma resposta séria e forte, incluindo um boicote ao consumidor.”

Na Alemanha, grandes empresas já tomaram medidas:

• A rede de drogarias Rossmann anunciou que não comprará mais carros Tesla para sua frota corporativa, citando o apoio de Musk a Trump.
• A empresa de energia LichtBlick declarou nas redes sociais que estava “cortando a tomada” de seus veículos Tesla porque Musk estava apoiando “um partido populista de direita e extremista”.

No Reino Unido, o grupo ativista Led by Donkeys projetou o saudação de Musk na gigafábrica da Tesla em Berlim, escrevendo:

“O homem mais rico do mundo, Elon Musk, está promovendo a extrema-direita na Europa. Não compre uma Tesla.”

Outros ativistas em Londres levaram as coisas mais longe, colando adesivos nas carros da Tesla que zombavam de Musk, e até erguendo um anúncio de ponto de ônibus paródia que dizia:

“Tesla – O Swasticar. Vai de 0 para 1939 em 3 segundos.”

A Tesla pode sobreviver à reação negativa?

Os rivais da Tesla já estão se movendo.

A fabricante sueca de VE Polestar está ativamente mirando proprietários desiludidos da Tesla.

“Recebemos muitas pessoas escrevendo que não gostam de tudo isso”, disse o CEO Michael Lohscheller à Bloomberg. Ele disse que até instruiu o pessoal de vendas a entrar em contato com motoristas de Tesla que procuram uma alternativa.

Nos Países Baixos, uma pesquisa recente descobriu que 31% dos proprietários de Tesla estavam considerando vender seu carro ou já o haviam feito.

Mas a reação negativa durará?

Matthias Schmidt, analista automotivo baseado na Alemanha, diz que 2025 será um dos maiores testes da Tesla.

“Com todo o respeito, os consumidores tendem a ser como peixes dourados; eles esquecem as coisas rapidamente”, disse ele. “Mas a Alemanha é diferente devido à sua história… O apoio de Musk à AfD pode ter feito muito mais dano lá do que até mesmo seu apoio a Trump.”

“É muito claro que as entregas do Q1 da Tesla vão perder [as expectativas da Wall Street]”, escreveu o sócio gerente do Future Fund, Gary Black, estimando que apenas 380.000 carros serão entregues — muito abaixo do consenso atual de 422.000.

A previsão de Black é ainda pior do que a estimativa de menos de 400.000 de Troy Teslike, um rastreador amplamente seguido de produção e entregas da Tesla.

Teslike teve mais más notícias na terça-feira, apontando que os mais recentes dados de identificação de veículos do DMV mostram que a produção do Cybertruck está agora abaixo de qualquer um dos últimos três trimestres.

“Isso significaria que a produção já está em declínio apenas um ano após o lançamento”, escreveu ele — uma grande decepção para o modelo mais hypeado e caro da Tesla.

Mas não para por aí. Manchetes recentes sobre a vida pessoal de Musk e seu comportamento errático só alimentaram o fogo. Musk teve outro filho fora do casamento, desta vez com a influenciadora conservadora Ashley St. Claire.

Uma disputa bizarra com três astronautas levou-o a pedir a destruição antecipada da Estação Espacial Internacional e a usar a palavra proibida (r-word) várias vezes no X.

Musk também admitiu ter mentido sobre suas habilidades em jogos — o que, embora trivial, aumentou a percepção de desonestidade.