Secondo un rapporto dell'Associazione europea dei costruttori di automobili, le vendite di Tesla in Europa sono crollate del 45% a gennaio, nonostante la domanda di veicoli elettrici sia aumentata in tutto il continente.
L'azienda guidata da Elon Musk ha immatricolato solo 9.945 auto il mese scorso, in calo rispetto alle 18.161 di un anno fa. L'Associazione ha sottolineato che il coinvolgimento politico di Musk sta diventando un problema per Tesla in Europa.
I sondaggi in Germania e nel Regno Unito mostrano che il suo sostegno ai partiti di estrema destra e gli attacchi ai leader politici stanno allontanando gli acquirenti.
A differenza degli Stati Uniti, dove il marchio Tesla è profondamente legato all'influenza di Musk, i consumatori europei sono meno inclini a perdonare i suoi imbrogli.
Ma il crollo non è solo una questione politica. Tesla sta rinnovando le linee di produzione della Model Y, il che ha portato a carenze di scorte in alcuni mercati.
Questo da solo potrebbe spiegare parte del calo delle immatricolazioni, ma non giustifica il fatto che i produttori di veicoli elettrici rivali prosperino nelle stesse condizioni, ha affermato l'Associazione.
Crollano le azioni Tesla dopo che l'impennata post-elettorale si è attenuata
Nel frattempo, martedì anche le azioni Tesla sono crollate di oltre l'8%, facendo perdere miliardi al loro valore di mercato e trascinandole sotto la soglia dei mille miliardi di dollari, secondo i dati di Google Finance.
Tesla ha perso il 25% del suo valore dall'inizio dell'anno, diventando uno dei titoli con le peggiori performance tra i principali titoli tecnologici.
È evidente che gli investitori non credono più alla storia della ripresa di Tesla. Dopo un breve rally seguito alla vittoria elettorale di Donald Trump, le azioni Tesla hanno azzerato tutti i guadagni.
Dal 16 dicembre le azioni sono crollate del 35%, mentre il Nasdaq è sceso solo dell'1,5% nello stesso periodo.
Anche il patrimonio personale di Musk ha subito un duro colpo. Il suo patrimonio netto è crollato di oltre 100 miliardi di dollari, sebbene detenga ancora il titolo di persona più ricca del mondo, con 380 miliardi di dollari a suo nome.
Le ambizioni di Tesla in Cina si scontrano con un muro
L'ultimo calo di TSLA è stato innescato da un rapporto della Reuters di lunedì, che ha rivelato che la tanto attesa funzione "navigazione sulle strade cittadine" di Tesla in Cina si è rivelata una delusione.
I proprietari che hanno testato l'aggiornamento per la guida parzialmente autonoma hanno scoperto che non ha rispettato le promesse di Musk. Le critiche si sono aggiunte alla crescente lista di sfide che Tesla deve affrontare in Cina, dove sta già faticando a tenere il passo con la concorrenza locale.
Anche la battaglia di Musk per espandere la tecnologia di guida autonoma di Tesla in Cina è a un punto morto, poiché l'azienda non è riuscita a ottenere l'approvazione normativa a causa delle crescenti tensioni commerciali tra Cina e Stati Uniti.
Secondo Musk, le autorità cinesi non consentiranno a Tesla di trasferire i suoi dati di addestramento fuori dal Paese, mentre gli Stati Uniti hanno vietato a Tesla di elaborare tali dati all'interno della Cina.
Questa situazione di stallo ha congelato l'espansione della guida completamente autonoma (FSD) di Tesla in Cina, rendendola una merce di scambio nei negoziati commerciali tra Pechino e Washington. La dipendenza di Tesla dalla Cina è ora un peso per la società.
Un tempo la Cina era il mercato estero più redditizio e in più rapida crescita per Tesla, ma ora sta svanendo. BYD ha superato Tesla con una quota di mercato del 35% in Cina, mentre la quota di Tesla si è ridotta ad appena il 7%.
La gigafactory di Shanghai, un tempo considerata una svolta, ha ora aiutato i concorrenti cinesi a crescere più rapidamente di quanto Tesla si aspettasse.
