L'interferenza di Elon Musk in Europa influisce sul mercato di Tesla

Le vendite di Tesla in Europa sono crollate del 45% a gennaio, anche se la domanda di veicoli elettrici è aumentata in tutto il continente, secondo un rapporto dell'Associazione dei Costruttori Europei di Automobili.

L'azienda guidata da Elon Musk ha registrato solo 9.945 auto il mese scorso, in calo rispetto alle 18.161 di un anno fa. L'Associazione ha sottolineato che l'impegno politico di Musk sta diventando un problema per Tesla in Europa.

I sondaggi in Germania e nel Regno Unito mostrano che il suo sostegno ai partiti di estrema destra e gli attacchi ai leader politici stanno allontanando gli acquirenti.

A differenza degli Stati Uniti, dove il marchio Tesla è profondamente legato all'influenza di Musk, i consumatori europei sono meno tolleranti verso le sue scappatelle.

Sebbene le vendite slump non riguardino solo la politica. Tesla sta rinnovando le linee di produzione del Model Y, il che ha portato a carenze di inventario in alcuni mercati. 

Questo da solo potrebbe spiegare parte del calo delle immatricolazioni, ma non rende conto del fatto che i produttori rivali di EV stanno prosperando nelle stesse condizioni, ha detto l'Associazione.

Le azioni di Tesla crollano dopo che l'impulso post-elettorale svanisce

Nel frattempo, le azioni di Tesla sono anche crollate di oltre l'8% martedì, cancellando miliardi dal suo valore di mercato e trascinandolo sotto la soglia del 1 trilione di dollari, secondo i dati di Google Finance.

Tesla ha ora perso il 25% del suo valore dall'inizio dell'anno, diventando uno dei peggiori performer tra le grandi azioni tecnologiche.

Chiaramente, gli investitori non stanno più credendo alla storia del rimbalzo di Tesla. Dopo un breve rally seguito alla vittoria elettorale di Donald Trump, le azioni di Tesla hanno cancellato tutti i guadagni.

Le azioni sono crollate del 35% dal 16 dicembre, mentre il Nasdaq è sceso solo del 1,5% nello stesso periodo.

La ricchezza personale di Musk ha subito un colpo. Il suo patrimonio netto è crollato di oltre 100 miliardi di dollari, anche se detiene ancora il titolo di persona più ricca del mondo, con 380 miliardi di dollari al suo attivo.

Le ambizioni cinesi di Tesla si scontrano con un muro

L'ultimo calo di TSLA è stato innescato da un rapporto di Reuters di lunedì, che ha rivelato che la tanto attesa funzione “navigate on city streets” (navigazione nelle strade cittadine) di Tesla in Cina è stata deludente.

I proprietari che hanno testato l'aggiornamento alla guida parzialmente automatizzata hanno trovato che non ha soddisfatto le promesse di Musk. Le critiche si sono accumulate alla crescente lista di sfide di Tesla in Cina, dove sta già faticando a tenere il passo con i concorrenti locali.

La battaglia di Musk per espandere la tecnologia di guida autonoma di Tesla in Cina è anche in stallo, poiché l'azienda non è riuscita a ottenere l'approvazione normativa a causa delle crescenti tensioni commerciali tra Cina e Stati Uniti.

Secondo Musk, le autorità cinesi non permetteranno a Tesla di trasferire i dati di addestramento fuori dal paese, mentre gli Stati Uniti hanno bandito Tesla dall'elaborare quei dati all'interno della Cina.

Quel stallo ha congelato l'espansione della Full Self-Driving (FSD) di Tesla in Cina, rendendola un pedina di scambio nelle trattative commerciali tra Pechino e Washington. La dipendenza di Tesla dalla Cina è ora un passivo.

La Cina era una volta il mercato estero in più rapida crescita e più redditizio di Tesla, ma ora sta sfuggendo. BYD ha superato Tesla con una quota di mercato del 35% in Cina, mentre la quota di Tesla si è ridotta al solo 7%.

La gigafactory di Shanghai dell'azienda, un tempo considerata una svolta, ha ora aiutato i concorrenti cinesi a scalare più velocemente di quanto Tesla si aspettasse.