Tesla richiama oltre 376.000 veicoli per guasti al servosterzo
Come se il calo delle vendite e il crollo delle azioni non bastassero, Tesla sta ora affrontando un massiccio richiamo negli Stati Uniti. L'azienda sta richiamando 376.241 veicoli Model 3 e Model Y costruiti tra il 28 febbraio 2023 e l'11 ottobre 2023, secondo la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) statunitense.
Secondo quanto riferito, il richiamo è dovuto a un difetto critico nel sistema di servosterzo di Tesla. Tesla ha dichiarato alle autorità di regolamentazione che i circuiti stampati dei veicoli interessati possono essere sottoposti a sollecitazioni eccessive, che possono causare il malfunzionamento del servosterzo quando l'auto si ferma e poi accelera di nuovo.
Il problema costringe i conducenti a usare una forza maggiore per sterzare, aumentando il rischio dident. Tesla afferma che non sono noti incidenti, feriti o decessi correlati al difetto e afferma che un aggiornamento software over-the-air risolverà il problema.
Ma tutto sommato, la lunga battaglia di Tesla con le autorità di regolamentazione statunitensi ha preso una svolta, grazie al nuovo ruolo di Musk nell'amministrazione Trump.
Trump ha recentemente nominato Musk alla guida di un team impegnato nella riduzione del personale del governo federale, che ha già portato a tagli importanti alla NHTSA, l'agenzia stessa che sta indagando sui sistemi Autopilot e Full Self-Driving (Supervised) di Tesla, un collegamento che i critici democratici come la senatrice Elizabeth Warren si sono affrettati a sottolineare.
Mentre Elon Musk si immerge sempre più nella politica globale, alcuni proprietari di Tesla in Europa stanno reagendo, trovando modi creativi per prendere le distanze dai crescenti legami del miliardario con i movimenti di estrema destra.
Per molti acquirenti Tesla di lunga data, l'acquisto non riguardava solo un'auto elettrica: era una dichiarazione di innovazione, sostenibilità e progresso. Ma ora, con Musk che usa la sua influenza per aiutare Trump a tornare alla Casa Bianca e che sostiene pubblicamente i partiti di estrema destra e anti-establishment in Europa, alcuni di quegli stessi proprietari stanno cercando modi per far conoscere la loro insoddisfazione.
Dalle donazioni di beneficenza agli adesivi anti-Elon
Per Schwede, proprietario europeo di una Tesla, sbarazzarsi della sua auto non era un'opzione: dopo aver percorso 60.000 miglia, il suo valore di rivendita era esiguo. Ha quindi ideato una protesta personale: per ogni chilometro percorso, dona 10 centesimi a enti di beneficenza che sostengono i giovani LGBTQ+ e combattono i gruppi d'odio.
"Era una cosa che a Elon non sarebbe piaciuta", ha detto Schwede. "Questa è la mia vendetta personale"
In Germania, Patrik Schneider ha dovuto affrontare un campanello d'allarme ancora più diretto quando uno sconosciuto in una stazione di servizio lo ha importunato, indicando la sua Tesla e definendolo un "sostenitore di Trump"
Schneider, costretto a sottoscrivere un contratto di leasing a lungo termine per il veicolo, decise di agire in un altro modo: creare e vendere "adesivi anti-Elon" per i proprietari di Tesla che la pensavano allo stesso modo.
Il suo negozio online, lanciato sei mesi fa, offre adesivi con messaggi come "L'ho comprato prima che Elon impazzisse" e "Elon fa schifo"
La domanda è salita alle stelle dopo che Musk ha ospitato un'intervista con la leader dell'estrema destra tedesca AfD, Alice Weidel, ed è apparso a un comizio dell'AfD, criticando il multiculturalismo e l'attenzione della Germania sul suo passato.
Schneider vende oggi fino a 2.000 adesivi al giorno e riceve ordini da Germania, Austria, Svizzera, Australia e persino Corea del Sud.
"Elon Musk fa la pubblicità per noi", ha scherzato.
Boicottaggi e reazioni aziendali
Non sono solo i singoli proprietari di Tesla a opporsi: anche aziende e politici si stanno unendo.