Tesla richiama oltre 376,000 veicoli per guasti allo sterzo assistito

Come se le vendite in calo e i crolli azionari non bastassero, Tesla sta ora affrontando un enorme richiamo negli Stati Uniti. L'azienda sta richiamando 376.241 veicoli Model 3 e Model Y costruiti tra il 28 febbraio 2023 e l'11 ottobre 2023, secondo l'Amministrazione Nazionale per la Sicurezza del Traffico Autostradale degli Stati Uniti (NHTSA).

Il richiamo è dovuto a quanto riportato a un difetto critico nel sistema di sterzo assistito di Tesla. Tesla ha detto ai regolatori che le schede a circuito stampato nei veicoli interessati possono diventare sovraccariche, il che può causare il guasto dello sterzo assistito quando un'auto si ferma e poi accelera di nuovo.

Il problema costringe i conducenti a usare una forza extra per sterzare, aumentando il rischio di incidenti. Tesla afferma che non ci sono incidenti, feriti o decessi noti legati al difetto e dice che un aggiornamento software over-the-air lo risolverà.

Ma in definitiva, la lunga battaglia di Tesla con i regolatori statunitensi ha preso una piega diversa, grazie al nuovo ruolo di Musk nell'amministrazione Trump.

Trump ha recentemente nominato Musk per guidare un team focalizzato sulla riduzione della forza lavoro federale, il che ha già portato a grandi tagli alla NHTSA, l'agenzia stessa che sta indagando sui sistemi Autopilot e Full Self-Driving (Supervised) di Tesla, una connessione che i critici democratici come la senatrice Elizabeth Warren non hanno tardato a sottolineare.

Mentre Elon Musk si immerge sempre più nella politica globale, alcuni proprietari di Tesla in Europa stanno reagendo, trovando modi creati per distanziarsi dai crescenti legami del miliardario con i movimenti di estrema destra.

Per molti acquirenti storici di Tesla, il loro acquisto riguardava più di una semplice auto elettrica: era una dichiarazione sull'innovazione, la sostenibilità e il progresso. Ma ora, con Musk che usa la sua influenza per aiutare Trump a tornare alla Casa Bianca e sostenendo pubblicamente partiti di estrema destra e anti-establishment in Europa, alcuni di quegli stessi proprietari stanno cercando modi per far conoscere il loro dissenso.

Dalle donazioni di beneficenza agli adesivi anti-Elon

Per Schwede, un proprietario europeo di Tesla, liberarsi della sua auto non era un'opzione: dopo aver accumulato 60.000 miglia, aveva poco valore di rivendita. Invece, ha escogitato una protesta personale: per ogni chilometro che guida, dona 10 centesimi a organizzazioni di beneficenza che sostengono i giovani LGBTQ+ e combattono i gruppi d'odio.

“Era qualcosa che a Elon non piacerebbe”, ha detto Schwede. “Questa è la mia vendetta personale.”

In Germania, Patrik Schneider ha avuto un risveglio ancora più diretto quando uno sconosciuto a una stazione di servizio lo ha fischiato, indicando la sua Tesla e definendolo un “supporter di Trump.”

Schneider, bloccato con un leasing a lungo termine sul veicolo, ha deciso di agire in un altro modo: creando e vendendo “adesivi Anti-Elon” per i proprietari di Tesla che la pensavano allo stesso modo.

Il suo negozio online, lanciato sei mesi fa, offre adesivi con messaggi come «Ho comprato questo prima che Elon impazzisse» e «Elon fa schifo».

La domanda è schizzata alle stelle dopo che Musk ha ospitato un'intervista con la leader della destra tedesca AfD, Alice Weidel, ed è apparso a un raduno dell'Adf, criticando il multiculturalismo e l'attenzione della Germania al suo passato.

Schneider ora vende fino a 2.000 adesivi al giorno, con ordini che arrivano dalla Germania, dall'Austria, dalla Svizzera, dall'Australia e persino dalla Corea del Sud.

«Elon Musk fa la pubblicità per noi», ha scherzato.