In Polonia, dove sei milioni di persone morirono sotto l'occupazione nazista, il ministro del Turismo Sławomir Nitras ha chiesto apertamente il boicottaggio di Tesla dopo l'apparizione di Musk al raduno dell'AfD.
"Probabilmente nessun polacco normale dovrebbe più comprare una Tesla", ha dichiarato all'emittente polacca Tok FM. "È necessaria una risposta seria etron, che includa un boicottaggio dei consumatori"
In Germania, grandi aziende hanno già preso provvedimenti:
- La catena di farmacie Rossmann ha annunciato che non acquisterà più auto Tesla per la sua flotta aziendale, citando il sostegno di Musk a Trump.
- La società energetica LichtBlick ha dichiarato sui social media che avrebbe "staccato la spina" ai suoi veicoli Tesla perché Musk stava sostenendo "un partito populista ed estremista di destra"
Nel Regno Unito, il gruppo di attivisti Led by Donkeys ha proiettato il saluto di Musk sulla gigafactory Tesla di Berlino, scrivendo:
"L'uomo più ricco del mondo, Elon Musk, sta promuovendo l'estrema destra in Europa. Non comprate una Tesla."
Altri attivisti a Londra hanno fatto un ulteriore passo avanti, ricoprendo le auto Tesla con adesivi che prendevano in giro Musk e persino installando una parodia pubblicitaria alla fermata dell'autobus che recitava:
"Tesla – La Swasticar. Passa da 0 a 1939 in 3 secondi."
Tesla riuscirà a sopravvivere alla reazione negativa?
I rivali di Tesla si stanno già muovendo.
Il produttore svedese di veicoli elettrici Polestar sta prendendo di mira attivamente i proprietari di Tesla delusi.
"Molte persone ci scrivono che tutto questo non piace", ha dichiarato a Bloomberg il CEO Michael Lohscheller. Ha anche aggiunto di aver incaricato il personale di vendita di contattare i conducenti Tesla in cerca di un'alternativa.
Nei Paesi Bassi, un recente sondaggio ha rilevato che il 31% dei proprietari di Tesla stava pensando di vendere la propria auto o lo aveva già fatto.
Ma questa reazione durerà?
Matthias Schmidt, analista automobilistico tedesco, afferma che il 2025 sarà uno dei test più importanti per Tesla.
"Con tutto il rispetto, i consumatori tendono a essere come i pesci rossi: dimenticano le cose in fretta", ha detto. "Ma la Germania è diversa per via della sua storia... Il sostegno di Musk all'AfD potrebbe aver causato molti più danni lì del suo sostegno a Trump"
"È molto chiaro che le consegne di Tesla nel primo trimestre non raggiungeranno le aspettative [di Wall Street]", ha scritto Gary Black, managing partner del Future Fund, stimando che verranno consegnate solo 380.000 auto, ben al di sotto dell'attuale consenso di 422.000.
La previsione di Black è addirittura peggiore della stima inferiore a 400.000 di Troy Teslike, un tracmolto seguito della produzione e delle consegne di Tesla.
Martedì Teslike ha dato altre cattive notizie, sottolineando che gli ultimi dati didentdei veicoli del DMV mostrano che la produzione di Cybertruck è ora inferiore a quella di tutti gli ultimi tre trimestri.
"Ciò significherebbe che la produzione è già in calo a solo un anno dal lancio", ha scritto, una grande delusione per il modello più pubblicizzato e costoso di Tesla.
Ma non finisce qui. I recenti titoli sulla vita privata e sul comportamento imprevedibile di Musk non hanno fatto altro che gettare benzina sul fuoco. Musk è diventato padre di un altro figlio fuori dal matrimonio, con l'influencer conservatrice Ashley St. Claire.
Una bizzarra faida con tretronlo portò a chiedere la distruzione anticipata della Stazione Spaziale Internazionale e a usare più volte la parola con la "r" su X.
Musk ha anche ammesso di aver mentito sulle sue abilità di gioco, il che, seppur banale, ha contribuito ad aumentare la percezione di disonestà.