Boicottaggi e reazioni negative delle aziende

Non sono solo i singoli proprietari Tesla a reagire: anche le corporation e i politici si stanno unendo.

In Polonia, dove sei milioni di persone sono morte sotto l'occupazione nazista, il ministro del Turismo Sławomir Nitras ha chiesto apertamente un boicottaggio di Tesla dopo l'apparizione di Musk al raduno dell'Adf.

«Probabilmente nessun polacco normale dovrebbe più comprare una Tesla», ha dichiarato all'emittente polacca Tok FM. «È necessaria una risposta seria e forte, incluso un boicottaggio dei consumatori».

In Germania, le grandi aziende hanno già preso provvedimenti:

• La catena di drogherie Rossmann ha annunciato che non avrebbe più acquistato auto Tesla per la sua flotta aziendale, citando il sostegno di Musk a Trump.
• L'azienda energetica LichtBlick ha dichiarato sui social media che stava «staccando la spina» ai suoi veicoli Tesla perché Musk stava sostenendo «un partito populista di destra ed estremista».

Nel Regno Unito, il gruppo attivista Led by Donkeys ha proiettato il saluto di Musk sulla gigafactory di Tesla a Berlino, scrivendo:

«L'uomo più ricco del mondo, Elon Musk, sta promuovendo l'estrema destra in Europa. Non comprate una Tesla».

Altri attivisti a Londra sono andati oltre, coprendo le auto Tesla di adesivi che prendevano in giro Musk e persino erigendo un annuncio parodistico per una fermata dell'autobus che recitava:

«Tesla – La Swasticar. Va da 0 a 1939 in 3 secondi».

Tesla può sopravvivere alla reazione negativa?

I rivali di Tesla si stanno già muovendo.

Il produttore di veicoli elettrici svedese Polestar sta mirando attivamente ai proprietari Tesla delusi.

«Riceviamo molte persone che scrivono che non gli piace tutto questo», ha detto a Bloomberg l'amministratore delegato Michael Lohscheller. Ha aggiunto di aver persino istruito il personale delle vendite di contattare i conducenti Tesla alla ricerca di un'alternativa.

Nei Paesi Bassi, un recente sondaggio ha rilevato che il 31% dei proprietari Tesla stava valutando di vendere la propria auto o l'aveva già fatto.

Ma la reazione durerà?

Matthias Schmidt, analista automobilistico con sede in Germania, afferma che il 2025 sarà uno dei più grandi test per Tesla.

«Con tutto il rispetto, i consumatori tendono a essere come i pesci rossi; dimenticano le cose rapidamente», ha detto. «Ma la Germania è diversa a causa della sua storia... Il sostegno di Musk all'Adf potrebbe aver fatto molto più danno lì rispetto al suo sostegno a Trump».

«È molto chiaro che le consegne del primo trimestre di Tesla mancheranno le aspettative [di Wall Street]», ha scritto l'amministratore delegato di Future Fund Gary Black, stimando che verranno consegnate solo 380.000 auto, ben al di sotto del consenso attuale di 422.000.

La previsione di Black è ancora peggiore della stima inferiore a 400.000 di Troy Teslike, un ampiamente seguito tracciatore della produzione e delle consegne di Tesla.

Teslike ha avuto altre cattive notizie martedì, sottolineando che i più recenti dati di identificazione dei veicoli del DMV mostrano che la produzione di Cybertruck è ora inferiore a quella di ciascuno degli ultimi tre trimestri.

«Questo significherebbe che l'output è già in calo solo un anno dopo il lancio», ha scritto, una grande delusione per il modello più iperattivo e costoso di Tesla.

Ma non finisce qui. Le recenti notizie sulla vita personale di Musk e sul suo comportamento erratico hanno solo alimentato il fuoco. Musk ha avuto un altro figlio fuori dal matrimonio, ancora una volta, con l'influencer conservatrice Ashley St. Claire.

Una bizzarra faida con tre astronauti lo ha portato a chiedere la distruzione anticipata della Stazione Spaziale Internazionale e a usare la parola r- più volte su X.

Musk ha anche ammesso di aver mentito sulle sue abilità di gioco, che, sebbene banali, hanno contribuito alla percezione di disonestà.